印度国产舰载直升机为何难产？一项关键技术被卡，直20却已攻克

发布时间：2020-07-01 02:40:23来源：乌龙防务评论

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题图：经常瑜伽，更需折叠。

印度有着引以为傲的大国梦，海军更是想把印度洋变成自家“澡盆”。

航母、核潜艇、带有相控阵雷达的驱逐舰，印度都已能自行建造，但是如果说一个短板，大家可能会觉得很耳熟，印度海军现有的舰载直升机，居然清一色都是舶来品，为了这件事，最近印度海军的前任参谋长（最高军事长官）还和印度最大的国有印度斯坦（HAL）飞机公司给吵上了。

文/乌龙防务评论

印度Livefist网站日前刊登了其对印度海军前任参谋长阿伦·普拉卡什（ArunPrakash）海军上将的采访。

他曾于2004到2006年担任印度海军参谋长（实际是相当于中俄的海军司令，西方海军的一把手多为参谋长），本是就是舰载机飞行员，还曾经参加了1971年印巴战争，访谈中猛烈指责HAL毫无主动性、“昏昏欲睡”无所作为，国产舰载直升机弄了20年，居然都没有实现。

图片：阿伦·普拉卡什

现在印度海军的舰载直升机，几乎都是舶来品。担任反潜任务的，除了尚未到货的美制MH-60R“海鹰”之外，是英国的老式“海王”和俄制卡-28、卡-31直升机，而担任海上搜救、人员运输的，是HAL授权生产的法制“云雀III”/Chetak直升机，后者更是早已从很多国家海军退役了。

图片：Chetak舰载直升机

2019年4月，美国批准向印度出售24架MH-60R“海鹰”舰载直升机，一共耗资26亿美元，居然比F-35还贵，总算解了印度海军缺乏先进舰载直升机的燃眉之急，Livefist网站披露，首批3架有望今年就提前交付，还是从美国海军自用的订单里扣除的。

图片：MH-60R

印度海军近年来推出了“海军通用直升机”（NUH）计划，以取代“云雀III”，参与招标的居然还是国外公司。空客公司提供了H135M，美国的西科斯基公司和印度的塔塔集团拟合作生产S-76D，而俄罗斯的卡莫夫提供了卡-226轻型直升机的舰载型，预计会和HAL公司在班加罗尔生产，但是本国的“北极星”海军型，却并未入围。

图片：北极星舰载型模型，假装可折叠

HAL公司研发的“北极星”，是一种4吨级双发多用途直升机，是在德日合作的BK117直升机基础上研发的，定位上相当于我们的直-9，1992年首飞、2002年就装备了，而奇怪的是，印度海军却只买了少量岸基型的“北极星”，拒绝将其作为舰载反潜或搜救直升机。

图片：反潜构型的“北极星”曾试飞过

普拉卡什上将说出了真相，原来HAL公司造不出海军舰载型“北极星”的旋翼折叠装置，导致在舰上狭窄的机库无法使用，这个看似并不难的技术问题，困扰了HAL公司这么多年，在印度陆军、空军大批服役的“北极星”，可以在高原作战，却无法在舰上搭载。

图片：上舰进行过测试

对此，HAL公司非常愤怒，炮轰这位海军“退休老干部”胡说八道。

Livefist网站报道称，HAL发言人称，“北极星”的海军型已经完成了武器测试，但是HAL并没有承诺会在“北极星”上应用旋翼自动（电动）折叠系统，因此不可能为没有承诺的事情负责，“北极星”舰载型难产，还是因为“资金不够”，HAL发言人对这位前海军“一把手”不客气，称“退休人员很容易夸夸其谈”。

图片：PPT上的确是可以折叠的

不过，这里面还存在一个疑问，就是印度海军真的希望4吨级的“北极星”装上先进的旋翼自动折叠系统吗？

如果是的，那确实是一个技术难点，就拿我国的国产舰载直升机而言，直-9C或直-8家族，之前的确都是手动折叠的，直升机降落到母舰后，地勤人员爬上直升机手动折叠，颇为费时费力，特别在高海况情况下，这事儿也比较危险，但如果HAL连手动旋翼折叠装置都弄不出，那么活该被海军“退休老干部”痛骂一番。

图片：旋翼折叠的直-9C

电动的自动旋翼折叠装置，确实对舰载直升机在舰艇上部署提供了极大的便利，加快了回收速度。根据航空工业直升机所披露的文章，我国直到2014年，才在直升机所进行了技术攻关，并且应用在最新的直-20舰载反潜和通用直升机上，距离直-9C上舰，时间上也过去了差不多20多年。

图片：海军型直-20实现了旋翼自动折叠

需要指出的是，“北极星”直升机早年的安全记录不佳，2009年向南美国家厄瓜多尔卖了7架，人家还差点当总统专机了，却摔掉了4架，也许，这才是印度海军始终拒绝它的真正原因。

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