周一谈资 | 有一种逆天基因叫「基建狂魔」
发布时间：2020-07-07 07:22:08来源：YOKA时尚网
中国现在到底有多强大呢？
我们知道对于一个国家来说，基础设施的建设是发展的基础，而我国一直保持着高速的基础设施建设。从高铁到5G，从卫星到核电站，「中国」二字，就意味着世界第一。
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拿去年竣工北京大兴机场举例，这个世界上施工技术难度最高的航站楼，被英国卫报誉为「新世界七大奇迹之首」，建设速度全世界第一，同时科技感逆天，也被称为全球最美机场。
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说中国是基建狂魔一点也不为过。
前段时间YOKA君看到了一个视频，直呼「太腻害了！」
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鳞次栉比的绝壁之上，一列货车划破天空，从山巅疾驰而过，把大自然设置的障碍抛在脚下，看得恐高人士双脚抓地。做了一番功课之后YOKA君才知道，这座桥所在的贵州，早就成了闻名世界的「桥梁博物馆」。
中国爱建桥，全世界都知道。根据桥梁百科网站：www.highestbridges.com的统计，目前全世界最高的100座大桥中，中国占了90座，而排名前10的大桥，贵州占了5座。
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贵州地处中国地理二三级阶梯的交汇处，地势令湍流在这里冲刷千万年，将贵州塑造成千沟万壑的喀斯特地貌。
山间即使相距很短，也被数千米的海拔落差残忍分开。所以深居山中的人们，不仅很难与世界真正连接，甚至在同一区域内，交流沟通也是很困难的事情。
「山路十八弯」形容这里，再贴切不过。
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地理因素造就了贵州长期以来都需要靠水运船舶与外界沟通。陆路的险阻，比李白的《蜀道难》还要难。
2001年左右开始的基建终于解决了这个问题，数十座巨型桥梁搭建在山间，让贵州终于能够真正做到通江达海、路路畅通。
在喀斯特地貌中盖大桥不是件容易的事，而在基建狂魔面前——这都是事儿。
在www.highestbridges.com网站中，排名第一的是北盘江大桥。
北盘江，是珠江水系中落差最大的河流，位于云贵高原向黔中高原过渡的斜坡地带，落差高达1900余米，同一个县的南北地势相差也能达到数百米，这种情况下，路确实不太好走。
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北盘江大桥建成于2016年，全长1341米，跨越了纵深600米的北盘江U型大峡谷，高度565米，是目前全世界垂直高度最高的桥梁。
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这座桥连接了贵州省都格镇和云南省普利乡。这两个地方的居民过去曾隔江相望，要达到对岸，需要翻过三座大山，走40公里山路。大桥通车后，往返两地只需1小时车程。
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北盘江大桥建成时，为国内最大跨径采用双向预应力砼加劲板梁设计的悬索桥，创下了当时贵州悬索桥梁的施工中，吊装重量最大、吊装时间最短的施工记录。
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同样在2016年建成，连接毕节市与贵阳市的鸭池河特大桥，是世界第二大斜拉桥，它垂直高度434米，主跨度长800米，仅用3年时间建成，至今仍旧保持着巨型斜拉桥梁建造的最快时间记录。
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横跨在乌江上的100多座大桥，拉近了周边城市到省会的距离。打造了城市间的「X小时生活圈」。
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2015年底建成的清水河特大桥是钢桁梁悬索大桥，主跨1130米，垂直高度406米，是当前国内最高的铁路桥梁。
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大桥横跨的清水河大峡谷地形气候极为复杂，桥梁施工具有一定难度。它的建造同样破了时间上的记录，成为全世界唯一三年内建成的主跨千米以上悬索桥。
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清水河大桥同样拉近了贵州省内的陆路距离，将周边城市带入了贵阳的「1小时生活圈」。
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坝陵河大桥是G60（上海-昆明）高速公路的重要组成部分。在贵州省黔西地区高原重丘区安顺市境内坝陵河峡谷的两岸。
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坝陵河大桥主跨1088米，为单跨钢桁加劲梁悬索桥，距水面垂直高度370米。
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坝陵河大桥是当时技术含量最高的大桥。周围景色优美，距离知名的黄果树瀑布也很近。桥上提供了蹦极、跳伞等项目，喜欢极限运动的可以去体验一下……
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除了贵州的这些大桥之外，云南的普利特大桥和湖北的四渡河特大桥也在全球前十的榜单中。
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我们不得不惊呼中国的速度与智慧。
当看到自深林中突然延绵而出的大桥，上面驰骋着一列列满载着商品和准备探索世界的人的车厢，瞬间就打破了崇山峻岭的结界，我想很多人都会在心里默默「WOW」一声，然后竖起大拇指。
这种充满荷尔蒙的中国基建，总会让人想起电影《二十二》里韦绍兰老人说的那句：「这个世界真好，吃野东西都要留出这条命来看。」
世上本无路，走的人多了就有了。
有些路特别难走，但终究还是会被我们趟平。
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撰文/策划：能猫
排版：Eileen
监制：GaGa
为这样的中国「点赞」！
