告诉你开马之达越来越堵的真相

发布时间：2020-07-15 15:20:43来源：无敌汽车网

就算是辉叔告诉你，开便屎，肉丝濑屎，参加总裁大会才不会堵车，但已经不在年轻，又开马自达的你，还是会听信这种语言技巧吗？火冒三丈的恨不得用咱创驰2.5大机器跟他们嘣个大直线啥的……

是的，没有听错，这辆蓝色昂克塞拉可是自带了2.5的同系列创驰蓝天发动机。当然，原厂1.6移植或者2.0升级2.5的方案，已经算是成熟。而且都自带的创驰蓝天的各种黑科技。譬如说，很多人都以为是阿特金森循环结构的中缸，其实只是马自达科学家，利用较快运算速度电脑，推迟或推前点火喷油搭配出来的，省油涨马力特效。

国内常见的三厢马自达昂克塞拉，其实笔者更中意称其为马自达3。原本5、6年前刚发布时还有些意思，但现在已是一辆各方面都非常主流，庸俗点说叫年轻时尚的家用车。可能是因为太普通，还被辉叔故意形容成了非常普通，有如日常工薪阶层一定会遭遇堵车一样世俗的存在。

图：新派马自达的的外观，各种细节显然是展示厂家妥妥的高水平，只不过车厂规模还在二线和三线中徘徊，非我等能左右。

图：马派家族脸谱的厉害，就是让你无法区分这是轿车还是SUV的脸。

图：车主自改空力扰流风刀，非常养眼。

也就是因为充分的世俗，甚至说有些庸俗，这才有了扮猪吃老虎的资本。要说改造潜力，2.5配个自家造得还挺机灵的6AT，也够咱做个马路捕手。若说还不足以称王称霸，2.5T和2.5SC的配置不妨考虑起来？甚至无需移植，外挂个合适的涡轮或机增，效果也非常可观。

图：东南亚人民非常崇尚的碳纤维制品，不过只有前后盖也算是低调，一般他们会把门都弄成碳纤维，唯独自己驾驶席一侧的门，绝不会弄。

图：前后侧三方碳装饰下唇边必不可少。

图：这……要么是国产A牌，要么是后切别款车型强制焊接而来，因为人家官网上可没马自达的产品哦。

所以关于当今马自达的优势和弊端，可以这样理解。和上代MZR机器相比，有更复杂的电控系统，而且主流配置是自动波AT。但MZR相对落后，所以外挂电控或者直接取代控制的成本也相对低。得益福特在欧洲赛车领域的表现，老马自达的各种腹内件还非常丰富，重改可去自行了解。

图：有个有趣的现象，就是如果车子只装了一张桶椅的，八成是现金流拮据的主儿，甚至与车型无关，很多开中古跑车的都装一张桶椅。

图：所以咱们的态度是，一定要保留新派马自达那些电控的享受，多功能方向盘，跟赛车座椅无冲突，最多开车时，姿势怪怪的。

图：新派马自达仪表一如既往的简单，转速表换成进度条笔者是真的看不习惯。

图：奇怪了，咱这就没人改这个？是因为多功能大屏后视镜占了主流吧！

图：今年咱就别再鄙视自动波了，这款AT箱子传动锁止率已经直逼90%，关键是TCU跟ECU的匹配近乎完美，速度扼杀许多欧洲巨匠。

图：就算是明明不太需要去看，但总有人装表成瘾，应该是幼年时受到耳濡目染所至。

图：一定会存在的泰式X大拉杆。

图：因为堵车时，在后面可以隔着玻璃被后车的人欣赏。

开孔机盖下面，虽然只有马自达的装饰盖盖，但是这可是一副原厂的2.5机器。MZR在改装和赛车领域，非常强非常成熟。但创驰蓝天系列技术却把原厂的表现做得非常醒目。可变的配气模式，扼杀欧洲各大厂的变速箱电控技术……But，缺点是就是，你改变任何设置，都可能会破坏原有的逻辑。

图：有句老话，改来改去，原装才是最好的，放在新派马自达上果然非常适用。

图：进排气周边，也是按照2.5的容量来匹配，只不过，比较重要的原件，譬如进气歧管和排气歧管，都还是原厂。

图：2.5排量还有个好处，就是可以轻松带动18寸的大轮毂。

图：传说中殿堂级的刹车，忽然总结出要个道理，在Tailand，买新款车改的，应该都穷不到哪里去。

图：但是问题来了，很多人配的高级刹车，但是这CE28轮毂，总有些地方看着不对劲，可能这就是传说中的泰版轮毂吧！

改装清单

外部

MZSTOR

内饰

BrideVorga桶椅

后视镜ZoomEngineering

X-BarTitaniumYSRacing

仪表DefiAdvanceBF

机器

引擎-2.5Skyactiv特调

进气管路-Corksport

过滤-K＆N

排气歧管-4-2-1定制

悬挂

减震器-H-Drive

前下部支撑UltraRacing

前支撑-Spr

轮胎-横滨AD08R225/40R18

轮毂VolkRacingCE2818x8et+38

前刹车-Endless6pots

后刹车-Endless4pots

大哥，说这么久，到底开这马自达堵哪里啦？这么说吧，这车，没法重改！要么原厂升级，要么就回归MZR年代的马自达去重改，就算咱有弹药，也难改，令人心里堵得慌呐！