原创 | 这个夏天的暴雨考验，比亚迪得分几何？

发布时间：2020-07-16 17:20:58来源：商用车新网

【商用车新网原创】

7月14日，中央气象台再次发布暴雨蓝色预警。自6月以来，中央气象台已经连续40多天发布暴雨预警。江西、福建、浙江、湖南、贵州、广西、云南、四川近半个中国都被大到暴雨笼罩其中，多地遭遇洪涝灾害。

浙江，新安江水库建成后首次开启九孔泄洪，仅两天时间就泄掉76个西湖的水；

安徽，歙县受强降雨影响遭遇50年一遇洪涝灾害，高考首日科目考试延期举行；

江西，有着800年历史的婺源彩虹桥部分桥面被洪水冲毁；

湖南，入汛以来多轮暴雨影响下，洞庭湖连日持续出现超警戒水位，险成“悬湖”；

湖北，连遭7轮强降雨袭击之后，全省五大湖水位全部超警戒……

继新冠肺炎疫情之后，汛情“大考”再一次兜头而至。

在城市内循环中，公共交通也再一次面临暴雨内涝的考验。而近年来，新能源客车在城市公共交通领域的占比持续走高，在一、二线城市，很多甚至已经实现了纯电动客车在城市公交系统的全面替代。

面对今年格外严峻的汛情“大考”，TA们经受住考验了吗？

来自夏天的性能“拷问”

对于纯电动客车而言，每年夏天都是一道坎。尤其是那些运行在南方省份的纯电动客车，每年夏天的暴雨、积水、潮湿……无一不是对车辆性能的重大考验。能否在多雨的夏天保持正常运营，既关系着新能源客车的品牌口碑，也关系着纯电动客车的推广应用规模和进程。

事实上，由于纯电动客车天然“畏水”，而且纯电动客车推广应用的安全问题攸关人民群众生命财产安全，因此，国家对于纯电动客车的“涉水”性能也有详细而且严格的规定。

2016年11月11日，工信部发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》（工信部装[2016]377号），通知指出，自2017年1月1日起，电动客车安全国家标准出台前，所有新生产的新能源客车暂按《电动客车安全技术条件》的要求执行。技术条件对电动客车的涉水、泡水试验条件以及相关部件的防护等级做出了明确规定，并作为推荐性国家标准实施。

2020年5月12日，由工信部组织制定的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准正式批准发布，并将于2021年1月1日起开始实施。

“三项强标”都对之前的推荐性标准进行了全面升级，其中，《电动客车安全要求》在《电动汽车安全要求》标准基础上，对电动客车整车防水试验条件及要求提出了更为严格的安全要求。

值得注意的是，由于在城市公共交通中承担的角色越来越重要，纯电动客车对深度涉水的需求不断提高。因此，纯电动客车涉水（30cm）、泡水（50cm）测试条件相比乘用车有很大提高，并要求相关B级电压部件防护等级不低于IP67。

纯电动客车“涉水”的相关技术指标和试验要求由此前的推荐性国家标准变为强制性国标，将进一步提高纯电动客车涉水事故风险防范能力。

与此同时，这也对纯电动客车生产企业提出了更高要求。

“高要求”托底安全过夏天

作为强制性国标，《电动客车安全要求》将在明年1月1日正式实施。但在实际上，对于那些走在新能源客车行业前沿的企业而言，早在强制性国标出台之前，相关新能源客车产品的“涉水”性能已经按照超国标的高要求设计。

比亚迪就是其中之一。

新能源汽车制造，“三电”是关键，而电池更是皇冠上的明珠，从电池业务入局的比亚迪在新能源客车领域有着天然优势。

据悉，在与水相关的测试和试验中，比亚迪纯电动客车充分考虑涉水、泡水等极端运行情况，对各项指标进行充分验证，确保车辆在实际运营中能够安全运行。

比亚迪客车涉水试验

其中，在比亚迪此前公布的纯电动客车涉水试验中，刚刚发布的强制国标要求的30cm涉水，比亚迪纯电动客车完全能够正常行驶；不仅如此，当涉水深度达到35cm时，比亚迪纯电动客车也顺利完成了500m涉水试验。同样早已达标的还有泡水试验，50cm水深、24h泡水均早已不是问题。

比亚迪客车泡水试验

与此同时，比亚迪纯电动客车电池包、电机、电控三大核心部件在达标IP67的基础上，还达到了IP69的防护等级，防尘防水级别更高，能应对更加复杂的“涉水”工况。

在这样的高要求、高标准制造之下，比亚迪纯电动客车也确实经受住了“夏天的考验”。

据媒体报道，在今年多轮强降雨影响之下，江苏、浙江、四川、湖南等地的比亚迪公交车均经受住了暴雨、积水的严苛考验，在实现安全运营的同时也为汛期城市内循环的畅通做出了贡献。

层层闯关墙内墙外遍地开花

在近日发布的6月新能源客车市场产销数据中，比亚迪表现抢眼。

6月，比亚迪共销售6米以上新能源客车1010辆，成为整个客车行业唯二销量过千辆的企业，并且，与行业龙头的差距仅为221辆，超过第三名235辆，稳居行业第二。

1~6月，虽然整个汽车行业遭受疫情重创，但是，比亚迪在新能源客车市场保持了迅猛的发展势头，上半年总销量实现2881辆，同比大增96.39%，市场占比达到15%。

与国内市场相呼应，今年上半年，比亚迪在海外市场也是捷报频传。

5月11日，北欧最大的公共交通运营商Nobina宣布再次向比亚迪追加订购13辆12米电动大巴。此批大巴将于2021年夏季投入瑞典东北部著名的港口城市皮特奥运营。皮特奥距离北极圈仅百余公里，这也是迄今为止比亚迪纯电动大巴抵达的全球最北端城市。

5月13日，比亚迪又向西班牙首都核心公共交通运营商马德里市政交通公司(EMT)交付15辆12米纯电动大巴。

6月15日，依然是在北欧市场，比亚迪向运营商Nobina一次性交付34台纯电动大巴，这些车辆将全部发往瑞典。

7月1日，比亚迪宣布向挪威两大核心公共交通运营商Vy和Unibuss交付共计38辆纯电动大巴，此举让比亚迪在北欧累计交付超过200辆。

7月13日，比亚迪联袂英国著名巴士制造商亚历山大•丹尼斯（ADL）向当地公交运营商NationalExpress交付29辆纯电动双层大巴，助力该公司打造其首批纯电动零排放公交车队。

……

比亚迪在最新发布的《投资者关系活动记录表》中透露，公司的纯电动大巴在全球6个大洲、50多个国家、300多个城市运营，广受国内外客户的认可，未来有望拿到更多的订单。

在世界范围内，比亚迪纯电动大巴不仅经受住了“夏天的考验”，也经受住了高原、高寒、高温的重重考验，过硬的品质、优秀的性能是它能够屡屡闯关成功的根源和底气，这也是比亚迪坚持技术立企战略为产品纵横市场攫取的硕果。

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