致童年！《变形金刚》人气王，揭秘儿时梦想大黄蜂科迈罗|车次元
发布时间：2020-07-19 14:20:42来源：腾讯汽车
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在漫画《变形金刚》中，有一个角色，直属擎天柱的四名副官之一，主要负责谍报、通讯、情报指挥等，工作属于间谍性质，擎天柱对它的评价是，最优秀的特工（bestoperatives）和隐蔽行动大师（masterofstealth）。
给了这么多提示，相信很多小伙伴们不难猜出，它就是大黄蜂，Bumblebee。它在1984年9月在元祖漫画《TheTransformers》第一集首次登场。此外，其他的相关漫画、动画以及真人电影《变形金刚》中也有出场。
第十四期【车次元】
咱们就来聊聊这位
儿时的超级偶像
大黄蜂科迈罗
说起科迈罗
就不能不提Mustang
我们在第三期的【车次元】
中曾经与大家分享过
他们的诞生几乎有着相同的背景
二战结束后
美国国力与经济飞速发展
汽车产业的规模不断扩大
当时
一种名为DragRacing的比赛
开始在美国大肆流行
这是一种纯粹马力为王的
直线加速赛
那时候的美国汽车消费者
对于油耗品质等
基本不怎么看重
马力值才是他们选车的
最重要标准
于是
在肌肉车横行的年代里
福特Mustang也诞生了
但它不叫MuscleCar
而叫做PonyCar
随着福特Mustang
在各类比赛中大杀四方
通用坐不住了
于是
在福特Mustang推出的两年后
也就是1966年
其宣布将打造一台
足以吞噬野马的小野兽
它就是第一代科迈罗
第一代科迈罗基于
通用F-Body后驱平台打造
当时共推出
从140马力的3.8L直列6缸
到210马力的7.0LV8
夸张的8种排量车型
匹配的变速箱有4速手动
2速自动以及3速自动变速箱三种
内饰布局采用了
经典的2+2座椅设定
这种设定也一直延续至今
并且
第一代科迈罗
拥有使用空气动力套件的
RS（RallySport）版
和高性能的SS（SuperSport）版
其中
RS版配有豪华的内部装饰
隐藏头灯改进的尾灯等
而高性能的
SuperSport(SS)套件
有它自己独特的装饰
包括升级的悬挂系统等
1966年12月
高性能版Z/28发布
配备V8发动机
输出290马力
与此同时
还参加了SCCATrans-Am比赛
正式开始了与福特Mustang
双雄对决的时代
第一代科迈罗的生命周期为三年
共计生产了699528辆
是美国汽车业历史中
代表车型之一
1970年
第二代科迈罗登场
这一代车型
可能大家比较熟悉
在电影《变形金刚》中
大黄蜂的第一次亮相
就是以第二代
科迈罗的形象出现的
当然了
因为它太老了
所以受到了男主的嫌弃
不过
当女主角梅根·福克斯
打开发动机盖的那一刻
魔鬼的身材与天使的脸庞
与第二代科迈罗相得益彰
野兽与天使的组合
到哪里都是风景线
这一代科迈罗使用了
155匹6缸发动机和
375匹8缸发动机
相比第一代动力提升明显
但除了动力与外观内饰
经过了重新设计之外
与第一代车型
并没有太多的不同
第二代车型
同样有RS版与SS版
明星车型仍然是搭载了V8引擎
最大功率为360马力的Z/28车型
只不过
70年代美国遭遇了
严重的经济危机与石油危机
这迫使美国政府对汽车排量
以及功率进行了限制
到了1972年
重新更名为Z28的Z/28车型
动力输出被降低到了245马力
且最大排量为5.7L
到了1975年
重新回归的Z28车型
马力仅为可怜的185马力
第三代科迈罗于1982年发布
这一代科迈罗
已经失去了以往的肌肉风格
改为了圆润温柔的设计风格
整车尺寸也有所缩小
但是在机械素质上
看到了更多现代车型的影子
配备5速自动变速器
麦弗逊式的独立悬挂
而4缸发动机
也首次出现在科迈罗身上
但功率只有85—110马力
而到了第四代科迈罗
更是将圆润的风格
彻底贯彻下去
虽然倾斜度极大的
前风挡角度符合时代审美
但失去了车型特征
昔日风采不再
不过
动力表现还是可圈可点的
除了一款
160马力的3.4升V6发动机外
还配备了一款
275匹马力的5.7升V8发动机
另外
在操控层面也有了显著进步
配备了限滑差速器
进一步强化了弯道表现
2002年
随着科迈罗35周年纪念版的推出
伴随而来的是销量的下滑
以及工厂产能过剩问题
科迈罗宣布停产
到了2006年
基于通用全尺寸后驱车平台的
科迈罗宣布回归
在2007年上映的
《变形金刚》中
新款科迈罗
代替了第二代科迈罗
重新登场
这也预示着
全新科迈罗
即将开启新的征程
2009年，2010款科迈罗
推出了包括LSLTSS
以及RS版本在内
共计四款车型
同期回归的
还有肌肉感十足的
全新设计
同时
为了强化大黄蜂的IP
还推出了变形金刚版
而这一代科迈罗进入国内
则是在1年之后
当时仅引入了一款
搭载了3.6L引擎292马力的车型
两年后
Z28版本也登上了
纽约车展的展台
搭载了一台7.0LV8引擎
最大功率507马力
峰值扭矩为637牛米
第五代可能是
距离中国消费者最近的
一台科迈罗了
从11年进入中国
到15年退市
这一代科迈罗
让很多年轻人圆了大黄蜂的梦
2016年
是科迈罗的50岁生日
同时
海外也发布了第六代科迈罗
肌肉感依然在线
但前脸看上去更为凶悍
而内饰造成
也彻头彻尾的开始重造
进入国内后
搭载了一台
通用2.0T涡轮增压引擎
最大功率279马力
峰值扭矩为400牛米
传动方面则匹配了
8速手自一体变速箱
由此
科迈罗依旧顶着
大黄蜂的头衔
继续征战于国内跑车市场
梳理完科迈罗的前世今生，问题来了~
Mustang与Camaro，这两位异性兄弟，你会选择谁呢？
下
期
预
告
揭秘——这辆手动挡属于那个
最能驾驭地中海发型的男人
提示——非常人贩
欢迎大家在评论区积极猜一猜~
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