钟观 | 为了挺过明年，魏建军的“手术刀”大胆挥向长城汽车

发布时间：2020-07-22 21:22:06来源：钟叔驾道

本文字数：2769字

阅读时间：8分钟

从7月13日发布三分钟短视频，到16日的内部信，再到20日发布三大技术品牌，长城汽车这一连串动作的背后，是魏建军挥别过往，力图续写新传奇的果断与决心。

“与当前的科技企业相比，过去的长城汽车是一个传统汽车企业。如今面对全球化大背景下，数字化、智能化的波涛汹涌，我们必须进行一次‘脱胎换骨’式的改变。”

一周前，魏建军才在《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》的内部信中表示，长城汽车必须完成从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司”的蜕变，才能在未来更加残酷的竞争中走得更远。

一周后，长城汽车又官宣了一个重要消息：发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，正式向全球化科技出行公司全面转型。

如果说，“内部信”是魏建军向员工发出的思想动员与组织调令；那么三大技术品牌的发布，则是长城汽车对外宣布战略转型所正式吹响的号角。

01

发布三大技术品牌，向出行科技公司全面转型

发布会现场，长城汽车研发副总裁穆峰介绍，“柠檬、坦克”两大平台是长城汽车整合全球资源，历时五年，研发投入超200亿元，所打造出的智能化、模块化车型平台。

其中，“柠檬”定位为全球化高智能模块化技术平台，着力提升车辆性能以及更优异的车身结构，使车身俯仰角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，车身侧向刚度增大15%，整车质心降低30mm，使车辆协调性、操控性、舒适性全面提升。

平台着眼于未来十年，从研发之初就考虑到了A0、A、B、C、D五种车型级别的开发，覆盖SUV、轿车、MPV三大品类市场，并原生适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案。

到2022年，“柠檬”平台产品所适配的常规发动机热效率将达到41%，混动发动机热效率将达到42%，到2025年，高效发动机热效率将达到51.5%。此外，匹配第二代氢燃料电池动力系统后，“柠檬”平台车型可实现1100公里的同品类全球最长续驶里程和0-100km/h4.56秒的最强加速性能。

“坦克”定位为全球智能专业越野平台。动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中3.0T功率、扭矩分别达到260kW和500N·m，并实现38%的发动机热效率，做到同级最优。

同时，通过全面的越野配置与可靠的硬派智能四驱系统，实现车辆越野性能参数领先，基础涉水深度达965mm，主动悬架升降范围达120mm，爬坡角度做到行业极限。

“咖啡智能”则是长城汽车的智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型最重要的数字引擎。

据长城汽车数字化执行官李鹏介绍，基于咖啡智能系统的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构，将在明年开始不断迭代，未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶。

在智能座舱领域，“咖啡智能”以多元化移动空间、“端云一体”计算平台、跨系统开放架构形成内核。围绕人、车、路、环境，提供车内360度加车外360度的720度感知，借助“端云一体”超远程感知技术，让单车融入城市大交通智能中。

电子电器架构方面，“咖啡智能”将赋能长城汽车3.5及4.0代全新电子电器架构，支持千兆以太网、5G、V2X等。此外，长城汽车还率先实施了整车功能安全和信息安全分析流程，成为首家获得中汽中心信息安全认证的车企。

据了解，“咖啡智能”的首款落地车型将是WEY品牌旗舰产品，未来还将陆续搭载在长城汽车的系列车型上。

随着大数据、云计算、5G、人工智能等新兴技术与传统产业深度融合，一场重要变革正在汽车行业孕育。作为中国汽车品牌“弄潮儿”，长城汽车要想做到持续引领，就必须实现全面而彻底的转型。

用魏建军的话说，“长城汽车要实现彻底的自我革命，完成脱胎换骨的改变。坚定不移的推进新四化、全球化。”

02

加快机制创新，打造更扁平化的组织架构

发布会现场，魏建军还强调，长城汽车将加速组织变革，实现两个打通：一是品牌、商企、到研发的打通；二是作战单元的打通，通过流程及数字化变革，做强品牌公司管理。

同时，长城汽车要加快机制创新，再造企业文化，将诚信责任、开放进取、科技创新、生态共赢的理念，注入长城汽车的每个组织、单元和细胞。加速人才创新，以更多元的文化、更新的理念，构成企业更优秀的基因，实现长城汽车从中国车企向全球化科技出行公司蜕变。

实际上，以上内容在一周前的那封“内部信”中，有更加详细的阐述。

信中，魏建军提出，长城汽车将开展一系列组织治理、绩效管理、岗职薪酬、长短期激励、用人育人等方面的调整，以解决员工的动力和活力，以及组织的创新和竞争力的问题。

魏建军希望，将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。围绕这个思路，长城汽车要通过流程及数字化变革，强化品牌公司管理，品牌公司各作战单元要能够触达用户，“要让听得到炮火的人做决策”。

“成熟的传统汽车公司，虽然没说作战单元的概念，但实际上也在运作，比如丰田的CE，其授权是非常大的，作用举足轻重，直接可以向社长或者是董事会汇报，我们今后也会走这个模式。”魏建军表示。

几个月前，长城汽车成立了企业数字化中心和产品数字化中心，前者对内重塑内部管理、流程、供应链研发，全面打通和串联从商品企划到产品开发的路径；后者围绕用户实现“车在线、人在线、服务在线”，形成车端、厂家端和经销商端的三端融合，打通各作战单元，最终形成产品生命周期和用户生命周期双轮驱动管理。

魏建军透露，长城汽车还将设立行业第一个产品经理中心、第一个用户评价中心，同时配备用户体验官岗位：前者负责整车智能的设计和研发，后者将在内部用更多维的视角不断向产品经理发起挑战，以促进用户体验的持续升级。另外，长城汽车还将设立经营管理委员会，改变决策机制，打破部门业务边界，提升决策效率。

“我们要有变革的决心，更要有加速变革的行动，我们的改革刚刚开始，必须大刀阔斧地去做。”

站在行业变革的关键当口，公司30周年之际，魏建军决定对长城汽车进行一次大的“手术”，他要让长城汽车蜕变为新的企业，以更积极、灵活、高效的战斗意志与作战单元，更好的战果，去回答他那句“能否挺得过明年”的灵魂设问。

03

钟述

回过头来看，这8天里，长城汽车的一系列动作其实早有预谋。

7月13日，三分钟短视频的发布，彰显了魏建军对于长城汽车未来命运的自我审视，它是形而上的哲学思辨，也是企业即将转型的宣言；

7月16日，《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》的内部信，是魏建军为公司实现战略转型发出的组织结构调整的动员令；

7月20日，柠檬、坦克、咖啡三大技术品牌发布，则是长城汽车决心进行战略转型而亮出的重武器。

前者是思想论，后两者是方法论；前者是战略，后两者是战术与战备。随着这一系列动作的完成，长城汽车正式向外界宣告，公司已经为全面转型做好了准备，接下来，就等着战斗了。

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