“王爷欲篡位”！长安CS75家族再破2万，登顶仅一步之遥

发布时间：2020-07-29 21:21:59来源：球叔教你买车

自上市以来，哈弗H6家族已经累计83个月获得SUV市场月销冠军。如果说哈弗H6家族是中国SUV市场的天王的话，那么多年来一直紧随其后的吉利博越家族、长安CS75家族等则是中国SUV市场当之无愧的王爷。但俗话也说，每一个王爷都有一颗当王的心，陪伴天王多年后，各王爷的野心也逐渐展露。7月初，长安对外公布了集团销量，其中CS75家族6月销量再度达到了21070辆，从累计和历月销量来看，自CS75PLUS加入后，CS75家族便紧咬哈弗H6家族，距离登顶仅一步之遥，正欲篡位。

有数据显示，如今CS75PLUS已占据CS75家族85%的销量，而且这是在CS75PLUS终端没有优惠下达成的。作为一款全新车型，CS75PLUS的这份数据倘若是处在3、4年前SUV市场持续增长时期并没什么，但在当下车市不景气、消费者购车愈发精明的大环境下，CS75PLUS的这种表现，绝对值得研究！

其实在CS75PLUS还未上市前，我们在试驾完这款产品后，就预判它大概率会火（没完全肯定是因为当时还没上市，价格未知）。因为相比CS75，它从内外设计、动力总成、智能科技、底盘性能各方面全都变了，综合实力可以说在目前中国品牌紧凑型SUV中是最强的。

CS75PLUS强在哪？就设计来说，CS75PLUS和CS75的设计全然不同，前者运用的是长安最新的“御岳”设计理念，质感和颜值都强了一个等级，更为复杂的车身型面和出色的光影效果以及官方名为前“冰晶”大灯后“凤凰火焰”尾灯等，从设计元素到设计理念，在CS75PLUS上你能看到那种国际化的风范和气势，已经甩开了目前同级的自主对手。

包括内饰上双12.3英寸的仪表+中控屏的双联屏、大面积皮革材质、游艇式换挡手柄等元素加之精致扎实的做工，品质感和档次感都非常到位，也符合绝大多数人的审美。而且通过优化，在空间上还做到了同级少有的620L后备厢空间，放倒后可达1450L，实用性出色。

在性能上，CS75PLUS的硬实力也是绝对强，提供了两款动力可选，第一款和同级大多竞品一样为1.5T，这也是它的主销动力，最大马力178匹，最大扭矩265牛米，匹配手动或者爱信6AT变速箱，最大优点是稳定可靠，动力比多数同排量对手要强一点，在经济角度上符合大多数人需求。

另一款则是2.0T发动机，适用于对性能有偏爱的用户，说实话目前不管是合资还是自主乃至豪华品牌，作为油耗大户的SUV都在朝小排量方向走，虽然车企降排放的目的达到了，但用户产品体验也下降了。在整个紧凑型SUV市场2.0T动力已是稀缺，CS75PLUS作为一台新车能够提供2.0T动力难能可贵。这台2.0T最大马力233匹，最大扭矩360牛米，百公里加速时间为7.5秒，百公里刹停距离36.4米，较一众等合资品牌对手也不遑多让，综合性能首屈一指，与之相匹配的爱信8AT变速箱也是中国品牌紧凑型SUV首次搭载。

其实在性能部分，还有一个地方很多人口中长提但时常忽略，就是底盘。长安的底盘调教在中国品牌里一直不错，现款的CS75的底盘在同期产品中具有一定的优势，而CS75PLUS较现款CS75又提升了一个等级，它的整体感、厚重感、舒适性乃至零部件运动时的质感回馈，都更为高级，已经达到了一线合资品牌的水准（这点你去试驾就能明显感觉出来）。它的背后是付出了更高的调教成本和零部件成本，不过这些看不见的东西销售也不会跟你说，但你只要对比一试，你就能发现它和其它竞品的差别所在。

而与性能相辅相成的，则是安全性，比如在CS75PLUS车身结构中，热成型钢、超高强度钢占比高达38.3%（这里不包含高强度钢在内，这个比例也是同级里很少有的，属于高标准系列），保证了车身的绝对强度和刚性，中保研“3G”的评级就是证明。

当然，被动安全是隐性层面，在显性的主动安全上，你可以找到可识别车辆、行人和自行车/摩托车的AEB自动紧急制动辅助系统（启用速度区间非常广，静止车辆为0-60km/h、运动车辆为0~130km/h、行人识别为0-65km/h、时速在10-30km/h自行车/摩托车为0~80km/h）、兼容倒车预警/后追尾预警/开门预警/盲点监测在内的LCDA并线辅助、ELK紧急车道保持等一系列主动安全装备。而且在自动驾驶方面，所搭载的IACC全速段智能巡航系统可以实现高速和城市道路的L2.5级别的自动驾驶（驾驶员只需手扶着方向盘即可，车辆一直保持着车道中央行驶）。另外更重要的点是它搭载这些装备的车型定价也足够诚意，如带LCDA并线辅助、ELK紧急车道保持等系统车型，价格要比荣威RX5MAX和吉利博越Pro便宜最少1.5万元。

所以不敢说它是中国品牌同级里功能性最齐全的，但是能够肯定的是比它便宜的没它齐全，比它齐全的没它便宜。

当然，要说CS75PLUS完美那也并不是，比如它车机内置的腾讯地图体验就不如高德和百度，比如博越Pro、荣威RX5MAX已经搭载高端BOSE音响，它仍旧是普通音响，比如它中控台左侧采用了触摸式的大灯高度调节等功能，科技感不错但实际体验不如实体键那般方便顺手等等……

但正如开篇所言，CS75PLUS在当前的同级别中综合产品力是最强的，从设计到动力到智能科技呈现出均衡，出彩的表现，超出了大家对这个级别、价位SUV的期待，而CS75PLUS的热销也是消费者更注重产品内涵、体验的转变，人们更愿意选择同等价格下拥有更好品质享受的产品。

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