今年停产的这几款车，哪个最遗憾？

发布时间：2020-08-01 22:21:37来源：大飙车

2020过得好快，感觉昨天刚过完春节，今天竟进入八月了。以往每个月初的固定节目，就是小编给大家推荐本月上市新车，今天来点不一样的，咱们总结一下今年匆匆过去的这8个月，都有哪些车型“说了再见”。它们有的曾年销百万，有的设计精彩绝伦，但都在这个特殊的年头里，将生命画上了句点。

1、丰田皇冠

有着15年历史，历经三代车型，总共卖出48万辆的国产丰田皇冠，于今年四月底停产，正式与国内市场告别。

早年间的皇冠可是跟奥迪A6比肩的存在，但随着BBA价格的下探，消费者年龄越发年轻，外观、运动性、科技感等方面都没有BBA突出的皇冠逐渐被市场抛弃。

再加上今年受疫情影响，一向节俭的丰田选择这时停掉一些销量不佳车型的生产线，是很明智的。自此，这款曾承载了数以千记家庭用车梦想的车型，在国内市场彻底偃旗息鼓。

2、丰田普拉多

六月，一汽丰田旗下又一员大将宣布停产，它就是曾“笑傲”二手车保值率排行榜的大排量自吸越野车——丰田普拉多。

自2003年国产后，这17年间一汽丰田普拉多共累计生产了34.67万辆。此次停产也不是因为销量不佳，而是败给了政策。“国六”排放标准和“双积分”政策，是杀死国产普拉多的两把利刃。其实不止普拉多，很多大排量车型与当下这个注重环保的时代都变得格格不入，停产也就是早晚的事儿。

但保值率之王的称号果然名不虚传，停产消息刚出，二手普拉多价格飙升，已经比新车还贵了。网友直呼“套路啊”！

3、三菱帕杰罗

就在这两天，有外媒报道，由于销量不佳且无法平衡当前车型的生产成本，三菱将停产帕杰罗车型。

自1982年以来，三菱帕杰罗已经推出四代车型。目前在售的帕杰罗于2006年开始销售，至今已有14年的历史，尽管三菱在本次成都车展推出了帕杰罗尊贵越野典藏版，也只是对外观进行了些许调整。动力系统等方面没有变化，排放仍处于国五标准，仅能在极少城市销售。

随着国六排放政策的全面实施和日本本土车型的正式停产，已经走到生命周期末端的帕杰罗，在国内也将面临退市的困境。这大名鼎鼎“山猫”超选四驱系统，也将成为越野车迷的集体回忆。

4、斯巴鲁BRZ

近日斯巴鲁在其日本官网上表示：“我们已经结束接受BRZ生产订单。经销商店目前只销售库存车辆。”这意味着斯巴鲁BRZ将正式停产，与它在同一生产线打造的丰田86也或面临停产。

斯巴鲁BRZ停产的最大原因就是销量不佳，因此急需新的继任者接班来提升竞争力。至于新车的消息，丰田和斯巴鲁官方还在卖关子，只透露“我们将看到跑车回归”。

不过有消息称，斯巴鲁和丰田将推出一款全新跑车，定位在Supra之下，或将搭载一台2.4T涡轮增压发动机。此外不排除新车或将采用丰田TNGA平台构架，新车预计2021年三月正式发布。不管怎样，BRZ如今已停产，而新车明年三月才会发布，这半年的断档期，也许也是斯巴鲁和丰田饥饿营销的一种方式。

5、本田杰德

已上市七年“叫好不叫座”的本田杰德，此次传来了新消息，但并不是更新换代，而是将于本月停产。

杰德于2013年9月6日在中国上市，起初凭借集两厢轿车、MPV、旅行车等多种车型特点的定位，杰德取得了不错销量。但随着同价位可以选择的车型越来越多，尤其是被自家当红的新思域抢足了风头，销量开始逐渐往下走，到了今年更是惨到一辆都没卖出去。

很多人看来，在本田家族中已经毫无存在感的本田杰德，停产其实早已是意料之中的事情，本田也没有下一代杰德的研发计划。

6、宾利慕尚

作为宾利的顶级旗舰车型，慕尚的停产真是让很多人没想到。而且这次停产很彻底，未来慕尚不会再有继任车型，将永远从宾利的产品序列中抹去。而全新一代飞驰将会成为宾利轿车的门面。

虽然咱老百姓买不起宾利，但从小汽车杂志可没少看。一直知道慕尚是奢华、运动车型的代名词。简洁而不失辨识度的外观，“金碧辉煌”的内饰，家族遗传的运动基因——有着61年历史的“6.75升双涡轮增压V8发动机”，让慕尚既有优雅外表，又具备有趣灵魂。

至于慕尚停产的原因，小编猜测应该是添越的成功，让宾利尝到了SUV的甜头，与其让慕尚苟延残喘的去拼命和劳斯莱斯抗争，不如推出销量高也更容易赚钱的SUV车型。宾利CEO也曾提到过：“未来宾利的旗舰车型会是一款定位高于添越的SUV”，慕尚停产是为后面宾利品牌的发展做铺垫。

7、宝马i8

今年六月，宝马i8最后一辆新车下线，自此告别历史舞台，正式停产。在服役的这六年期间，宝马i8共生产了2.5万辆。

宝马i8是宝马家族中第一款插电混车型，它的问世代表着宝马电气化的开端，也为宝马日后的插电混车型奠定了基础。宝马i8首次亮相时很是惊艳，比如使用高性能eDrive混合动力系统、全碳纤维车体、剪刀门等。但在国内售价因为太高（195.8万—202.8万），所以买的人不是很多。

目前宝马并没有宣布i8的继任产品，但有可能是去年推出的VisionMNext概念车，这款概念车也是混合动力，与i8不同的是这款车型是四缸汽油发动机，而不是三缸，不过因为疫情影响，宝马承受的压力也蛮大，所以VisionMNext何时量产就不好说了。

大家也不必伤感，也许过不了几年这些停产车型会以全新面貌回到我们身边。就像时隔多年换代上市的路虎卫士，照样深受车迷们的喜爱；而去年停产的甲壳虫，也已曝出将以电动版本再次与大家见面。

更何况咱大飙车现在还有二手车业务呢，淘一辆车况好的经典车回来也不是难事儿。一些保有量大的停产车型，还是能很方便的买到零配件，也不必担心日后维修的问题。

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