洞察消费新需求，“最美时尚运动SUV”非TA莫属！
发布时间：2020-08-07 09:21:11来源：一起去SUV
如今，85、90后的年轻群体逐渐主宰消费市场，年轻，有实力，懂得生活是他们共同的标签。对于他们来说，市面上高颜值的商品带来的视觉愉悦感往往可以左右最终的购买决策。尤其当目标商品的种类繁多，不知如何做出选择时更是如此。
这点在选SUV时也同样成立。
一直以来，主流合资中型SUV的选择都太多了，途观L、探岳、CR-V等等，它们都出自大厂，有着良好的产品口碑，综合性能也出类拔萃。
但大众、本田们沉闷无趣的外型实在无法让人打起精神。方方正正的车身时刻透露着，我就是一台工具车，够用就行，长成什么样不重要。探岳X的出现可以说让大家眼前一亮，脱胎于口碑甚好的正统实力派车型，以动感设计为主张，给市场带来了一股清冽的时尚风，中型SUV也终于能和美沾一点边了。
直到7月29日，别克全新重磅SUV车型昂科威S上市，这款全新的SUV并非是昂科威的改款，整个设计耳目一新，确实是当下中级SUV的颜值担当，我才发现，原来运动型SUV还能被设计得这么养眼！
或许是时候拿昂科威S和探岳X做个比较了。
昂科威S和探岳X所处的时尚运动SUV细分市场中，它们要面对的是一群拥有别具一格的审美、购车需要彰显个性的同时也要满足高品质和多场景用车需求的消费者。这一群逐渐成为社会中坚的年轻消费者口味非常挑剔，如何解读他们对“美”的理解，如何转化他们对“美”的需求，需要品牌方有深刻的洞察力。
把昂科威S跟昂科威放在一起，如果不是前期有所了解，很难有人想到这两款车型的名字会如此接近。从外形上比较来看，昂科威S是一个全新的设计，新车巧妙的融合了运动SUV风格和传统SUV风格，运用长车头长轴距、上扬的腰线和厚重的肩线来营造蓄势待发的俯冲感，整体更加的年轻化、更有跑味。
在这个基调下，昂科威S还推出了双外观，限量S运动版和艾维亚两个版本，可以满足不同消费者的喜欢。艾维亚车型在细节上花了更多功夫，提升了车型的豪华感，还推出全新黑色内饰来贴合时尚运动SUV的标签。
而探岳X本质上还是探岳，玩的还是“家族化脸谱”这招，在一个四平八稳的基础上加入了Coupe的造型，线条比较刚硬。探岳X这种SUV“轿跑化”的设计，今年很流行，但要做得自然需要设计师多花心思，而喜欢这类风格的消费者会很爱，但这样的设计风格也很挑人。另外，不可否认的是相比原版SUV这样的设计会稍微影响后排头部空间。
小结：昂科威S是全新的外形设计，探岳X仅是在原有的框架上做变动，这是两款车设计本质的不同。其实这也反映了两个品牌在设计理念上的差异，大众用“套娃”加强了品牌识别度，而别克无论是昂科威S还是其他车型，设计风格一直在进化。回到两车本身，相比于探岳X略显“简单粗暴”的风格，昂科威S这种精雕细琢的设计能打动追求美感的新生代消费者，对于“同级最美时尚运动SUV”的诠释也更加到位。
设计是美的外在表现，内在才是美的底气。对于一款车来说，里子可以简单解读为动力、传动、底盘这三大件的功力。作为能打造爆款的主流车企，三大件的研发投入可以说是不遗余力的，所取得的成就也较为接近，但以往车企推出产品阵列的时候往往生硬地以级别和价格来区分，而当市场走向成熟，消费需求呈现多元化、个性化的发展趋势的时候，很多案例告诉我们，老方法不管用了。
相比于SUV市场飞速狂奔的前十年，如今这群消费者对汽车传递出来的动态是有感知的，换句话说，经过市场的教育，如今的消费者更懂车，也更在乎车辆的行驶品质了。新时代的年轻人不满足于平淡的行驶表现，够用就好不足以打动他们。他们在乎外形静态的美，也在乎形式动态的美。
在动力系统上，昂科威S选择全系搭载2.0TSIDI涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱，2.0T发动机动力充沛（174kW）且扭力宽广（350Nm@1500-4000rpm），实际体验发动机运转细腻有高级感，运动感也较为浓烈。而且这个发动机的技术储备很丰富，拥有35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统等7大核心技术和Tripower可变气门管理技术，后者能够在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换。
变速箱方面，这款9速HYDRA-MATIC智能变速箱同样科技感满满，它应用超过60项通用汽车专利技术，通过全新液力变扭器、可选择单项离合器等先进科技，实现更快响应速度和更平顺换挡过程。这款动力配置，算是同级别里面更胜一筹的组合了，帮助昂科威S收获7.5s的百公里加速成绩，综合工况油耗也低至7.2L/100km。
车架方面，昂科威S按中美双五星安全碰撞标准打造的，高强度钢比例达到75%，特别是A柱、B柱和驾驶员脚步护板大面积使用屈服强度达1500Mpa的热成型钢。
悬挂系统方面，前麦弗逊+后五连杆的独立悬挂组合，要知道五连杆后悬挂可以说是“高级感的象征”，一般常见于豪华品牌的旗舰车型，比如宝马X7和奥迪Q8等车型。悬挂拥有更多的连杆，就有更多的自由度，对于底盘调校工程师来说，可以实现更好的舒适性、操控性。相比于探岳X的四连杆后悬挂，昂科威S的后悬挂在成本方面显然要更高一些，多一根连杆的意义就在于最大程度化解后排的颠簸。
根据之前的体验，探岳X的底盘还是传统大众的感觉，低速通过烂路，能够提供不错的舒适性。但昂科威S的底盘更“整”，前后颠簸幅度更小，行驶高级感很强。昂科威S的五连杆的后悬结构比探岳X的结构更扎实，能够将车轮的轨迹更好的进行控制，可以让颠簸路况两侧车轮与路面的接触更贴合。
不过别克并没有就此停止了在科技方面对昂科威S的倾注，在艾维亚版本上还为消费者配备了CDC全时主动液力减振系统和四驱系统。不难看出，底盘方面昂科威S敢于打出安全和操控标签！对时尚运动SUV的标签做了深层次的解读和挖掘。
而另一方面，在三大件上，探岳X选择了更为保守的策略。发动机是沿用口碑不错的第三代型号为EA8882.0T发动机，并提供低功率和高功率两种调校，在变速箱方面依旧为7速湿式双离合变速箱。不过值得注意的是，目前探岳X使用的双离合变速箱是代号为DQ381的产品，而非最新的DQ500系列。相比而言DQ381在低速挡位的换挡顿挫控制上要稍逊于DQ500。
底盘方面，探岳X采用前麦弗逊+后四连杆的独立悬挂组合，高配车型配备了DCC动态底盘控制系统以及四驱系统。总体来说，这辆车探岳X的三大件配置比较常规，动力系统出道的时间并不短，没有什么新鲜感，也挑不出大毛病，底盘部分也是主流选择，缺少了点惊喜。
小结：传统车企极少留意到消费者开始对行驶质感有所挑剔，而昂科威S却在这一块体现出了领先竞品的触觉，在三大件方面狠下功夫，以全新的产品定位和下本打造的硬核产品力照顾到年轻消费者对于行驶品质的要求。而探岳X还是套路的打法，“三大件”虽然表现成熟但乏善可陈。不难看出两款车在满足用户深层次需求的时候，探岳X还停留在用户思维1.0时代，而昂科威S早已进化到了2.0时代。
要击中潮爸和辣妈的需求，科技感与智能化是不可或缺的元素，这也是新时代“时尚运动SUV”的另外一个美学组成部分——科技之美。市面上很多SUV智能化功能采用叠加式，最近流行什么，改款车型就增加什么，属于响应市场需求，是自下而上的被动式推演。而在昂科威S的智能化的开发理念，却完全相反，是自上而下的主动思考。
比如它首次搭载的别克eCloud智能云电子架构重强化信息传输速度与处理能力，其数据处理速率比上一代架构提升5倍，达到每小时4.5TB，为多媒体、智能互联等系统提供了专属的高速数据通道。凭借CAN-FD总线带来的高速率通信能够为车辆日益增加的传感器和控制器提供实时支持。此外，拥有高性能计算能力的别克eCloud智能云电子架构还为引入更高级别的主动安全与智能驾驶系统做好了准备。
一个很细节的地方就可以反映新的电子架构带来的好处，360°全景影像系统并不是什么新鲜事，由于有高速的数据传输，全景影像的硬件可以做得更好，摄像头更高清、画面拼接更自然，雷达和图像的信息反馈可以做得快速和及时。对于一款全家出行的主力车型，昂科威S让驾驶者有了更多的安全感，停车或者通过狭窄路段更加轻松自信。
一向以出色静谧性著称的别克品牌自然也会照顾到昂科威S这一方面，除了在硬件严选，通过传统的方式提升NVH。还有另外的黑科技投入——由Bose提供的ANC主动降噪科技，它的原理和降噪耳机差不多，利用Bose专利的计算方法对安装在车身各处的ANC麦克风传回的噪音信号进行分析处理，再通过车内的4个ANC扬声器发出噪音的反相声波，从而达到降噪的效果。简而言之，环境噪音被大大减弱了，而留下的是平顺、连贯的声浪。
高通量的数据传输甚至为设计也带来帮助，比如昂科威S的内饰风格可以完全颠覆，变得更加简洁，10英寸中控触摸屏以及按键换挡的投入体现出了前瞻的设计与科技感。昂科威S的ETRS电子排挡，并不像以往车型上见到的大块状按键那样，而是一种流线型排列，表面用上钢琴烤漆，非常精致。由于采用了电子挡位，中控台留出一个硕大的储物空间，女士的包包也有充裕的位置安放，空间实用性大大提升！
深耕中国市场的别克，自然明了成长于互联网时代的消费者需要什么，无线充电、最新eConnect互联技术、百度生态系统和安吉星可实现多样便捷的功能。无线AppleCarPlay和百度CarLife手机映射方式等这些能为新时代消费者带来幸福感的配置自然没有缺席。本土化的百度生态系统则带来百度智能语音、百度随心听、百度导航等众多功能，更智能，使用也更便捷。
最值得一提的是eCloud智能云电子架构能以OTA方式完成车身控制系统、车载通信和娱乐系统进行升级，在车辆的全生命周期中都能为用户带来新鲜感。
反观诞生于MQB平台的探岳X，依然是沿用着普通的CAN总线传输，策略上偏于保守，虽然配备了液晶仪表和中控屏幕，但可控制及实现的功能还有相当大的提升空间，加上娱乐拓展功能不算丰富，科技感方面缺失有扣分。
至于主动安全方面，两款车型都做得不错，比如自动泊车、ACC、预碰撞、侧盲区预警等功能均有配备，日常其实都够用了。但具体会有一些差异化，比如昂科威S有更高阶的行人识别系统，有同级唯一的PHB84像素远近光模组大灯，外加全车6个高清摄像头，3个毫米波雷达和12个超声波传感器，全面扫除视觉盲区给人充足的信息。在普及度上也能看出昂科威S为用户思考了更多，除了最低配车型外其余版本车型均有ACC、预碰撞、侧盲区预警等。而探岳X的中低配车型，这套驾驶辅助系统需要选装，这么一对比，谁更厚道自然一目了然。
小结：在智能科技以及安全配置上，昂科威S做了前瞻的思考，电气架构方面在高速传输做了足够的冗余，除了带来用户马上能感知的极强科技感，还留出了后续的拓展空间。FOTA可以对动力系统、底盘系统和车身控制系统进行在线升级，这在燃油车里是极为罕见的，即便是电动车也仅有特斯拉等几家车企能做到。在表象中，虽然探岳X同样配备高分辨率的液晶仪表和中控屏幕，车机系统也支持拓展，但在深层次的科技感装备上，依旧保守。昂科威S打的这张科技牌用超预期满足消费者的核心诉求，建立起超越竞品的价值差异。
结合设计、“三大件”及科技内涵的分析，笔者认为别克全新重磅SUV昂科威S的面世不仅仅是别克品牌为了丰富家族SUV产品阵列、抢占运动SUV细分市场的意图那么简单。而是别克基于对消费需求深度洞察之后的精确理解与主动出击，推动主流合资SUV往更智能更豪华的方向进发，更符合年轻精英人群的用车需求。
而昂科威S不仅在颜值上超越刚走时尚运动风的大众探岳X，在中型SUV中拥有足够的话语权，有颜有料，昂科威S体现出了远超同级的绝对统治力。笔者认为把外形有颜、硬件有料、科技有范的昂科威S称为“同级最美时尚运动SUV”并不为过。而目前昂科威S还在放大招，除了祭出对年轻人具备杀伤力的售价（21.99-27.99万元）。当前购买昂科威S还可以享受六重礼遇，包括5000抵20000（运动版最高可抵25000），0利息、享受豪华交车礼遇，动力总成8年或16万公里原厂超长质保和万元置换补贴，更有艾维亚尊崇服务8项专属权益，性价比进一步放大！
