长安UNI-T虚标发动机功率？开了快两个月，车主有话说
发布时间：2020-08-10 12:20:42来源：极速车坛
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在长安UNI-T还未上市之时，凭借夸张的冲击力十足的外形设计，一度成为了网红级的神车。
长安UNI-T在6月正式上市。新车搭载来自蓝鲸动力系统平台全新1.5T发动机，传动方面匹配7速双离合变速箱。官方给出发动机最大功率为180马力（132kW），最大扭矩300牛·米，0-100km/h加速成绩为7.5秒。这样亮眼的数据着实吸引人,毕竟在这个价位同级别车型中,这套动力系统还是有优势的。
可是最近，长安UNI-T虚标发动机功率的论调被网友热议。事件起因是消费者购车后便发现长安UNI-T在车辆铭牌的功率与宣传功率不同，车辆铭牌标的是123kW，而宣传时所讲的是132kW，两者相差了9kW。加之媒体或用户多次测试其百公里加速也无法达到官方数据，百公里加速时间平均水平在9秒左右，与官方宣传的数据相差甚远。
对于数据“造假”的说法，专家有不同的解读。有专家指出铭牌上的是净功率，是车辆装载了排气系统、空调压缩机等部件下测试而来的，也就是车辆实际工作时的功率；而厂商宣传的是额定最大功率，并不是发动机在标准负荷的情况下测得的，也就是说132kW是达不到的，这才引来了众多消费者的热议与质疑。
暂时搁置这些争议，我们来看看，开了近2个月之后，UNI-T车主分享的车辆优缺点。
优点
首先优点肯定就是外观，科幻前卫的设计，未来感十足，开在路上回头率相当高，早一些的时候停在路边，都经常有路人拍照，实话实说，很能满足作为车主的虚荣心。
其次就是动力，官方宣传称长安UNI-T搭载的是1.5T高压直喷发动机，输出最大功率达132kW，最大扭矩达300N·m，百公里加速只需7.5秒，但实际上车辆铭牌标的是输出功率是123kW，而且很多媒体和车主测出来的百公里加速成绩结果官方数据相差挺大的。尽管实际与宣传不符，但价格在十万多的车型中，搭载着1.5T的发动机，百公里加速为9点多秒已经算是优异的成绩了，而且值得一说的是UNI-T的低扭很足，低扭足就代表着起步轻盈，大家想一想，其实我们大部分使用车的场景就是在城市中走走停停，慢速行驶，这也就给驾驶者一种动力充足强劲的感觉。
对于上述虚假宣传问题，我想说的是，长安其实大可不必这样，因为他们的宣传已经做得足够好，没有必要再找一些没有的亮点来做虚假宣传，这样长久下去会使消费者与品牌之间出现信任问题，其实是弊大于利的。
再一个值得夸赞的就是配置，现在很多国产品牌都在堆砌配置以作为宣传点和卖点，但实际体验却不一定好用。UNI-T上除了支持360度的全息影像，就连行车记录仪都是360度的，这对新手来说是非常友好的。还有就是在行驶过程中，仪表上会呈现出车辆周围的交通状况，像前、左、右都是可以监测出的，而且屏幕上也会显示与前车的距离是多少米，当与前车距离过近时，车内的AEB会主动介入，而且这车上的AEB很好用，因为其设定逻辑不会很敏感，不会像某些品牌车上的ABE一样，明明没什么危险，ABE也会介入，这就很影响驾驶体验。
还有一个就是车机系统，它的处理器的版本是NIMX8X，这个处理器在所有车机系统中都是比较优秀和出色的，内存为4G，硬盘为32G，系统反应灵敏，容量足，屏幕的分辨率也很高，整体来说还是很好用的。
缺点
先说驾驶体验方面吧，低速二三十的时候，倒是不怎么出现顿挫感，但是当速度起到六十到八十左右的时候，有时候会出现不跟脚的情况，比如在你想给油的时候，动力不会线性输出，它会出现闯动的情况，这种问题应该是变速箱的问题了。还有就是挂挡需要慢慢适应，不然会出现D和R挡挂反的情况。看车的时候销售说，方向盘最好不要打太死，不然以后可能有异响，然后增压发动机不能长时间怠速，不然发动会有漏油风险。还有一个驾驶方面的小问题是，前面的A柱过粗，导致盲区偏大，影响驾驶视野。
配置是宣传点的亮点，但也有减分的地方。
1、收音机问题。车上没有收音机，这让喜欢收听城市交通广播的消费者比较无奈，唯一的方法是升级车机，升级之后车机系统就会有喜马拉雅，但是升级之后车机系统的开机速度会变慢，而且每次启动车子之后都要扫码或刷脸登录，显得比较麻烦。
2、音乐问题。车机上的随心听音乐APP的使用体验确实不好，如果不登陆会员账号，很多热门和经典的歌都没法听，如果用U盘本地播放，就没有了随机播放和记忆功能，每次播放都是从第一首开始，这让开车必听音乐的小编感觉很难接受。
3、无线充电问题。手机充电慢是一个问题，还有一个问题就是充着充着它就会提示你手机下面有金属异物，充不了电，调整调整继续充之后，手机还会出现发烫的情况。
以上就是车主的真实经历，可能看起来有点吹毛求疵，但确实也是实实在在存在的，“车无完车”。
对UNI-T，你有什么看法？
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