刷ECU就可以实现发动机高低功率转换？需要注意什么？

发布时间：2020-08-20 21:21:07来源：聚驾公社

在大家选择车辆的时候，相信都遇到过这样纠结的选择题，厂商会在车型的舒适、科技配置方面“玩”起了花样，想要更高的选配同时，又得看着自己的钱包，究竟是咬咬牙还是交给汽车后市场；同款车型的不同配置，就拿大伙所熟知的BBA来说，相差几万块的差距就动力而言有着几十匹的上下浮动，厂商称之为高低功率之分，厂商为何要这么做呢？现如今很多成熟的ECU程序品牌，大家是不是只要刷个程序就好了呢？都需要注意哪些方面呢？

高低功率发动机差价大？

不禁让公社君想到身边的朋友买的进口2.0T高功率奥迪A3，原厂就拥有220匹马力，加上两厢车的优势在日常使用中完全可以用游刃有余来形容，但年轻人嘛怎会安于现状呢？联系到一家品牌程序后，一介就提升了80匹直奔300匹的区间！同样的在大众汽车品牌车型之中，不少380TSI比330TSI除了在指导价上贵出不菲的价格，可能也就是多出的几项主动安全配置及舒适性配置，大伙在选择的时候还是很“心疼”的。

所谓的高低功率是厂家为了追求利润？

毕竟厂商们知道，一旦扩大产品价格的覆盖面，针对的消费群体必然将增多，提升产品销量为主的同时，提升了零部件的通用率将大大增加成本的均摊，这样一来，变相性的降低了设计、生产以及制造带来的成本压力。

ECU跟发动机有什么关联？

对于一辆车而言，ECU就像是整台车的“大脑”，通过处理传感器从而收集数据，时刻调整及支配发动机的工况，ECU（ElectronicControlUnit）也就是通俗的讲是电子控制单元，也就是小小的一块ECU，存放着车辆工程师针对每款车型，而设定的专门程序及运算规则等。

刷ECU分为几种方式？

通常伙伴们接触到的“刷ECU”大多数是通过改写，新程序通过改变原有的发动机像点火提前角、喷油量的控制、喷油时刻、涡轮压力等等参数，从而提升发动机的性能，让不少的伙伴在刷完之后好似换了一台车的感觉。

另外一种就是有部分伙伴会选择这种外挂式电脑来调节发动机输出数据，当然也被很多伙伴戏称为“智商改装”，举个例子，外挂式电脑的工作原理就好比是“多人交头接耳”，介于传感器跟ECU之间，通过传感器的数据收集，进而反馈给到ECU，并且这个信号除了迟滞还不太真实，ECU做出反应，再通过外挂电脑传输到发动机，“喂，嗨起来好吗!!？”

刷ECU只需要写个程序就可以了？

（上面这台车请看呼之欲出的加大中冷！）

按道理来说的确是这样，很多伙伴为了体验更直接的动力输出，会不加装任何硬件的前提下选择一介的程序写入，但如果你是一个重度爱好性能的玩家，除了辅助性的进气、高压油泵、水喷系统、加大中冷、再者就是锻造内部活塞、连杆、曲轴、更换涡轮等等，必然的这样一套下来除了贵，对于车辆的“伤害”也是不容小视的，甚至连正常的启动都困难，不过有句话说的好，难启动的重度改装车，往往都不是善茬！

“聚”在最后

虽然刷ECU后动力是诱人的，但是公社君希望大家还是要“量力而行”，首先要根据自身车辆的情况，因为当你长时间处于高出原厂规划之上使用时，对于使用情况、油品质量、工艺等等都是不小的考验，并非所有的车型都适合大程度的改装，而且对于刷ECU程序的品牌一定要慎重，市面上不少“小作坊”导致报废的案例屡见不鲜；再有就是现如今的验车机构都逐渐采取OBD读取的方式了，所以过激的程序会导致留有痕迹一查便知；最后，你们的车刷过了吗？带来了哪些快感？又有哪些烦恼呢？欢迎大家评论区留言。

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