撞山退赛，派克峰的特斯拉Model 3快过第二名26秒，内燃机怎么办？

发布时间：2020-08-28 07:21:26来源：CLauto酷乐汽车

不管我们喜欢与否

电动赛车在比赛中的优势极为明显

特别是在高海拔低氧气的环境

虽然自重极大

但是重心也低

虽然不想承认电动车厉害

但是内燃机车的未来怎么办

特斯拉Model3又撞了？

没错，但这次撞车跟自动驾驶无关，发生的地点是美国科罗拉多州的派克峰。

举世闻名的Pike'sPeak国际爬山赛一年一度在这里举行，HillClimb（爬山赛）其实也可以算是TimeAttack（计时赛）的一种形式，每年在这里为了争夺“上山最速车”的名号有不少的赛车都在此撞毁。（酷乐汽车CLauto）

这次撞车的是著名车手/车评人RandyPobst，我相信大家对这个美国老先生多少有所耳闻，他的故事也真是能写个一天一夜。大多数车友对Randy的认知应该是来源于MotorTrend杂志，作为圈养车手的RandyPobst经常出现在镜头之中，测试各种各样的汽车。

UnpluggedPerformance是一家专注与特斯拉电动车改装的公司，该车队请RandyPobst来当车手，目的就是打破之前在派克峰的特斯拉电动车记录。

对爬山赛有所了解的朋友们肯定知道，在HillClimb中发生事故，通常都较为严重，要么是高速撞山，要么就是坠落悬崖。这种危险性也成为了爬山赛和拉力赛的魅力所在，因为这些车手真的都非常勇敢。

很幸运，在这次事故中车手并没有任何受伤，但这台TeslaModel3赛车显然无法继续比赛了，就连修复的可能性都很低。

根据UnpluggedPerformance的叙述，事故发生在正赛之前当天的首场练习节，Pobst发力过猛，在高速经过一个路面上的坑洼后，赛车腾空而起导致失控，随之撞向了旁边的山坡。

这次事故非常的可惜，因为在发生之前一切都非常完美，这台车在前一天的排位赛中取得了第一名的成绩，而且与第二名拉出了足足26秒之差的距离。

RandyPobst说他对这台Model3赛车的表现非常满意，在参加派克峰爬山赛的6个赛季中，他从未驾驶过操控性如此一流的车子。（酷乐汽车CLauto）

但赛车就是这样，前一秒还是一切正常，后一秒就可能已经断送了整场比赛，乃至职业生涯。Pobst是一个老牌的职业车手了，驾驶过的赛车成百上千，就算如此丰富经验，也一样会有失误。

胜败乃兵家常事，输赢也是赛车中再正常不过的经历。

这次事故的主要原因是车手对赛车的信心过足，因为前一天的表现实在太好了。早上的路面和轮胎温度较低，车手可能也没有到达最佳的状态，所以急于做出更好的成绩也导致了这样的失误。

不过我觉得也没什么好责怪车手的，成绩是练出来的，冠军是撞出来的。没有受伤就好，赛车不能修也可以造新的，我们明年再战。

虽然我对特斯拉或任何品牌的电动汽车都没什么感觉，但我也已经说了100遍电动车在一些赛事中的明显优势。

优秀的动力输出，带有Re-gen的刹车以外，电动汽车的重心极低。所以即使自重常常超过2吨，操控性却要优于传统燃料汽车，特别是这辆轻量化处理过的Model3赛车，被RandyPobst评为操控性最佳的车是非常合理的。（酷乐汽车CLauto）

Pike'sPeakInternationalHillClimb与其他赛事有一个非常不同的地方——海拔。

派克峰坐落于科罗拉多州山脉之中，海拔有4300米之高。如此海拔之上，空气是非常稀薄的，老吴我曾在这座山上急着去上厕所就小跑了两步，然后立刻感觉到喘不过气了。

那么空气稀薄对于赛车（汽车）有什么影响呢？

空气稀薄=氧密度低=燃油车动力减弱

在翻山越岭的公路上，海拔高了以后会明显感觉到燃料汽车动力的下降，需要使用更低的档位行驶，而且深踩油门的效果也不那么明显了。氧密度低导致进入引擎的氧气量变少了，行车电脑会自动调整喷油，所以燃烧的燃料就变少了，动力也成比例降低。

这种现象在自然吸气的车型上尤为明显，增压引擎的车上会好一些，但是电动汽车是完全不受影响的！电门一踩，轻松超越周围任何排量的小汽车。

由于空气密度低，散热性能会明显下降，所以虽然动力少了，反而发动机更容易过热了。这里不止是指动力相关的散热，就连刹车散热都会变差，通风刹车盘中的热量很难被稀薄的空气带走，所以在高海拔刹车也是极容易过热的。

再有就是空气动力的影响了，空气密度改变了，不同速度下的下压力和空气阻力也都变了。这些变化需要配合很多驾驶方式和赛车设置上的调整，才能保证相对安全，再此不做赘述。（酷乐汽车CLauto）

听听RandyPobst有什么话说？请见下面的视频。

#RandyPobst诉说撞山缘由#

-视频大意-

昨天非常开心，今天沮丧到家了。

早上第一场练习的时候，我们简单做了暖胎，这台车昨天的表现无懈可击，我没开过比这操控性更好的车。

昨天这辆车非常好开，我对派克峰也还是很了解的，我也清楚这条路上的坑洼比往年更严重了。其实我没有什么借口，出发的时候一切都感觉很好，所以一开始我就没有开得很慢。

但我回头看这个视频的时候我才意识到确实开得有点太快了，我入弯的时候清楚的知道那里有个大坑，所以我从120mph减速到68mph左右。

然后突然车在那个坑就飞起来了，你都可以从视频中听得到。为了弥补转向过度，我做了一个很大的转向修正，然后回正。之后车头的方向就指向山坡了，碰撞的时候大概是40mph。

我当时很惊讶，完全没有意料到。我犯的最大的错误就是在第一节用力过猛了，在任何赛道的第一节都应该开得慢一点确保车辆正常运转。

不过讲真我都不太清楚到底是怎么回事，感觉操作上没什么大问题。

你觉得呢？我也想听听大家的看法。

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