传闻中的特斯拉Model 2与九月上市的大众ID.3：造车新势力的两只黑天鹅

发布时间：2020-08-31 22:21:17来源：AutoR智驾

坊间传出了特斯拉Model2的渲染图，貌似这款最新的入门级车型已经离我们不远了。虽然目前关于Model2的消息大多还是预测，但特斯拉推出价位更低的入门车型基本已是板上钉钉。新车的目标对手定为大众ID.3和标致e-208，特斯拉正要与传统车企在入门级电动市场展开一场新的厮杀。

文丨AutoR智驾金山

Model3是目前特斯拉最亲民的入门级车型，但或许很快就不是了。

特斯拉掌门人伊隆·马斯克日前表示：“为了继续提高旗下产品在全球车市的销量，将推出更便宜的紧凑型掀背车，从传统汽车制造商那里抢夺市场份额。”

*Model2渲染图

这就是特斯拉计划推出Model2的初衷，他们想要推出一款更具普世价值、更加“走量”的产品。

当然，新车究竟是不是叫“Model2”？特斯拉官方目前并没有证实，但有消息称，新车将不再遵循S/3/X/Y的命名规则，再加上它的定位要低于Model3，因此坊间开始流传“Model2”这个名字。

在马斯克看来，如果特斯拉不能提供消费者负担得起的汽车，公司就不会取得成功。他表示：“最让我感到困扰的是，我们的汽车让消费者感觉负担不起，我们需要解决这个问题。”

*Model2渲染图

他所说的“负担不起”，指的是Model3的价格——即便以在中国销售的国产Model3来说，也有着27万元的身价，这依然是精英阶层才能消费得起的价格。

这对于马斯克想要拿下更广阔市场空间的野心来讲，依旧不够便宜。他的目标，是让特斯拉的市场继续下探，覆盖更多消费群体。

业内人士猜测，未来Model2的价格将在20万元左右。而在产品层面，它可能会在Model3的基础上重新设计和调整配置，新车将聚焦欧洲市场，可能会在德国柏林的超级工厂投产。

根据规划，柏林工厂预计将在明年7月建成并投入运转，再加上特斯拉目前还有ModelY以及Cybertruck皮卡、Semi卡车和Roadster跑车需要量产，因此Model2何时才能推出还是未知数。

只不过，马斯克曾在2018年表示：“特斯拉将在五年内推出一款紧凑型汽车。”以此来看，Model2的诞生时间应该在2023年之前。如果从现在开始计算的话，将在3年内落地。

在流传的渲染图中，Model2个整体造型与Model3类似，但尾部更加紧凑，溜背线条看上去更加近似于一款两厢车，车身则同样采用四门五座设计。

至于新车的竞争对手，有消息称它已经锁定了大众ID.3和标致e-208，与传统车企争夺入门市场的目的非常明显。

大众ID.3是大众汽车纯电平台的第一款产品，将于今年9月开始在欧洲量产交付。在中国市场，大众ID.3也即将在国内投产销售。

ID.3是一款紧凑型电动车，座舱采用极简设计，大量减少了物理按键的使用，触控屏和语音交互显现了智联时代的新特征，自动驾驶辅助系统满足了新一代消费者对智联出行的渴望。

也正是因为如此，ID.3被看作大众汽车正式开启电动时代大门的“钥匙”，其意义不亚于当初的甲壳虫和高尔夫。

ID.3全系均搭载一台后置驱动电机，模块化电池技术让不同版本车型的续航选择更加灵活，维修和升级成本也更低。

ID.3将提供三种不同的续航版本，电池容量依次为45kWh、58kWh和77kWh。其中，基础版电池续航里程为330km，Plus版本电池续航里程为420km，MAX版本电池续航里程为550km。

同样来自欧洲的标致e-208也即将上市了，i-Cockpit座舱风格在科技感的营造上颇具看点，以触控屏为核心的交互系统同样减少了物理按键的使用。

在入门级车型上，标致e-208标配了驾驶员注意力监测系统、紧急制动辅助系统、速度标志识别系统等。对于一款入门级车型来说，其配置水平已经很高。如果用户额外付费选装，还可以搭载智联辅助系统。

在动力方面，标致e-208搭载了容量为50kWh的动力电池，续航里程为450km。

有关Model2的技术细节尚未公布，但对比着大众ID.3和标致e-208的数据，不难猜测其性能也大致处在相同区间。

而相对于Model3，Model2在续航能力和自动驾驶辅助系统方面的配置自然会更低一点。如果用户想要购买更高配置的版本，很可能将会通过选装的方式来实现。

目前，特斯拉已经成功登顶全球新能源汽车榜首。在2020年上半年，特斯拉Model3在全球市场销售了142346辆，位居第一名。而排名第二的雷诺ZOE的销量仅为37154辆，连Model3销量的零头都比不上。

特斯拉Model3成为唯一一款销量突破10万辆的车型，这还是在新冠疫情期间车市遇冷、生产受挫的情况下取得的成绩，否则其销量还将更加巨大。

在中国市场，2020年1-7月的新能源车销量排行榜上，特斯拉也以57966辆的成绩位居榜首，占据了16.8%的市场份额。

或许正是因为Model3的成功，让马斯克看到了入门级电动车市场蕴含的巨大潜力。一旦特斯拉继续下探，很可能将为其打开一扇新的大门，背后的市场空间将更加可观。

无论是市场销量，还是自动驾驶性能，特斯拉Model3都是当前车市的王者，但马斯克的野心已显而易见，特斯拉不会止步于此。

Model2目前还只是一个传闻，可是马斯克没少给车市带来惊喜，谁知道Model2会在哪天突然降临。

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