长安与PSA“离婚”后，DS活成它想要的样子了吗？

发布时间：2020-09-01 19:20:42来源：汽车评中评

789评车团是评中评一档“船新”的图文专栏，“789”代表70、80、90后。专栏每周二进行更新，我们将针对近一周内的热门车型/事件，通过不同编辑的视角，进行解读。

热点事件回顾

在历经长辈们“离婚分手退市”风波，以及疫情干扰等层层阻碍之后，DS于近日发布了全新旗舰车型——DS9。据悉，该车型完全由国内生产制造，并销往全球。目前，DS9的售价暂未公布。

然而，DS在华的濒死之局，仅凭一款旗舰车型DS9，盘得活吗？

纵观国内豪华品牌汽车市场，即便销量再不济的品牌，比如讴歌、英菲尼迪，也到不了穷途末路的地步，因为至少它们都有一个可以倚靠的靠山，本田、日产可以让它们继续保持任性与坚持。可是，DS的任性，真的是毫无资本可言。

因为DS品牌的背后——PSA集团，在中国就是一个失败者。

和其它品牌可以靠国内的火爆销量，反哺自己的豪华品牌相比，标致雪铁龙自身造血能力已经严重不足，靠海外市场的利润维持对DS爱的供养？问题是海外市场因为疫情已经惨不忍睹了，拿什么支撑DS的发展？

8月初，许久没有露面的DS全球发布了旗舰车型DS9，这也是在长安和标致雪铁龙联姻失败后，宝能接盘的第一次大动作，透露的信息也十分谨慎。虽然宝能拥有了DS在国内的工厂和销售渠道，但DS品牌依然归PSA所有，DS9也将在国内投产，再销往欧洲。

而宝能所觊觎的，自然是DS的工厂和技术。

对于DS品牌本身而言，更改什么背景、口号、销售策略其实都是杯水车薪，本质上脱胎于标致的产品才是问题的所在。请问标致508L每月的销量都难过508台，更贵更矫情的高端508凭什么就能卖的好，同样的动力总成和底盘，外观内饰精装修已经是早已过时的玩儿法，何况底子里的标致就严重的水土不服了。

所以当DS重申它们不会离开中国时，我反而觉得，做个小众进口车可能才是DS真正的出路。

说起DS，思来想去，总觉得这个所谓的法系豪华品牌有着和红旗类似的气质。都是自称高端品牌，都是领导人的座驾，国之重器。但是DS在中国的处境不说和BBA那些真正的高端品牌去比，仅仅与红旗比起来也是被甩了无数条街。

很显然，什么法式浪漫，在中国根本行不通。你说中国人不懂浪漫么？不可能，现在中国人万圣节、圣诞节玩得不亦乐乎，他们完全知道怎样去享受生活。

但是国外的月亮也不是什么时候都是圆的。

PSA集团最近几年的日子都不好过，它们在中国的地位甚至已经不如日渐强大的自主品牌了，所以这么一个没落的集团，推出的所谓高端又能有多少人愿意买账呢？无非就是自嗨嘛！

我说过豪华品牌其实是一种内涵并且一定要有人口相传的特质。全新的旗舰轿车DS9，说实话外观内饰都不错，但作为旗舰轿车，六缸车型都没有，好意思么？我大红旗H9和HS7还有六缸车呢。不过DS9还会推出1.6T插混版，估计能在新能源市场抢到一些份额，但我猜也是杯水车薪。

想要让DS辉煌起来，这点进步是远远不够，至于中国市场还会给它留下多少的时间呢？我想应该不多了吧。

全新DS9马上就要来了，内心还是相当激动和期待的。

这让我瞬间联想到传闻已久的现代捷恩斯，即将回归大陆市场的消息，充分说明这类大家看似没市场的小众品牌/车型并没有“自暴自弃”。

换位想一下，面对中国这个全球汽车消费第一大市场，谁又会不眼红呢？

我个人是很欣赏DS车型设计理念的，很纯粹地诠释着特色鲜明的法式前卫豪华。

虽然很多人都把它当做车坛中的一个异类看待，但翻回来想，如果每台车都平平庸庸没有任何别出心裁的设计创意，哪还会孕育出当今丰富多元的汽车文化？

当我看到DS9即将上市的消息后，心里五味杂陈，恭喜您预定2020年最“炮灰”车型！而且听到DS中国总经理孟诺在DS9首发时说：“我们认为之前在中国市场的发展没有那么好的原因之一就是品牌形象和定位不清晰。”更是歪嘴战神附体！

哼，话都会说，但要怎么去做呢？品牌形象是一天一天建立起来的，全国仅有60多家店，谁敢买？连一台像样的2.0T发动机都没有，旗舰SUV居然全系只有1.6T，不管你怎么压榨改造，它都还是1.6T，虽然近期又加入1.6T的插电式混动，但我可以负责任的说，仅靠这些中国消费者是不认的！

再看定位不清晰，DS7售价22-31万，这个价位都不说BBA，综合产品力比起林肯冒险家都差得远，月销十位数就不足为奇了。

作为法系车车主和法系车忠实拥趸（这话都说吐了），看到近期韩系品牌起亚为了抢占市场，旗下中级轿车K5推出了终身免保养、终身动力总成保修、终身免流量等补贴，再看标致508L，真是恨铁不成钢。消费能力在20万的消费者更多是理性的、务实的，为个性买单毕竟是少数中的少数，尤其卖车的时候又要为个性买单（保值率极低），下次你还会选吗？

所以DS9注定是失败的，价格低了抢占508L的市场，价格高了又是月销50台的货，其实还不如老老实实在国外上市，起码留个好口碑在国内，毕竟得不到的永远在骚动！不是不爱，只是挣钱不易，钱包不允许，毕竟我的小雪铁龙要卖时，要比当时同价位的本田丰田低出4万甚至以上，我又如何对你爱的起来呢？

评姐有话说：

DS，作为法系车中高端形象的存在，目前在中国市场究竟是一个怎样的地位，相信大家心里都十分清楚。然而这么多年过去了，作为本土消费者，依然没搞明白：DS这牌子，到底想干嘛？

定位模糊，在不同的形象设定中反复横跳，这不仅仅是DS的问题，或许也是法系车在华的通病，就像当初的雪铁龙C6一样，这么多年依然没能或者不肯寻找一种契合中国消费者的沟通方法。

既然现在，DS已经归了宝能集团，从DS9开始，咱能不能放一放法语，好好学一下“中文”呢？

文末互动：

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这期写DS，思来想去，总觉得这个所谓的法系豪华品牌有着和红旗类似的气质。都是自称高端品牌，都是领导人的座驾，国之重器。但是DS在中国的处境不说和BBA那些真正的高端品牌去比，就是和红旗比起来也是被爆了无数条街。

很显然，什么法式浪漫在中国根本行不通。你说中国人不懂浪漫么？不可能，现在中国人万圣节、圣诞节玩得不亦乐乎，他们完全知道怎样去享受生活。但是国外的月亮也不是什么时候都是圆的。PSA集团最近几年的日子都不好过，它们在中国的地位甚至已经不如日渐强大的自主品牌了，所以这么一个没落的集团，推出的所谓高端又能有多少人愿意买账呢？无非就是自嗨嘛！

说到高端，上一期写红旗的时候，我说过豪华品牌其实是一种内涵并且一定要有人口相传的特质。但是DS除了贵、小毛病多、不保值、没人买还有啥？

最近DS带来了全新的旗舰轿车DS9，说实话外观内饰都不错，但作为旗舰轿车，六缸车型都没有，好意思么？我大红旗H9和HS7还有六缸车呢？不过呢，这次DS9会推出1.6T插混版，估计能在新能源市场抢到一些份额，但我猜也是杯水车薪，想要让DS辉煌起来，这点进步是远远不够，至于中国市场还会给它留下多少的时间呢？我想应该不多了吧。

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