明日之星，试驾2021款长安CS75 PLUS

发布时间：2020-09-07 15:20:45来源：中国汽车画报

夏日戈壁上，一队由2021款长安CS75PLUS组成的车队丈量着骄阳烘烤下的大西北腹地。这是一次时空穿梭之旅，这款长安的爆款车型串联起了千年敦煌与阿克塞石油小镇。穿越古今，直抵明日。

说来也巧，整整一年前，长安CS75PLUS正式在成都车展面世。凭借着出众颜值，陈坤所代言的这款城市SUV热度一飞冲天，成为一款叫好又叫座车，累计销量已经接近17万辆。为了及时排产，在安徽合肥生产基地，在做好新冠疫情的充分防护下，工厂早在2月18日就已复工复产。目前，2021款长安CS75PLUS如期而至，我们来看看吧。

先说最重要的，2021款新车有何变化？答案是增加了一款名为“原子灰”的车身颜色（目前已达6种车身颜色）和纯黑内饰。车机系统增添了车载微信功能。相比之下，价格保持不变。

区别说完了，下面我们做一下复习功课，以便温故知新。

2018年起，百年长安汽车便开始“第三次”创业。秉承技术适度过剩的理念，一大批新技术，新工艺应运而生。得益于这些技术成果，长安PLUS家族系列车型在市场上取得了不俗的成绩。其中，CS75PLUS便是具有代表性的产品。CS75PLUS的设计在意大利都灵基地完成，在零部件供应商也是来自全球著名Tier1厂商，如博世、爱信和博格华纳等。

长安CS75PLUS一年来的成功有目共睹，但是面对劲敌的产品攻势，适度小改升级是保持媒体热度，提高曝光率最为经济的产品策略。其实评价一款车，首先就是“卖相”，对于目前汽车市场中兵家必争的年轻客层，长安CS75PLUS成功抓住了他们的“眼球”。想想看，90后是一群什么样的消费者？钱包不是特别鼓，事业处于上升期，整天刷着抖音，聊着微信，打着王者荣耀，并且以季度个性化的角度观察着外部世界。他们当中，一部分人已经成家，并且有了自己的下一代。因此，投眼缘并符合使用需求的车便会“勾引”他们“无情”刷卡，当然，肯定会有相当的比例来自信用卡。

看官您可能已经觉察到笔者的年龄了。不过，见证了中国汽车市场发展的过来人，真切地感受到了自主品牌在设计上的进步。脱胎于“御岳”概念车，设计团队将“智色双旋”设计理念演绎得淋漓极致。不能不说，长安CS75PLUS的成功首先要归于产品设计，更要感谢公司决策者在几年前的排兵布阵。

我们试驾的是配备2.0T发动机的自动旗舰型。与别的汽车生产商不同的是，长安给出了发动机的最大净功率，而不是额定功率（因为额定功率是一个理想的理论值，不代表发动机的实际能力）。具体数值为220马力，扭矩达到360牛·米。这在国内2.0T发动机中是名副其实的顶流能力。与之匹配的爱信8速自动变速箱代号AWF8F35，这是一台专门为横置发动机匹配的自动变速箱，而且这款变速箱最适合涡轮增压发动机使用。

在实际的驾驶过程中，整体印象是动力储备比较平稳。虽然驾驶模式备有ECO、NORMAL和SPORT选项，但行驶在敦煌周边的公路上，即便是在SPORT模式下，动力依然称不上犀利。不过与其他国内同等发动机比较，还是能感到发动机的扭矩储备充裕，稍作加速，变速箱并不急于降档。当深踩油门，这台变速箱与发动机无缝配合，降档果断。不过需要提出的是，随着发动机的转速升高，车速的提升并非线性，需要更长的时间才能达到超车的速度。

此次试驾过程包含了一些非铺装路面，2021款长安CS75PLUS底盘调校的功夫表现得一览无余。前麦弗逊后多连杆的结构整体紧实，过滤路面细碎颠簸缜密到位。这种整体感又反过来为驾驶者输出车身刚性的一流信任感。长于非铺装路面的邓禄普Grandtrek的225/55R19轮胎在驶过烂路上表现出色；在公路上，底盘的发挥更加游刃有余，尤其是在转弯过程中，轮胎，悬架，车身，方向盘一层层向上传递着路面的底色与车身姿态，很快就能可驾驶者建立起互相信赖的默契。

为满足移动互联时代随时沟通的需求，2021款长安CS75PLUS还搭载最新一代梧桐车联智能系统，并实现了“微信上车”的功能。作为腾讯“AIincar”解决方案的一部分，车载微信是腾讯的社交产品在汽车上的最新应用。这套系统可通过语音或是硬件操控（CS75PLUS上是方向盘按钮）来实现驾驶时的微信操作，从而实现在驾驶条件下安全地使用微信。实地使用，感觉系统输出结果与反应速度还是令人满意的。目前除了长安，还有长城、广汽和理想等品牌的车型搭载了此系统。相信假以时日，这套“汽车+微信”的解决方案将成为众多主机厂的选择。

除了车载微信，新车还搭载了一系列辅助驾驶功能，可以实现车道保持和自动跟车功能。值得一提的是，还可实现语音控制的调整巡航车速的功能。此外，在停车场中，自动泊车功能可实现多种停车模式，比如水平、垂直、斜列式或是遥控泊车的自动功能。

2021款长安CS75PLUS车型是一台使用者友好型的产品。针对家庭使用，各种大小的储物空间遍布车中，粗略数了一下，竟达近30处。放倒后排座椅，车身底板平整。躺在车里，透过大天窗仰望天空，唤起了一丝惬意，让隔壁上的驾车劳顿一扫而光。

近年来，自主品牌车型的进步是非常明显的。虽然还不能与国际大品牌或是他们在国内的合资公司的产品进行全方位的竞争，但是我们也欣喜地看到了在某些产品细分中自主品牌的竞争能力。希望他们能继续发挥这样的优势，为消费者提供直击痛点的车型，让自身的产品更能符合不同消费场景下用户对于出行的需求。我们拭目以待，乐见其成。