咋想的？2.0T大G这么贵还加价！新S级这么丑！但我还得说奔驰做得对！

发布时间：2020-09-08 18:21:20来源：易车

温馨提示：本文共1551个字，20张图，阅读完大概需要4分钟

就在前天G350，正式上市。作为最入门的G级，它叫价居然高达142.98万元，真的十分“便宜”。这不止让那些想着几十万入手大G的人梦想破灭，更惹来多数网友们的无情吐槽：

但事实真的像网友们吐槽那般糟糕吗？142.98万真的只是买个壳或者说是买个标吗？我是不敢苟同，在此就问大家三个问题：

那么，G350的硬实力强么？我认为它是足够强的，虽然它确实换装了2.0T发动机，但这款发动机是一点都不弱，它最大马力可以达到258Ps、峰值扭矩370N·m，匹配9AT变速箱，官方零百加速时间8.1秒。这样的动力配置与牧马人、Bronco看齐，这说明它即便换装2.0T依然能有满足硬核越野的动力。

与此同时，它除了换发动机以外，其它该有的硬核配置一项没少，依然标配“三把锁”。说真的，尽管如此又有多少人会拿它去越野呢？假如换作以前G500的V8版本，那些多余的扭矩与动力，根本无处释放。即便在高速路上，高重心、高风阻的G500其恐怖的动力也难有用武之地。

虽说是最入门的版本，但外观与G500基本相同，而且LED大灯，座椅通风加热按摩，柏林之声音响，中控大联屏，各种主动安全系统，全速ACC，一样豪华配置都没有少。当你走出G500再进G350的车内是丝毫没有落差感的，对于一般人来说，它与G500假如不打开引擎盖就根本没差。作为入门车型，它的实力是足够的！

假如你觉得有钱人真不在乎使用成本，那就大错特错了。作者曾经就有朋友嫌弃他的W204C63BS不是加油就是在加油的路上，果断把这辆值得珍藏的车卖了。而G350换上2.0T机器，不止在排量税上便宜一半、油耗更是直线下降，就连平时的维护成本都更加便宜，也更适合在市区使用。

对于追求实际的商人，不仅是G500不加价的情况下裸车价比G350贵上那20万。更重要的是时间成本，采用更稳定与节省的机器，肯定会让他们笑逐颜开。

虽然142.98万也算不上少钱，但它确实是门槛最低的大G。事实上，买奔驰的人大多数为的就是为了有头有面。你知道1.5TE级在中国月均能卖个1万多台吗？你又可知道多少人用S级改迈巴赫外观吗？而相比S级改迈巴赫，G350升级就更简单了，只要V8侧标贴上，立即升值20万。

其实这真的不怪奔驰，因为这些都是市场行为。要怪就怪它看穿了当今人们买奔驰车的本质需求“面子”，而它品牌溢价是消费者默默认可的结果，美其言曰叫品牌魅力。实质上，就是消费群体导致的。

最近奔驰同样热门的车型还有S级，它同样是一款极具争议的车型。有人嫌弃它内、外饰太丑没有了当初的雍容气场，有人嫌弃它内饰设计没新意，总之就是被键盘侠们吐槽得体无完肤。

但事实上，如奔驰S级、宝马7系这些豪华车型的买家已经逐渐趋向90后。年轻化已经是势在必行的事情，相比起7系的大鼻子、S级已经是相对收敛。

虽然不可否认在外观内饰上S级可能略显“退步”，但它实际给到我们的黑科技也是足以让其它厂商望尘莫及的：

可能上车前还用着老旧的眼光说真丑，当你上到车内，实际体验到它的配置就会却立刻改口“真香”！是的，全新一代的奔驰就是以先进的车内配置打动购买它的年轻人。同样都是年轻化的需求问题，奔驰的答卷就比7系让人满意得多！所以，这就是尽管你怎样吐槽，它的销量不会变差的原因。

汽车厂商最终目的就是要把自己制造的汽车卖出去，市场需求研究是他们最重要的课题。表面上，这些车型在吃瓜群众中或许有极大的争议性，甚至觉得有点割韭菜。而实际上，现在各大车厂所做的汽车正是消费者的需求。不谈论好坏，正因为买奔驰的群众需要一辆这样的奔驰，所以奔驰就精准无误的做了，仅此而已~

----------end----------

往期精彩内容传送门：