汽车届的奇葩设计，不止法系“反人类”，你见过多少？

发布时间：2020-09-10 22:21:31来源：汽车事事通

生活中总是有许多“反人类”的设计，比如插座、水龙头、还有许多公共设施，我感觉它们总是在想方设法逼疯我这个重度强迫症患者。而且还有许多汽车上也有着“反人类”的设计。虽说现在的汽车设计不仅同品牌内“套娃”现象非常严重，但是这样的设计确实可以增加家族特征的辨识度。甚至只要看到车灯就能知道这是个什么品牌的车型。而且即使不同品牌间的车型也越来越趋于同质化。

但还是有些车型遵循着一些自己“传统”的特别设计，虽然有些设计让人感觉奇葩，不过对于他们的用户来说，在形成一种习惯之后再开其它车却会让他感觉很不适应。不过有些设计是好的，而有些是让人真头疼。

保时捷的点火开关

许多人第一次开保时捷的车时，就会觉得很奇怪，右手怎么找也找不到点火按钮在哪。原来它的点火开关在这。不过这是由于保时捷在以前是在勒芒24小时耐力赛而出名的，其比赛规则和其它赛车的比赛规则不太一样，比赛开始时要车手先跑到赛车里，然后发动汽车再出发比赛。

之后保时捷就想到了把点火开关放到驾驶员车门的一侧，这样驾驶员就能在进入赛车的同时启动赛车，这样就能在争分夺秒的比赛中节约一些时间，而保时捷在赛场上也取得了不俗的成绩。所以保时捷为了纪念在赛车场上的荣誉，所以把所有保时捷量产车的点火开关都放到了外侧，直到现在。

奔驰的怀挡

怀挡最开始在美国市场盛行，当时为了能够在前排拥有更多的储物空间，或者能多坐一个人，一些车型就开始把换挡杆设计到了方向盘的后方。直到现在美国人对怀挡的热爱依然没有消减，甚至为了适应美国这个曾经的奔驰第一市场，奔驰也把许多车型设计成怀挡。

直到现在电子技术进步，怀挡基本上都已经是电子式的了，操作也更加方便了。不过因为习惯传统挡位的人容易在开雨刷时误操作挡位，所以怀挡的手感一直不能做得太顺畅

中置车窗开关

随着科技进步，目前已经基本看不见手摇车窗的车了。一般来说许多车的车窗按键都设计在门板上，但有的车型依然把车窗控制按键设计在中间，感觉就在和你玩“躲猫猫”，最早懂哥是在大众的桑塔纳上面就见到这种设计，再后来就是在Jeep的牧马人上，不过由于牧马人的车门可以拆卸，所以在车门上减少电子设备也是可以接受的。而现在市场上还有这种按键布局的车，就数DS比较多了。

纳智捷的备胎

虽然对于许多人来说备胎平时用得并不多，但是需要它的时候必须容易取出来这样才合理。所以许多车的备胎设计在尾箱下面，或者靠近车尾的车底下，也有的越野车是设计在尾门后面就像背着一个“小书包”。但是往往就是有些反人类的设计，把备胎设计在车底靠近中间的位置，这让人想要换备胎时，可怎么拿出来呀！可能真的是不到哪天翻车了，都不知道备胎在哪。

雪铁龙的方向盘

雪铁龙有一个很创新的设计，就是在转动方向盘时，只有外圈转动，内圈也就是喇叭以及多功能按键等不跟随转动，车标永远稳稳的立在那里，就像劳斯莱斯的轮标一样。这种集控式方向盘是法系车独树一帜的设计，据说是方便司机在转向的时候也能方便地操作方向盘上的按钮。但是我认为这样的设计对于许多新手司机来说非常不友好，对于方向盘打了多少很难察觉，并且在判断车辆方向是否跑偏时，也很受影响。

特斯拉Model3的仪表

虽然在特斯拉Model3之前就已经有不少的汽车把仪表设计在中控中间的区域，虽然这样的设计可以让仪表台视线更加宽敞，但是在司机想要读取仪表数据却比较费功夫。而特斯拉Model3的内饰设计可能更让人不能接受，车内所有的功能都集成在了车内的多媒体触摸板上，基本没有了物理按键。所以司机在读取车速等相关数据时，头部动作更大、视线也要从远处切到近处，对于不熟悉这辆车的人来说想要在行驶中控制空调等设备时简直要疯了。

大众的旋钮式调节座椅

说了这么多，不得不说的就是大众“祖传”的旋钮式座椅调节了。相必有坐过老款大众车型的人都知道，大众许多车型的靠背等调节都是通过旋钮来调节，而且还非常靠近B柱的位置，先不说这样容易刮花我的小手表了，还非常费劲。特别是在车里等女朋友化妆的时候，本想半躺着休息一下，刚好不容易把靠背拧下去了，又要拧上来，手都疼了。

通哥说

虽然汽车设计百花齐放，每个汽车厂商都有以及不一样的特点，但是有些设计确实能让司机乘客有更好的使用体验，但是有的设计不仅让人操作起来难受还影响驾驶安全，这就真的成了“鸡肋”了。你还有见过哪些车上的反人类设计呢？在评论区告诉我哦！

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