究竟丰田集团未来的后驱车路在何方？

发布时间：2020-09-10 15:21:02来源：无敌汽车网

对于性能车的忠实粉丝来说，FR车的魅力真的难以抵抗的，因为FR车有着与FF车无法比拟的驾驶感受，FR车的前后重量会更加平均，使得转向动作会更加灵敏。另外笔者也敢说，若世间上没有了FR车，《头文字D》这部动画也拍不出来了。同时，也因为这部动画片神化了丰田AE86，所以现今在售的丰田86和斯巴鲁BRZ也非常受欢迎的，但是很明显有一个问题就是这款车并不亲民，它是小众车，它不能攀山涉水，它的后排摆一张儿童安全座椅也会非常拥挤，所以居家好男人都会容易把目标瞄准在雷克萨斯GS这款车型上了。

图：今天笔者为大家分享的是一台以低趴为改装方向的雷克萨斯第四代GS。

欧系轿车与德系轿车的博弈一直以来都在持续，尤其是在中型轿车这一块竞争尤其激烈。在奔驰C级，宝马3系两款车的联合打压下，同为前置后驱的雷克萨斯GS顿时感到“鸭梨山大”。来自德国的对手自从开始在中国生产之后，售价越来越亲民，保有量也在不断增大。如果此时还仅仅凭借L10平台来分享中级轿车这一块蛋糕的话，估计连一汽大众CC，奥迪A4L都会“笑而不语”了。因为第七代高尔夫GTI使用最新的助力转向技术，可以有效降低转向不足对车辆操控性带来的影响。该技术在VAG车系中推广，前驱轿车与后驱轿车之间的差距将进一步缩短。

图：雷克萨斯的FSPORT只不过是一种外观或内饰有所不同的配置而已，其引擎与调教基本都与普通版本一致，就有点类似宝马的MPerformance。

不过大众的这项技术还需要经过很久才会对雷克萨斯GS产生威胁，但是欧系后驱轿车的威胁是实实在在的。就好比童话故事里国王举办的舞会上，众多国家的王子齐聚舞会上，为何最终只有一位王子会受到所有人姑娘们的青睐？也许只有变得更英俊，更绅士，才会让女孩子们一见倾心吧！而在众多车款中，如何才能脱颖而出，成为姑娘们喜欢的白马王子呢？或许今天介绍的这款雷克萨斯GS车型就是我们的答案。

图：这台GS的前唇是订制的，在加装了这款前唇后，整台车的动感则更加充足。

图：这款单片式轮圈并不浮夸，它是来自日本SSR的。

图：这台车的原厂卡钳已经是采用四活塞的构造。

图：轮胎的尺寸为225/35R19。

图：我们能看见这台车改装的是气动避震，气动避震就是采用了空气弹簧充当避震器的弹性元件，充气就能升高汽车底盘，放气则能降低。

在中国北方，大多数老百姓对豪华车的定义通常是“奔驰、宝马、奥迪”，而在中国南方，尤其在江浙和闽粤，人们对豪车的定义则常常为“奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯”。更倾向于沉稳扎实的驾驶感受的北方人可能对使用亚洲龙/凯美瑞底盘的雷克萨斯ES不可理喻，甚至觉得买雷克萨斯就是比买凯美瑞多花十多万元，买个面子和豪华点的内饰。久而久之，雷克萨斯这个品牌就与当下流行的“土豪”一词联系在一起。这并不奇怪，欧洲人大概也是这么看雷克萨斯，他们认为他们心中的豪华品牌，也就是ABB，百年历史积淀的气质绝非雷克萨斯这个二十年的品牌所具备，这或许也是对最喜欢雷克萨斯的美国人的看法。

图：丰田打造自然吸气引擎可是顶呱呱的，不过在当今讲求环保、小排量涡轮车盛行的年代，GS也要走上了用4缸引擎的命运。实话说这副引擎的表现并不怎么样，比起奥迪宝马，它还差那么一点意思，但是没关系，这台车依然赢在了“保值”这个命题上。

图：塔顶上有一个马达，用意就是能够智能电动调节避震阻尼。

图：换挡拨片并不是一件常用的部件，但如果缺少它，总感觉这台车会黯然失色。

图：FSPORT的方向盘，说不上时尚，但寸数不大，还是有点运动感。

图：雷克萨斯在做表玉方面，从来没有让车友们失望过，笔者感觉雷克萨斯就是做表玉的艺术家。

图：气动避震系统是来自airlift的。

但是，很多人忽略了，雷克萨斯是极少数没为中国市场推出加长版车型的品牌。在中国市场，或许是雷克萨斯运动车型不接地气，或许是雷克萨斯热卖的LS、ES、RX都留给人们重舒适、轻悬挂的形象，才让人联想到“土豪”。在豪华品牌销量最高的中大型豪华行政轿车领域，宝马5系Li、奥迪A6L都试图在运动与行政间找到所谓的平衡，但是长轴距与操控性的平衡真的存在吗？雷克萨斯GS则依旧用极不起眼的轴距剑走偏锋。

图：这台车在改装了气动避震后，升高的状态依然还比较低，通过性让人担忧。不过这台车给人的感觉是在这种高度显得十分紧凑，让人第一眼看还以为是一台IS。

十分惋惜的是雷克萨斯GS、丰田皇冠、丰田锐志等这些FR的好车都已经走上了停产的命运，但在未来是否还会有更具驾驶乐趣的后驱车等着各位车友呢？笔者不排除这个可能性，这个对性能充满热情的丰田章男是没有什么事情干不出的。

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