奥迪入门跑车TT要停产了，我默默地打开了二手车APP

发布时间：2020-09-14 15:20:57来源：无敌汽车网

奥迪运动车型，奥迪S系列以及RS系列近年来在国内的名气可是不小，尤其是近期的奥迪TT更是火遍了大江南北。但不说别的，奥迪TT是一款有着接近20年历史的两门小型跑车。从笔者还是一位乳臭未干的小学生的时候，已经曾经多次亲眼目睹了初代奥迪TT（8N）那副傲人热容颜，因为大家要清楚，在千禧年前后，能开着德系跑车的人往往都是非富则贵的。

时隔八年后，第二代奥迪TT（8J)上市，又再过8年，第三代奥迪TT（8S），也就是目前市面在售的现款面世了，只不过早前奥迪官方就已经宣布了，2022年TT不会再推出换代产品。

图：奥迪TT路面上的能见度其实并不低，其中以二代车型占多，作为奥迪旗下入门级跑车还是挺成功的。

图：不得不承认，TT在外观方面确实非常惹人喜爱，而TTS在将TT进行运动化的同时又极大地保留了其经典元素。

图：奥迪S家族最具代表性的银耳朵，一般车主都会选择保留。

图：除了银耳朵，S系列车型的前杠也是相当典型的运动化，蜂窝状的散热格栅以及向外突出线条设计，这都非常的“奥迪S”。

图：标志性的TT油箱盖。

图：中部隆起并带有散热孔的机盖颇具特色，不过车主表示这款机盖的细节做工其实一般，很快将会换装另一款机盖。

图：随着机盖一起更换的，还有这个带散热孔的叶子板，很容易给人造成一种小宽体的错觉。

图：一指左右的车身高度配合尺寸似乎并不大的轮圈，毕竟不是所谓的改装玩家都是为了追求“宽”、“大”、“低”，追求的方向不同，不能一概而论。

图：圆润的车尾有点类似柯基犬那性感的屁股，确实让人爱不释手。

图：与油箱盖同样经典的电动尾翼已被车主换装为碳纤维材质的，并为其配了一个小鸭尾尾翼，除了增加高速行驶时的下压力，提供更好地稳定性以外，还增添了不少美观性。

图：前唇、侧裙以及尾唇甚至是A柱的三角板，车主都选择了碳纤维为材质，不过这些部位的碳纤维化更多的是为了美观与车主的碳纤维情结，对于性能的影响显得微乎其微。

quattro四驱系统为这辆TTS带来了很好的运动基因，短小的车身配合quattro四驱系统，这本身就已经非常符合TT车型最初的定位，两门＋Coupe运动跑车。当然这里的quattro跟奥迪引以为豪的quattro并非完全一致。众所周知，奥迪的quattro四驱系统是基于托森差速器的，只有在奥迪纵置发动机的车型上配备的quattro才能被称为真正意义上的quattro，而像TT、A3这样的横置发动机平台的车型，无法安装托森差速器，所以只能采用瀚徳差速器，所以TTS虽然是一辆四驱车型，但它并非真正意义上的采用了托森差速器的quattro四驱系统，而是偏重前驱的采用了瀚徳差速器的quattro四驱系统。

图：曾经在网上流传十台M3就有8台装的RAYSTE37，其实装在这台TTS上一样有不错的视觉效果。作为RAYS锻造三公子，TE37的造型设计与轻量化确实成为了当下改装的热门。一样为了美观与降低簧下质量，轮圈螺栓也采用了锻造轻量化反串螺丝。

图：轮圈与轮眉一指的高度很好的兼顾了跑街与代步，而18寸的TE37与AD08R则更加充分的证明了该车的跑街改装取向。

图：BREMBOGT6制动套装也出现在该车上，虽然GT6拥有出色的制动性能，但是一套正品不菲的售价也让很多人望而却步。

图：虽然这是一辆很德味的改装TTS，但是车内这氛围灯就有点霓虹味道了。

图：碳纤维方向盘出现在这里也是意料之中的了，除了情结，这款方向盘的手感也十分不错，且做工精良。

图：车主的碳纤维情结之重已经不仅仅满足于外观套件的碳纤维化了，碳纤维方向盘以及碳纤维档把座一样出现在了该车的内饰中。

图：Defi涡轮表已经成为当下增压车型改装的不二之选，可以让驾驶员随时轻松掌握车辆的涡轮状态。而这辆TTS的车主选择的是可以安装在空调出风口的款式，这样可以减少仪表台上安置而造成的视线不佳。

图：看似简单低调的发动机舱，其实早已不在是原厂的那台EA113了，巨大的碳纤维进气风箱后面，是一套经过全面升级的动力系统。

图：GruppeM碳纤维进气风箱除了提升逼格外，碳纤维特有的性质还能起到隔热的效果，尽可能降低发动机舱内热量对进气温度的影响。

像奥迪TT这样的小型跑车，可能大多数的改装案例都是针对于外观的，毕竟可爱的流线型设计以及圆润的臀部是其与生俱来的外观资本，不过这位车主既然选择了“S”版本，那么一定对于其内在有着更高的要求，可玩程度较高的高功率版EA113的铸铁材质、工艺同样是其天生的资本。

投稿

OR

加入欧系车友群

请扫码联系总监

添加时请备注来意