Experience | 那种心向往之的逃离，不光可以存在于意念当中

发布时间：2020-09-17 10:22:03来源：引擎密码

Experience

逃离与探险，你好像没得选。

我始终觉得很多人应该和我一样，一旦在舒适区呆腻了，便想要选择探险一把；而在铺天盖地的工作强压下，又特别想要逃离一场。

所以，在我们的人生中，总要经历无数次的逃离，或遇到无数次的挑战。

有意思的是，这次的青海之行是一场逃离，但又满是挑战与探险。

特殊情况下，我们可以逃离撒欢的范围被无限缩小，于是大家把目光都聚焦到了国内的大西北地区。这段时间的朋友圈几乎就是被大西北的各种沙漠、戈壁、盐湖、沟壑给“承包”了。

但不知道你有没有发现，如果自驾前往大西北，那一定要选一辆特别“硬汉”的汽车，以SUV车型优先，在驾驭各种疑难路况时，它们应对起来显得更加从容。

我想，长安福特的SUV家族大抵就是为想要逃离与探险的人而生的吧。暂不提它们身上各种“硬到骨子里”的配置，光看车名就有让人撒欢的冲动。探险者（Explorer）、锐际（ESCAPE）、锐界（EDGE），这个被称为福特“3E军团”的SUV家族，为我们一路披襟斩棘带来各种驾驶乐趣。

行程开始前，工作人员询问大家的选车意向时，我毫不犹豫地选择了探险者，因为我觉得这款车在穿越各种地貌时的样子一定很“飒”。

果然，当我们抵达第一个拍摄点小柴旦湖的时候，还没来得及下车，一对前来旅游的中年夫妇就开始对探险者各种打量。

“姑娘，这车好开吗？”

“好开的很，福特探险者它搭载的是智能适时四驱系统，刚才的那段高速，我们超车起来可轻松了。”

“那空间怎么样，我们可以看看吗？”

“没问题，我们这款是7座版，你看我们车上坐了四个人，把第三排座椅放倒，放了四个行李箱，还剩很大空间。”

“这车得30万出头吧，油耗高吗？”

“探险者才上市没多久，售价在30万-40万元，看您需要什么配置了。至于油耗，它早已不是美系油老虎了，这个级别的车真不算油耗高的。”

“好嘞，等我们这次旅游回去，就到4S店去看看，正想换车呢。”

行程才刚刚开始，我们有种“谈了个大单”的感觉。但这些都是我们试乘试驾的真实体验，没有任何夸张地反馈给了探险者的潜在客户。

当我们抵达下一个站点大柴旦翡翠湖的时候，发现这颗高原明珠真的绿的像翡翠，点缀着暗淡的高原。

这一路对于福特SUV家族而言是小试牛刀，几乎全程高速，我们驾驶的探险者全系搭载2.3T276马力涡轮增压发动机，最大功率为203kW，最大扭矩为425N·m。它的四驱系统除了让我们在提速换挡时平顺且无顿挫感外，全程几乎120km/h的时速也只需踩到三分之一的油门踏板。

选择探险者来高原，不论是在空间上宽松，在驾驶时更是轻松。即便每天都要行驶近300公里的路程，驾乘者都不会觉得旅途劳累。

穿越红崖无人区，才是这次试驾的重头戏。

教练在手台上不断重复：“大家可以将驾驶模式切换为简陋路面模式。”一段高速后，我们跟随车队正式进入红崖无人区，区域内部沟壑纵横，遍地都是风沙、洪水冲刷的痕迹，如果没有编队驾驶，我想我们一定会迷失在这荒芜苍凉的地方。

稀疏的骆驼刺不时地扎着轮胎，我们看着前方连绵不断的起伏山丘，镶嵌着斑斑点点的白色，那是土中泛出的盐碱，是柴达木盆地特有的现象之一；纵横交错的沟壑，是雨水冲刷勾画出的线条。

红崖，据说是地球上最接近火星表面的地方。那些时不时想要“回到火星”的人们，我帮你们打探过了，这里没有任何通讯信号，也没有我们人类可以生存的条件，内心向往即可。

但就是在这样的条件下，探险者完美征服了它。探险者采用的是同级少有的纵置后驱平台，前后轴采用的是50:50重量分配，同时底盘还使用了大量的铝制部件来减轻车身重量。

当我们穿越无人区时，探险者给到的反馈是减震器支撑力很足，在经过较大的颠簸路面时，不会出现多余的动作。有它的陪伴，我们感觉到的是靠谱。

除了简陋路面模式，探险者共有六大驾驶模式，覆盖丰富的场景和气候，无论是何种复杂的场景，探险者的通过性都十分出色。

“你好福特！”

“来啦～～”

“打开空调！”

这是我们一路上与探险者智能车机最多的互动，因为气温变化较大，我们需要不断进行车内温度调节，只需简单的一句口令，福特SYNC+系统轻松搞定。

听着藏语歌曲FLY，我们再次驶入回程的高速。

同车的伙伴说：“这车我都开习惯了，有点舍不得下车。”

我说：“你是留恋与它一起的这种逃离和探险的感觉吧。”