用车｜长坡、隧道、桥梁都不惧！“征战”云南山道，德龙X5000助他安全增收

发布时间：2020-09-21 17:20:50来源：商用车新网

【商用车新网原创】

提起云南的道路交通情况，动辄几十公里的长下坡，一道道桥梁、隧道，让过往司机无不心惊胆战，但对云南卡友崔永良来说，这些却不足为惧。今年8月，崔永良带着他的新车——陕汽德龙X5000，征服了云南特殊而又复杂的路况。

崔永良

退伍不褪色老兵新选择

今年30多岁的崔永良从事煤炭运输行业已经11年，主要往返于昆明和曲靖之间，全程150公里。当商用汽车新闻传媒记者联系到他时，崔永良正在送货的路上。从昆明驱车1个多小时，记者在玉溪市的一个加油站追上了他。

“我刚刚卸完货，现在准备去工厂配货。”崔永良告诉记者，从业11年来，即便是在云南如此险峻的地势下，他也从未出过重大交通事故。

当然，这与他曾经装甲兵的出身是分不开的。18岁，崔永良毅然决然选择参军，成为了一名装甲兵，5年的部队生涯造就了崔永良坚韧的性格，行驶过程中遇到再大的突发事件他都能沉着应对。尤其是在部队开装甲车的经历，让崔永良对大车兴趣倍增。退伍之后，他立马投身运输行业，从此开始以车为家的运输生活。

今年8月，首次接触陕汽德龙X5000的崔永良被它出色的产品性能所吸引。崔永良表示，云南长坡路段极为密集，频繁的上下坡对车辆动力性要求十分严格，而陕汽德龙X5000配装潍柴13升550马力发动机，动力强劲，可以轻松应对云南各种复杂的路况。

“之前早就听说过陕汽德龙，身边很多朋友也都在用，而且陕汽还有着多年的军工基因，所以我相信它的品质。”崔永良说。

经济安全征战“彩云之南”

多弯道、长下坡、陡坡道，云南路段充满安全风险，崔永良之所以能够临危不惧，主要得益于德龙X5000配有的秘密武器——液力缓速器。

“云南属于高原地区，坡道密集，液力缓速器是我行车的必备装置。”崔永良告诉记者，作为卡车制动的重要辅助设备，液力缓速器可以大幅降低车辆在长下坡时因刹车过热而引发制动失效的风险，而且操作起来也十分方便简单。

“虽然有些司机认为加装液力缓速器成本有点高，但我认为很值。”崔永良表示，“首先，加装液力缓速器有效保障了司机的行车安全；其次，减少了刹车装置如刹车片、刹车鼓的更换频率。之前没有加装液力缓速器时，我大概每3个月需要更换一次，一次需要2000多元，一年花费8000多块。现在有了液力缓速器后，一年更换一次，这些都是无形中节省下来的成本。”

崔永良的同事

此外，德龙X5000配有360°环视、DSM疲劳监控系统、TMPS胎压监测、LDW车道偏离预警、PCW前碰撞预警等多项安全配置，全方位守护驾乘人员安全。

超轻自重每月多挣6000元

卡车的天然属性就是为了给用户创造价值，而车辆的经济性则直接影响用户的综合收益。在这一点上，德龙X5000超轻自重、超低油耗让崔永良尤为满意。

随着按轴收费时代的来临，轻量化成为用户关注的关键因素，德龙X5000以超轻自重，助力崔永良多拉多赚。“与市场同类型重卡相比，德龙X5000每趟可多拉2吨，按照每吨运费100块，每月30趟计算，一个月能多挣6000块钱。”崔永良表示，他的上一辆车是四轴车，整车自重24吨。按照国家规定标载31吨，每次只能拉7吨货物，收益甚微，而陕汽德龙X5000整车采用轻量化设计自重仅8.4吨，在标载情况下可以装得更多、赚得更多。

同样，在燃油经济性上，德龙X5000的表现也并未让他失望。“我的车550马力，百公里油耗34升。拉同样的货跑同样的路，我朋友的480马力重卡，油耗反而比我还高。”崔永良指了指旁边的车乐了起来。

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