大众汽车冯思翰：在华电动领域投资150亿欧元，2025年前实现15款新能源车型的本土化生产

发布时间：2020-10-01 07:21:12来源：中国经营报车视界

“当前，全球脱钩趋势正日益加剧，因此，我们对中国政府扩大对外资开放的政策表示支持和欢迎。到2024年底，大众汽车集团（中国）将携手合资企业伙伴在中国电动出行领域投资150亿欧元。此前，集团已经宣布同期在全球电动出行领域投资330亿欧元。随着集团电动化和数字化战略的推进，大众汽车集团汽车将在中国汽车市场实现大规模电动化，并于2025年前实现15款新能源车型的本土化生产，将电动车型在集团产品组合中的比例提升至35%。”9月28日，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰在世界新能源汽车大会上宣布。

目前，大众汽车集团进入中国已近40年。大众汽车集团既是改革开放获得巨大成功的见证者，也是受益者。当前汽车产业正在发生着变化，在华深耕多年的大众汽车集团敏锐地嗅到了新四化带来的冲击，所以大众汽车集团正在加紧谋思，提前布局，贴合政策，拥抱新浪潮带来的洗礼。

《中国经营报》记者了解到，目前大众汽车集团正在中国构造电动汽车的智能生态“朋友圈”，通过战略投资，大众汽车集团已经获得电池制造商国轩高科26%的股份。从今年开始，大众汽车集团将为国产新能源汽车配备中国本土制造商宁德时代的电池。同时，大众汽车集团（中国）与星星充电、一汽集团以及江淮汽车联合成立了开迈斯新能源科技有限公司。此外，大众汽车集团还与合肥市正在合作共同构建智慧城市。

致力实现碳中和愿景

近日，国家主席习近平宣布中国将力争于2030年前达到二氧化碳排放峰值，并努力争取2060年前实现碳中和。冯思翰对此表示支持：“我们的‘goTOzero’战略致力于实现碳中和目标。大众汽车集团一直致力于成为中国实现电动化和碳中和目标的积极合作伙伴。对此，大众汽车集团就碳中和战略的实施设立了明确目标，致力于到2050年实现集团整体碳足迹和产品车队的零碳排放。”

目前，汽车行业在受到碳中和进程影响的同时，也正在经历一次前所未有的行业深刻变革。电动化、数字化和智能互联汽车将引领汽车发展的未来。中国的汽车行业正在崛起，不断破局创新，致力于成为创新强国，其研发成果在全球范围内开始广泛应用。

冯思翰说：“我们集团的发展策略正是‘在中国、为中国，在中国、为全球’。大众汽车集团将与现有以及潜在的中国合作伙伴携手共进，尽管新能源汽车市场起伏不定，但我们坚信其中长期发展潜力，并将全力以赴推进新能源汽车市场的发展。”过去几年，纯电动汽车市场需求明显增长。新能源汽车牌照激励政策和较低的行驶成本是消费者购买新能源汽车的首要驱动因素。值得注意的是，人们对诸如静谧驾控、领先科技、卓越特性和功能在内的产品品质关注度越来越高。

目前，大众汽车集团专为纯电动汽车打造的全新MEB电动模块化平台将充分发挥电动汽车的潜能。即将上市的ID.4车型就是基于MEB平台打造，象征着大众汽车电动化、智能互联及碳中和新时代的到来。

根据冯思翰的介绍，大众汽车集团位于安亭和佛山的MEB工厂，每年的电动汽车总产能可达60万辆，目前预批量生产的车型已下线，并将于10月内全面投产。到2025年，中国本土MEB工厂的生产将覆盖集团旗下多个品牌共计15款车型。此外，届时集团在华所售车型中35%将为电动汽车。在此产品组合基础上，大众汽车集团计划每年在中国市场交付约150万辆新能源车型。

加速构造完整电动汽车价值链

电动出行能否大规模普及取决于车辆的续航里程和充电基础设施的完备程度。拥有优秀续航里程的车型，将使新能源汽车更具吸引力，这离不开电池技术与充电基础设施的不断进步和完善。

冯思翰认为，如果没有充足的快速充电基础设施，电动出行的发展将停滞不前。而目前对于纯电动汽车用户而言，除了充电设施的数量问题，现有的充电桩也并非全部适用。

他进一步表示：“根据我们的市场调查显示，充电和续航里程仍是遏制新能源汽车市场需求的核心原因。约50%的消费者认为充电不方便且用时过长；近50%的消费者认为电动汽车续航里程不足，燃油车仍是首选；40%的消费者无法安装私人充电桩。此外，我们定期在全国多个城市对集团旗下的新能源车型进行试驾。我们发现，尤其是在周末，热门区域内很难找到充电设施。超过30%的充电桩车位上停放着燃油车。有超过30%的充电桩由于缺乏维护和技术过时而存在问题和缺陷。由此一来，新能源汽车充电成功的概率甚至低至30%。”

对此，大众汽车集团正在与多家合作伙伴就电动汽车电池领域探寻深入合作，并构造完整的价值链。

据了解，目前大众汽车集团通过战略投资，已经获得电池制造商国轩高科26%的股份。从今年开始，大众汽车集团将为国产新能源汽车配备中国本土制造商宁德时代的电池。此外，A123也已完成认证，成为集团本土电池供应商。同时，大众汽车集团（中国）与星星充电、一汽集团以及江淮汽车联合成立了开迈斯新能源科技有限公司。

冯思翰表示：“我们将通过开迈斯向客户提供专用充电墙盒，同时布局具备竞争优势的公共直流电充电站网络。日前，开迈斯首批超级充电站已在北京正式运营，提供120kW和180kW的充电桩设施，且拥有高效充电性能。目前，开迈斯已经在成都和深圳布局40个超级充电站，至2020年底，我们计划在16个城市建立255个充电站，充电桩将达到1800个。与此同时，大众汽车品牌及奥迪品牌旗下已有2000家经销商安装了充电桩，充电站总数已超过7500个。”

除了电动化领域的发展，数字化也将成为推动行业变革的又一重要趋势。智能互联汽车和自动驾驶正成为大众汽车集团核心业务转型的关键领域，未来移动出行的趋势也要求大众汽车集团更加融入当地生态系统。

“去年，大众汽车集团（中国）携手华为，进一步推进在智能互联汽车以及自动驾驶领域的合作。其中，奥迪和华为将充分利用自身资源共同研究自动驾驶和汽车数字化服务。目前，我们已在北京和无锡开展自动驾驶试点项目，自动驾驶车型已启动路试。我们还与合肥市合作共同构建智慧城市，以推动智慧城市环境的发展。我们的各项合作重点关注自动驾驶的发展。这一系列措施为集团提供了在互联互通的智慧城市环境中测试新技术、新商业模式和新车型的机会，例如网约车和共享出行服务。”冯思翰表示。

他还表示：“智能互联汽车和自动驾驶离不开政府的支持，我们希望积极参与政府政策和法规的起草过程，从而在公平竞争的市场环境中获得长足发展。我们只有号召所有相关方就未来行业标准和政策，能积极地与在中国长期发展且可靠的外资车企展开对话，才能助力中国汽车行业的健康长远发展。”