试驾 ｜ 最实惠的知名合资品牌PHEV就是它了

发布时间：2020-10-09 12:20:57来源：汽车杂志LIVE

目前国内能用20万买到落地的合资品牌PHEV插电混合动力车极少，来一辆别克微蓝6PHEV如何？

省到最高点的三剑客主将

别克微蓝6纯电车型其实早在去年就已经推出上市，但2020年新款车型经过改款升级，续航里程更长、动力性能更强，与今年方推出的微蓝6PHEV插电混动车型，以及纯电SUV微蓝7形成完整别克新能源家族阵线。

但由于微蓝6纯电、微蓝6PHEV、微蓝7纯电三车的售价高度重叠，所以小编认为微蓝6PHEV会是市场主力战将，因为它的里程焦虑问题最小，实用度非常高，而且在不少限购地区也有机会拿到上牌指标，对于消费者的吸引力是非常强。

先来说说微蓝6PHEV值得你考虑的第一个理由──“省”吧！厂家报出的油耗数据是1.4L/100km，但试驾期间我没有特别作啥省能耗操作技巧，就轻松创下了1.09L/100km的油耗量，估计以此标准推算，要开出厂家说的一桶油续航780km成绩不是难事！

成就这般省油佳绩的幕后推手，是微蓝6PHEV动力系统中内含了别克的eMotion智能电驱科技。

车厂专家特别跟我强调其中的E-CVT智能电控无级变速箱，它集成了双电机+双行星齿轮组结构，其中的电子油泵能够根据具体工况调节液压系统油压，从而降低能耗，提高工作效率。

双行星齿轮组使得两个电机可同时参与驱动或单独发电，并且具备2个连续可变速比区间＋1个固定速比，于此造就了全车速范围、全工况下都能不间断让发动机动力源与电机动力源在10种不同工作模式间切换，达到消除低电量时动力随之减弱的弊端，并且还能在高速工况时安排发动机和电机均处于高效工作区间，达到变速范围更宽，动力输出更好，能耗量更低的效果。

135kW的系统综合功率、380Nm系统综合扭矩输出，来自L2B1.5L发动机与集成双驱动电机的合作无间，动力基本是不愁不足的。但更让小编激赏的是发动机启停介入之间的动静，以及整套驱动系统的协调性都处理得非常好，几乎可以让我忘记当下发动机到底有没有在工作。

空间宽敞

微蓝6PHEV的外观很有未来科技感，厂家给它的定义是MAV多功能运动型轿车，但个人认为要说它是旅行车也无妨，总之设计与腔调是满满的。

如此设计的车格，带来的最大好处就是超宽敞乘载空间，前、后座都舒适宽敞，后座椅背也能4/6分离倾倒换取灵活载物空间，配上面积好大好大的天窗，坐在里面感觉很开扬。

内饰的材质用料说不上极高档，但作工相对细致，设计感与配色看起来也时尚有调。座椅依然是别克一贯风格，不算软但舒适性与防滑性过关！

操控方面，由于车上最重的物品1：发动机、变速箱被放在车头；2：来自LG品牌电芯的9.5kWh三元锂电池被放在车尾，稍微平衡了车头车尾配重比例，使得微蓝6PHEV成为一台乐于拐弯、操控也算听话的车，但整体来说依然以舒适、安定为主调。

让PHEV更亲民

微蓝6PHEV的官方定价15.98~17.98万元，比起卡罗拉双擎E+这类官方定价超过20万元的PHEV车便宜太多了，也因此已经逼得对手在终端市场纷纷降价。

相信大家都知道，今年6月22日五部委联合出台经过修改的双积分管理办法，对于车厂制造混合动力车有更加友善的优惠，无疑会推动车厂投入更多精神在混合动力车型上，而混合动力车型中PHEV更可能成为明日之星，毕竟能纯电行驶还有燃油动力当后盾不怕没地方充电，并且还更少限购限行的拦路虎挡着，如果价格能像微蓝6PHEV一般亲民一些，谁不爱？

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