神预言丨搅局者or开创者？ WEY 坦克300前景分析

发布时间：2020-10-11 20:20:57来源：车友头条

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“造车30年，有人说，是时候回头看看了。

我说，不！更应该往前看，过去的30年就摆在那了，走过不少弯路，也犯了不少错误。

但是，找到的方法终究比困难更多。未来会怎样？依我看，命悬一线，上面这段话是长城汽车董事长魏建军的自我思辨。

毫无疑问长城汽车这些年来的发展是成功的，但市场的快速变化也让魏建军觉得充满了危机，而应对危机的唯一方法就是革新。

今天的主角坦克300就是长城汽车应对危机的重量级产品之一，硬派越野H9的成功让长城汽车在老本行上找到了自信，而如何进一步在细分市场发展，坦克300和“坦克平台”显然是长城汽车的答案。

新车到底带来了哪些突破性的改变？中国品牌的硬派越野车又达到了怎样的高度？下面咱们就来详细分析！

全新“坦克·WEY”平台开创智能豪华越野SUV新高度

在聊坦克300这款车之前，首先咱们得聊聊这个全新的“坦克·WEY”平台，其实自WEY品牌诞生开始，就带着战略眼光进入豪华SUV市场，竭力用智能科技为“豪华”赋能。

为满足新时代消费者对于豪华智能出行的全场景需求，WEY再次探索，进军硬核越野领域，开创国内全新智能豪华越野SUV品类。

据权威调研显示，79.7%的SUV用户对越野充满向往，但是市场上传统硬派越野SUV普遍舒适性差、不够智能，选择面有限。

“坦克·WEY”平台的研发初衷旨在打破“硬派越野”与“舒适豪华”不可兼得的刻板印象，通过智能科技，消除“个人享乐”与“合家欢乐”时而存在的不可调和性，带来能够在享受中征服的产品。

“坦克·WEY”定位为全球智能专业越野平台，恰恰打造出了拥有“陆战之王”美誉的极致越野产品，该平台将覆盖B、C、D、D+级的SUV和皮卡车型，从PPT展示来看，该平台车型均采用非承载式车身结构，前、后轮距的适用范围覆盖1570-1870mm，通常意义来讲，更宽的轮距对于车辆行驶稳定性、操控性、舒适性甚至是对车内成员空间的侵占都会有不同程度的提升，最长3750mm轴距更是超越了福特猛禽的3708mm，单从尺寸层面，相信你和一样，开始期待“坦克·WEY”平台的更多新车型了。

刚柔并济、方圆有度属于中国人自己的硬派越野车

为什么说坦克300是属于中国人自己的硬派越野车，很重要的一点就是坦克300的外观内饰设计是从中国传统的“方”和“圆”中寻找的灵感，运用“刚柔并济”的哲学之美，带来风格独特的中式豪华。

整车方正的姿态和大量棱角分明的直线条设计诠释了专业越野的硬派形象，体现“刚”的一面；而局部细节以“圆”点缀，展现“柔”的一面。

仔细观察细节你会发现，坦克300外观野性十足：隆起的发动机盖、外凸式前保险杠、平直前风挡、大尺寸轮眉、六螺钉大轮毂、横开式尾门、外挂全尺寸备胎，所见之处都将其硬朗风范淋漓尽致地展现。

与此同时，前灯的破圈设计，尾灯的黑框，前后车灯的垂直呼应，种种细节彰显着精致豪华和高雅格调。

坦克300的内饰同样延续了刚柔并济、方圆有度的设计理念，营造出时尚前卫的豪华感知，与硬派的外观相呼应，带来强烈的视觉冲击。

内饰大面积运用方直轮廓线条与圆润倒角，从贯穿相连的两块12.3英寸液晶屏幕，到3个圆形多功能仪表，从圆形空调出风口、圆形功能旋钮配合，到方菱形绗缝内饰板，“方圆”理念蕴含于每一处所见所感。

硬实力足够强悍细分市场将发生改变

首先，坦克300配备了高强度专业级非承载式车身，极大程度的提升了坦克300的承载力和可靠性，辆尺寸为：4720*1930*1927mm，轴距为2750mm。

从车身尺寸上可以看出坦克300与奔驰G非常相似，底盘接近角33度，离去角34度，通过角23.1度，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度70%，确保了优越的越野通过性。

当然了前双叉臂，后整体桥多连杆非独立悬挂设计也完美的兼顾了城市操控性和舒适性，对于一般坑洼路面完全不是问题。

其次在动力上坦克300也非常强势，提供了两2.0T和3.0T发动机，未来新车还有可能搭载插电混合动力系统，目前2.0T发动机最大功率180千瓦，最大扭矩385牛米，传动匹配了采埃孚8AT变速箱。

最让人期待的应该就是3.0TV6发动机，配备了48V轻混系统，匹配国产第一款纵置9AT变速箱。

动力参数达到恐怖的260kW和500N·m，和奥迪S家族搭载的EA837参数相同，高于路虎家族的3.0T机械增压发动机。

有了承载式车身，差速锁当然不能少，坦克300配备了强大的三把锁，双速电控分时四驱系统采用了博格华纳四驱系统，根据不同路况可以自主选择四驱模式，强悍的轴间差速锁，前后轮间差速锁，可以使前后轴、左右轮硬性连接，不管是沙坑还是炮坑的情况下，都像极了坦克的履带，只要任何一个轮子接触地面在有摩擦力的情况下，都可以冲出困境。

其实现在国内越野市场上能够同时配备三把锁的车型并不多见，当然了像奔驰大G这样的车型并不是一般人能够买得起了，而坦克300的临近，给了众多想越野的消费者带来了希望。

除了三把锁之外，坦克300还配备了坦克转弯+蠕行模式，配备了坦克转弯功能之后，坦克300的穿行能力将大大提升，最小转弯半径1.2m，就算是对于没有越野经验的人都可以轻松转过死角。

同时在极其复杂的路况下，速度与方向把握不准的情况下，坦克300的蠕行模式则可以发挥作用，能够解放驾驶者的双脚，专心于方向控制。

总的来说坦克300作为一款硬派越野车拥有如此强大智能的越野硬实力，如果未来价格合适，那么越野车这个细分市场将发生不小的改变。

最后，咱们回到最现实的问题，坦克300能成功改变硬派SUV市场的格局吗？显然是很有可能的。

其实就目前占据大部市场的日系硬派SUV而言，它们的产品并没有特别的复杂，在国内车企蓬勃发展的今天，很多技术我们已经迎头赶上。

单就坦克300来说它已经可以完成包括帕杰罗、普拉多所能完成的穿越任务，在舒适度、NVH方面甚至是有过之而无不及，唯一不确定的应该就是可靠性耐久性方面。

如果未来长城能够将该车的可靠性耐久性以及口碑打造好，相信会有一个非常不错的前景。

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