唯有这5台，保时捷之最稀有车型

发布时间：2020-10-15 07:21:08来源：CLauto酷乐汽车

保时捷

一个汽车史上绝对绕不过去的品牌

百看不厌的“青蛙”造型

水平对置

后置后驱

几乎拥有一切的魅力

赛车场上令人闻风丧胆的品牌

勒芒的冠军常客

纽北的赛道记录刷新者

改装界的“宠儿”

真的

再多的赞誉给她都不过分

然而在这里

还有5辆更加稀有的“蛙”

让我们来欣赏一下吧

Author/Wanwan

在这么多年的发展历史中，保时捷为全世界的车迷带来了很多很多的经典车型，将运动的精神糅合到品牌中发挥到了极致。在这些厉害的保时捷产品中，保时捷挑选出来了最稀有的5款车型，其中有没有你不知道的呢？

911（964）TurboS

首先是这台964TurboS，一共只量产了86台。

基本每一款经典的保时捷车型都有一款对应的赛车版本，这台1992年的964TurboS也不例外，这是通常的964Turbo的限量强化版本。

额外的碳纤维材质和赛事技术都得以在这款限量版车型上得到应用，这台车的很多技术开发都是由保时捷赛事部门直接负责的，包括这个性感的黄色涂装。

在90年代，这台车将保时捷追求极致的精神体现的淋漓尽致。比通常版本的964Turbo一下子减重180kg，同时最大马力来到了355hp（360ps）。

924CarreraGTS

帅呆！

这台1981年的924CarreraGTS开发生产的初衷就是为了参加赛事（privateracing），最终也只量产了50台而已：除了第一台是白色的之外，其他49台全是红色。

924车型推出，这是保时捷生产的第一款采用变速驱动桥设计的前置发动机跑车。保时捷成为第一家在车身钢板上采用双面电镀工艺的汽车制造商。

911GT1

一代传奇911GT1，相信很多人都很熟悉。这也是保时捷史上最著名的车型之一了。保时捷可以合法上路的赛车，最终量产21台。这是为了参加勒芒24小时GT1组别，必须有对应的20台可以合法上路的量产车。因为极致的性能和出色的设计以及稀有的产量，价格也是天价。

在20世纪90年代中期，GT赛车在赛车运动中越来越流行。为了响应这一趋势，保时捷研发了911GT1。这是一款面向未来的高科技赛车，于1996年第64届勒芒(LeMans)经典赛事上首次亮相。

这款全新的保时捷跑车成为了首款配备中置发动机的911车型，6缸动力单元首次被移至车身中部，从而提供了额外的空气动力学优势以及更加平衡的重量分配。发动机由风冷转换成了水冷，从而改善了热负荷，并且降低了耗油量。

这款赛车首秀即大获成功。莱因霍尔德•霍埃斯特带领的客户车队取得了完胜(总计第14次胜利)，并且两辆全新保时捷911GT1均展现出了非凡的可靠性和速度，分别获得了亚军和季军。

两年后，也就是1998年，保时捷再次上演了同样辉煌的一幕：在与梅赛德斯、宝马、尼桑、丰田和克莱斯勒车队的对抗中，保时捷911GT1又一次取得双重胜利，在这一经典的24小时耐力赛中夺得了第16个冠军。

自1998年起，重量仅为950kg的GT1成为了首款采用碳纤维单壳体车身的保时捷赛车。

配备双KKK涡轮增压器和33.9mm空气节流器的3.2升发动机提供高达550hp的输出功率(对应转速为7,200rpm)，动力通过一款顺序式6速变速箱传输至后轮。

911SC/RS

然后是1984款的911SC/RS。只量产了20台，为了能够参赛疯狂的GroupB。这台赛车不仅比通常的版本额外多出了40匹马力，而且还比通常的SC要一下子减重450kg……

356AmericaRoadster

第一名来自保时捷跑车的起点：356。

保时捷品牌诞生于1948年，第一款车型的生产编号为356，底盘号为356-001。

该车采用大众零件，并根据保时捷的需求在奥地利格明德进行了改进，其中也包括这款跑车所配备的中置水平对置四缸发动机。费利•保时捷给自己设定的目标是：打造一款具有理想重量功率比和低空气阻力的小型跑车。

这一目标最终得以成功实现。即使在当时，总重为585kg的356Roadster也拥有出色的加速度，最高时速高达135km/h，过弯性能出色，制动距离远远小于当时的其它高重量跑车。直到今天，356/1仍被奉为经典之作。

最后这款356AmericaRoadster，只有16辆被生产出来，用来参加美国的赛事。既然是参加赛事，这台特定的356显然是普通的356的加强版。

这台车也给后期356Speedster提供了灵感。从一开始，保时捷就已将赛车运动作为测试新款车型的平台。8月1日，由赫伯特•克斯驾驶的保时捷356/1便在因斯布鲁克街道赛中夺得了同级冠军。

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