为极限而生，试驾保时捷纯电汽车Taycan！

发布时间：2020-10-19 18:21:14来源：聊车市儿

纯电动汽车有两种，一种是保时捷Taycan，一种是特斯拉等其它纯电动汽车，这是记者试驾过保时捷Taycan（TurboS/Turbo/4S）大连试驾会后的亲身感受。

“纯电”和“纯电”是不一样的。

保时捷是极具辩识度的汽车品牌，Taycan同样如此，崭新而纯粹。10月15日，记者试驾了Taycan，这是一款四门运动型轿跑车（四款车中的最低配），其保时捷DNA同样一目了然。

坐进车里，下沉式的座椅设计使记者的重心更低，Taycan的内饰凸显了“以驾驶者为中心”的设计理念，驾驶途中所有的功能都触手可及，所有的驾驶信息也都在记者视线范围内。

触手之内，16.8英寸的曲面组合仪表取消了仪表罩，8.4英寸的大触控板可选“发散（Diffused）”模式的无气流空调功能，便于前排乘客操作的副驾驶侧显示屏和中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。

“纯电”和“纯电”是不一样的，说说Taycan同其他纯电汽车的不同。

TaycanTurboS2.8秒的百公里极限加速秒杀其他纯电汽车，其次，在高速行驶中突然松开“油门”时，Taycan不会像特斯拉等纯电汽车一样犹如刹车后出现的车速急剧下降现象，也能够有效的避免更多的安全隐患。

Taycan的最小风阻系数为0.22，是当前保时捷全系中最低。出色的空气动力学显著降低了能耗，并增加了续航里程。这不仅得益于经过优化的基本车身形状以及纯正的保时捷设计DNA，还得益于空气帘和保时捷主动空气动力学系统（PAA）等特殊配置。

惊人的加速度、跑车特有的牵引力以及出色的连续功率输出，都是一台纯正的跑车所必须具备的素质。全新Taycan满足了这些要求，成为所属细分市场中的佼佼者。

资料显示，旗舰车型TaycanTurboS可输出高达560kW（761PS）的超增压功率，TaycanTurbo亦可达到500kW（680PS）的超增压功率。TaycanTurboS从静止加速至100km/h仅需2.8秒，TaycanTurbo为3.2秒。两车从静止加速到200km/h分别需要9.8秒和10.6秒。两款旗舰车型的最高车速均为260km/h。Taycan和Taycan4S的动力虽略有不及，但百公里也基本在4秒左右。

Taycan共提供四种驾驶模式：“Range”（续航里程）、“Normal”（标准）、“Sport”（运动）和“SportPlus”（运动升级）。此外，“Individual”（个性化）模式可根据需要对系统进行个性化设置。“SportPlus”（运动升级）和“Individual”（个性化）模式在SportChrono组件（TaycanTurboS的标准配置）中提供。装备该组件后，方向盘上会增加一个模式选择开关。

试驾中，保时捷引以为傲的底盘系统使得Taycan轻松驾驭各种路况和驾驶模式，兼具跑车的精准操控和长途驾驶的舒适性。

在大连的滨海路上，记者在各种模式切换中可以感受到Taycan的更多的不凡之处：一体式保时捷4D底盘控制系统可对当前行驶条件作出完整响应；带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬架赋予车辆更高的行驶响应性、稳定性和舒适性；保时捷扭矩引导系统升级版（PTVPlus）（TurboS/Turbo标配、4S选配）可提升转向的灵活性和牵引力，从而优化过弯表现；后桥转向系统（TurboS标配、Turbo/4S选配）可根据车速调整后轮角度，进一步提高转向精度、驾驶安全性与舒适性等等。

Taycan成为第一款系统电压达到800V的量产车型，而常见的电动车系统电压仅为400V。因此，Taycan具有持续稳定的高性能和更短的充电时间，并且线缆重量减轻，所需的安装空间更小。

另外，Taycan高达265kW的能量回收功率可谓出类拔萃。日常行驶中约90%的制动操作仅由电机执行，不会使用车轮制动器。

细节更是Taycan让人惊奇所在，保时捷电子跑车音效系统（TurboS标配、Turbo/4S选配）并非刻意模拟燃油车的轰鸣，而是对真实的电机运转声音进行调试。其音效可根据驾驶模式变换，既悦耳又振奋人心。

Taycan可通过独家定制部门PorscheExclusiveManufaktur将保时捷动态照明系统升级版（PDLSPlus）LED矩阵大灯定制为冰川蓝色等等。

中肯的说，相比其它纯电动汽车，Taycan（TurboS/Turbo/4S）的续航里程并没有优势，但其动力，底盘，操控，细节设计，确实是不是其它纯电车型能比拟的，记者从沈阳4S店了解到，即使最低配的Taycan，提车价也至少超过一百万。

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