没有青蛙灯，它却至今还是最美911

发布时间：2020-10-28 15:20:48来源：无敌汽车网

保时捷热衷比赛并叱咤风云多年，尤其是90年代的时候，随着GT赛车的兴盛和作弊GT1的崛起，保时捷也推出了3款作弊GT1赛车，那就是著名的911GT1系列。顾名思义GT赛车，规则再有松动，你也要做出民用版本，所以就有了下图的96款、97款和98款911GT1民用版本。

如果没记错，96款只做了2台，97款EVO做了20台，而本文主角98款，世界唯一。其实8年前我在波子博物馆已经一睹过这三款神兽的芳容，不过有点奇怪，因为当时博物馆里面摆放的是赛车版的96和98款，民用版只有97款。

上图可见96款911GT1后面直接跟着一台98款GT1。估计波子不放97款的原因，和奔驰不放1999款CLR是大同小异吧，反正两个字形容：失败。

民用版方面，可能因为97款做得最多（会不会是97年赛规相对最严厉？），所以博物馆安排911GT1EVO和CarreraGT放一起。8年前完全不懂赛车的我，对这种顶级民用超跑，真是相当着迷。PS：非常遗憾当时没有好好拍一下那神圣的917系列

8年前和全球20台合照，8年后来到了深圳，和世界唯一合照。911GT198款民用版。

其实相比GT1EVO和96款GT1，98款GT1真是完全另一台车。更为极致的空气动力学设计让车身变得更加低矮。类似的变化在奔驰CLKGTR和CLKLM身上也有体现。

夸张的车尾，就像随便搞个架子固定尾灯就算了，重点是散热和空气动力学。

尾翼面积巨大，可以手动调节尾翼角度以确定下压力的具体程度。

车身设计完全不一样，更为夸张的线条，普通合页门已经难以应用，保时捷此时只能“勉为其难”采用蝴蝶门，一不小心又帅了！

前期版996的头灯，估计也是跟街车屈指可数的共用件了。

前轮上翼子板的镂空，侵略性十足！

碳纤维散热口和油箱盖

车尾是相当销魂的地方，97款车尾也很美丽，但是远没有98款那么breath-taking！

内饰就和96、97完全完全不一样了，96和97款内饰还有点像993的样子，但是98款GT1内饰无论是和993还是996都完全一点关系都没有，而且还是RHD。

中置物理转速表，顶级赛车的做法，纯粹！

RHD的车，波棍依旧在右侧。

关掉TC地板油不知道会怎样估计会要我赔钱。

作为民用车，无奈之下也要牺牲原有空气动力学设计，局部变成储物格。

两个座椅靠得真近......

我们冒死挪走了前盖，推杆式前避震，这说明98款GT1和993彻底脱离任何关系，因为96款和97款的前副车架和避震都是沿用993的，而后半身则是一台956/962。

下图模型可见97款的前避震设计还是非常“民用化”的。

可能是民用版的关系，刹车导风管没有直接连接到刹车盘处。

18寸BBS轮毂搭配中央锁，帅气到极致！

不过很遗憾，后盖不会打开，据说又要卸尾翼啥的，没人敢动，我们看看模型算了，哈哈哈！

模型都带过来了，赶紧合照一番！

最后特别鸣谢深圳龙岗保时捷中心提供的一次拍摄机会，非常感谢；另外大家看看上图斌少的背影，多么的伟岸，那天拍摄活动真是辛苦了！

【总结】一睹神兽芳容，真是相当震撼，虽然仅仅是GT1组别，但是当时的GT1可比LMP更加有战斗力，从911GT1身上，你能感受到厂家倾注的精力和赛车本身无穷的魅力，这些赛车民用版，是比路上看到的任何超级跑车都要震撼，有一种神仙下凡的感觉，真是叹为观止！相信，如果有幸看到任何一台90年代的变态GT1，你都一样觉得非常震撼！