打破常规电动化，你需要这样一款纯电SUV

发布时间：2020-11-03 20:21:19来源：爱车兵团

当一类新产品正式进驻市场时，什么因素将主导消费趋向？品牌，相信是决定消费的第一助力。没错，就正如你需要入手一台手机一样，当你并不了解各个产品之间的质量差距时，选择一个可靠的品牌永远都是最正确的选择。而这种问题放在如今的新能源汽车上时，也同样适用。毕竟从目前的市场发展来看，虽然新能源汽车基于独特的政策优势，在市场上获得巨大的推力。但不得不承认的是，新能源汽车仍存在不少的短板，难免让人介怀，而此时选择一个可靠的品牌就显得很有必要，就如小编今天要说到的这款广汽本田VE-1，它或许会是你最可靠的电动车伴侣。

其实在2019年时，广汽本田VE-1就已经正式进入国内市场，这也是广汽本田在国内首推的一款纯电SUV车型。而在时隔一年后的北京车展上，广汽本田VE-1正式迎来升级，NEDC续航里程从过去的340公里，升级至现在的401/470公里，可以说是获得了巨大的升级。在车型命名上，广汽本田基于不同外观套件和续航版本车型，赋予其不同的车型称谓，分别是续航里程为401公里的广汽本田VE-1，续航里程为470公里的广汽本田VE-1+，而此次小编所试驾的正是即拥有470公里续航实力，同时还配备了运动套件的广汽本田VE-1S+（以下简称VE-1S+）。

基于新能源汽车独特的车身结构，所以现在很多新能源汽车的设计给人的感觉都相当科幻，尤其是在色彩运用方面，它们往往会通过一些更明亮的配色来展现其新能源汽车形象。但VE-1S+却并没有走这种寻常的设计路线，而是采用了“SportyDynamic”的设计理念，通过大量常见于传统燃油车型上的红黑元素，让新车看起来更加有运动感。

而且在前脸设计方面，VE-1S+并没有采用时下流行的封闭式格栅设计，而是采用全新蜂窝状设计的进气格栅，在格栅周围用“U”型红色饰条点缀，再配合贯穿发动机盖前沿的红色饰条，令整车的运动气息倍增。与此同时，VE-1S+在灯光设计方面也与普通版车型做出了区分，普通版VE-1采用的是晶钻式大灯设计，而VE-1S+则沿用了本田经典的羽翼式LED大灯，在视觉上更具冲击力，也更显科技感。

来到侧身侧面，VE-1S+采用的是微微上扬的双腰线设计，整体给人感觉相当流畅动感。除此以外，VE-1S+的后门把手也采用了与缤智一样的隐藏式设计，整体感觉相当前卫灵动。轮毂方面，VE-1S+全系标配17英寸的铝合金轮毂，而运动版车型则配备17英寸双色运动切削轮毂。轮胎方面，全系标配主打舒适性的普利司通泰然者ER370轮胎，规格为215/55R17。

车身长宽高：4306*1773*1625mm；轴距：2610mm

最后来到车身尾部，VE-1S+的整体尾部设计还是相当运动前卫的，尤其是其所采用的回旋式尾灯设计，配上透明灯罩，为这款新车带来相当不错的辨识度。与此同时，VE-1S+的尾部还增加了SPORT铭牌，再次强调了新车的运动性能。而相对的，由于这是一款新能源车型，所以VE-1S+并没有排气设计，因此VE-1S+的设计师也很巧妙地在这款车的尾部加入了“C”字型的银色镀铬饰条，以此勾勒出双边双出的排气设计，为其车身设计增添了不少个性。从整体而言，VE-1S+的设计表现还是相当富有亮点的，这也是VE-1S+所追求的一种年轻运动化形象展现。

来到VE-1S+的车内，其实从整体的设计来看，VE-1S+的内饰设计还是比较富有运动感的，这点与其外观设计形成很好的呼应。尤其是在一些配色运用上，VE-1S+的内饰同样采用的是红黑配色，加以红色缝线进行点缀。而普通版车型则采用的是蓝色缝线，在整体的氛围营造上，VE-1S+的表现会更加激进，同时也更能激起你的驾驶欲望。

除了独特的配色外，VE-1S+也采用了极具本田特色的如意挡把设计，给人相当不错的科技感。但相对的，VE-1S+也并非是一款毫无缺点的车型，例如其在内饰用料上，整体给人的感觉还是不够高级、厚实。与此同时，VE-1S+的车机系统运用起来也不够便利和灵敏，界面设计上也缺少了如今我们所追求的科技感，在这些方面都是VE-1S+值得进一步升级完善的地方。

最后就要聊到我们最为关心的动力操控及可靠性环节，其实在谈论新能源汽车时，有关性能方面的话题早已让人变得麻木，因为在目前市面上，只要你找到一款电动车，其性能表现都足以吊打同级中绝大多数的燃油车。但对于新能源车而言，只需谈加速就能断定其驾控实力了吗？

VE-1S+搭载的是一块源自宁德时代的三元锂电池，容量为61.3千瓦时，能为VE-1S+带来470公里的NEDC续航实力，与此同时，官方显示VE-1S+的快充从30-80%需要约30分钟，慢充从5-100%需要约10.5小时。在电机方面，VE-1S+则采用的是永磁同步电机，最大功率120千瓦，最大扭矩280牛·米。

在实际的驾驶体验中，其实VE-1S+就如同我们所看到的动力数据一样，在性能方面的表现其实并不算十分出色。但相对的，VE-1S+在驾驶体验方面，其电门调校给我的感觉十分满意，尤其是在对比如今大多数的电动车时，VE-1S+能表现出一种如燃油车一般线性的动力体验，开起来相当平顺舒适，这对于拥堵的城市路况而言，还是相当重要的。

而在底盘方面，VE-1S+则采用与老款车型相同的前麦佛逊/后扭力梁悬架。在实际驾驶中，VE-1S+给我的感觉还是比较不错的，尤其是在过弯时所表现出的良好支撑性，能给我较为良好的驾驶体验，这对于追求操控的年轻人而言，可以说是做得相当的到位。但相对的，基于VE-1S+良好的操控调校，因此其悬架给人的感觉会偏硬一些，在滤震方面的表现会稍显欠缺，对于乘坐舒适性而言，会有一定的影响。

从驾控体验来看，VE-1S+给我的感觉还是比较不错的，而且在整体的调校风格上，VE-1S+更能迎合如今的城市化出行需求，就正如上文所说，新能源是否只谈性能就能断定其驾控实力了呢？这显然是否定的，因为与其去选购那些只会“傻快”的电动车，还不如真真切切地选择一款能真正满足你日常出行需求的车型，而我认为VE-1S+就是这样的一款纯电SUV车型。

总得来说，VE-1S+就是一款主攻年轻化市场的纯电SUV车型。但从设计风格和操控调校来看，VE-1S+又跳脱于目前的新能源汽车，带来更独特的使用体验，这也是VE-1S+最大的优势所在。而如果你是一个追求个性，同时需要在城市生活中寻找一款既可靠，同时又能迎合你日常出行需求的新能源车型，那VE-1S+将是你不错的选择。