闷骚的丰田要引进运动品牌，但最想要的却没来

发布时间：2020-11-03 11:21:02来源：汽车杂志LIVE

10月29日，丰田中国宣布旗下运动品牌GR（GAZOORacing）在11月1日正式进入中国市场，第一款车型就是牛魔王Supra。

新一代Supra我们已经非常熟悉了，作为JDM性能车代表之一，它是日系跑车黄金年代的见证者。停产多年之后，丰田决定复活这个名号，确实是一个振奋人心的消息。

同时，时代也变了。我们知道，现在的Supra是一个“德日混血”，是丰田与宝马共同完成的作品。Supra使用了Z4的发动机、变速箱、底盘、内饰，甚至两者都是在宝马的奥地利工厂生产。

丰田一向给人中庸的形象，卡罗拉、凯美瑞、RAV4、汉兰达……这些我们最常看到的也是丰田销量最好的车型，口碑确实不错，但都是让人无欲无求的家用车，不像本田或马自达那样有鲜明的个性。

虽然也有86那样的小跑车，在勒芒24小时耐力赛等顶级赛事上也有建树，但说起丰田人们还是很少往性能、运动那方面联想。

但是现在，闷骚的丰田却是为数不多高调地将运动品牌引进国内的平民品牌。显然，在中国市场销量快速增长的基础上，丰田有了新的想法和深一层的追求。

GR，TOYOTAGAZOORacing，是丰田章男亲自创立的品牌。2007年是征战勒芒24小时耐力赛的车队的名称，后来逐渐成为丰田旗下的赛车运动部门，目前丰田将大多数赛车项目整合到GAZOORacing下进行管理，包括WRC、WEC两大世界性赛事和SUPERGT等本土的赛事。

2017年，丰田在日本发布了全新的GR品牌阵列，全面打开其平民运动路线。目前GR品牌主要面向日本本土、大洋洲、欧洲等市场，现在还包括中国；而丰田另一个著名的改装性能品牌TRD则重点服务北美市场。

GAZOORacing的民用性能运动车型分为3个级别，分别是GRMN、GR和GRSport，区别类似奥迪的RS、S和S-Line。

GRMN是最高规格的GR车型，例如2014和2019年推出过的MarkXGRMN和2018年的VitzGRMN。

MarkXGRMN搭载3.5升V6的2GR发动机配6MT变速箱，最大马力318匹，后轮驱动还带LSD，GR外观运动套件加19寸BBS锻造轮圈，2019年新车售价513万日元（约32万人民币）；

2019MarkXGRMN

VitzGRMN（日版Yaris雅力士）搭载由2ZR-FE开发而来的1.8升四缸机械增压发动机，最大马力212Ps，百公里加速6.3秒，匹配6速MT变速箱，还有17寸BBS锻造铝圈和前四活塞刹车卡钳，当年也只限量200辆。

GR则定位均衡，像Supra也挂在GR品牌下，我们应该叫它GRSupra，还有伴随最新一代雅力士推出的GRYaris，下一代86也可能被命名为GR86。

而GRSport作为入门的运动车型，会有更激进的运动套件，底盘也会比普通版有小幅度的强化。此外GR部门还会单独发售改装部件，供普通版车型车主自己动手改装。

正如前面所说，目前GR在本土发售的车型是最多的，其中大部分的原型是日本特有的车型，例如小跑车Copen、PriusPHV、Priusα、Aqua、Voxy和Noah等，和我们有关系的也就C-HR。

此外，在发布会前夕还传出一道更令国内JDM粉丝振奋的消息：除了Supra，随GR品牌进入中国的还有GRYaris！

这是真正的三门小钢炮，搭载全新的1.6T直列三缸发动机和6MT变速箱，最大马力高达261马力，匹配6MT变速箱和GR-FOUR全时四驱系统，0-100km/h加速时间小于5.5秒。

除了外观上的武装到位，为实现轻量化车身采用了碳纤维和铝合金，如碳纤维车顶和铝合金发动机舱盖、车门、尾门，令车重只有不到1.3吨，并采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂。

原厂配备的就是高规格的邓禄普SPSportMAXX050，消费者还可选装赛道包，包内含前后桥托森式LSD限滑差速器、18英寸锻造轮圈，以及米其林PilotSport4S轮胎。

GR-FOUR全时四驱系统可以在100:0-0:100间自由分配动力，正常模式下前后桥动力分配为60:40，运动模式为30:70，赛道模式则为50:50。

和Supra、86等与其他品牌合作研发的车型不同，GRYaris是完全由丰田独立开发的性能车，工程师有WRC的参赛经验，也专注于纯粹的机械魅力和驾驶乐趣，这也是让性能车粉丝们振奋的原因。

至于GRYaris唯一的缺点是……太贵了，真的进口到国内的话预计得30万左右，想消费者尝尝GR的味道，还不如C-HRGRSport实际。

11月1日的发布会上，一切都被揭晓了。Supra毫无疑问是当晚的主角，但并没有公布价格；丰田也确实把GRYaris带到发布会上，但介绍时“本次发布会GRYaris仅作为GR的象征进行介绍，在中国目前暂无发售计划。”

可能之前的所谓小道消息，或许只是故意试水而已，丰田又不傻，在中国市场一向谨慎行事，马自达MX-5的当可不想再上一次。

说回Supra本身，虽然丰田没有公布实际的售价，外界早已预料到不会比Z4便宜多少，而且已经有平行进口车商报价68万，至于顶配的中规宝马Z4价格为63.38万，似乎又是一次消费“情怀”的事情，因此丰田也只打算小批量发售Supra。

与其追求不可能太高的销量，丰田更希望借助GR的到来延伸品牌的内涵与深度，寻求改变有点固化的品牌形象，有跟没有始终是两回事。

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