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一汽-大众ID.4 CROZZ的新能源冲击波

发布时间:2020-11-04 07:21:24来源:建约车评

全球最大的汽车制造商——大众汽车集团,以及中国最大的汽车制造商——一汽-大众,向世界上最大的新能源汽车市场发起正面的攻势。

11月3日,中国深圳,备受瞩目的一汽-大众ID.4CROZZ正式向中国的消费者揭开神秘的面纱。

ID.4,是大众汽车集团基于MEB平台打造的首款真正意义上的纯电动全球化车型,是大众汽车集团上下寄予厚望的车型。

大众中国CEO冯思翰在发布会上表示,到2023年,大众计划推出8款ID.车型。借助于ID.家族车型,大众希望能成为中国新能源汽车首选品牌。

一汽-大众销售总经理董修惠在发布会上宣布,ID.4CROZZ耀夜首发版正式开启预定,补贴后售价不超过25万元人民币,这款车型的续航里程达到了550km。

显然,这是个很有竞争力的价格。

在此之前,大众汽车乘用车品牌CEO称,在2025年的时候,ID.4的销量将会占到大众乘用车品牌150万辆年销量的1/3。

2020年7月起,中国新能源乘用车市场的月销量已经连续3个月创下历史新高,这是一个中国新能源汽车市场行将起飞的时刻,没有早一步,也没有晚一步,一汽-大众的ID.4CROZZ来了。

与一汽-大众ID.4CROZZ一起向中国市场呼啸而来的,还有大众汽车集团的MEB平台,以及大众汽车集团在华重要的一个MEB平台专属制造工厂——一汽-大众佛山工厂。

传统汽车产业巨头,对新能源汽车市场的正面攻势,正在缓缓拉开序幕,这将会是一浪又一浪的、排山倒海般的进攻。

传统汽车产业巨头与造车新势力之间真正意义上的正面较量要开始了,到底会鹿死谁手呢?答案将会逐步揭晓。

一汽-大众ID.4CROZZ

ID.4CROZZ,即由一汽-大众原版引进的ID.4。

11月3日晚上7点,在年轻人云集的深圳华侨城欢乐海岸,ID.4CROZZ正式在中国市场发布。

从外观和内饰的角度而言,ID.4CROZZ几乎可以称之为一汽-大众乘用车品牌最优美的车型之一,也是极具科技范、年轻化的一款车型。

ID.4CROZZ的造型极具流畅感,作为一款标准的纯电动SUV,前脸为电动车标准的封闭式前脸,下格栅为可闭合式格栅,低滚阻轮胎和隐藏式门把手的组合,带来了0.28cd的风阻系数。

这也是截至目前,标准纯电动SUV之中的最佳水平。

前后标配贯穿式LED大灯,前大灯由11个独立的LED组成,每一个可以单独关闭或者调暗,或由程序来控制。

前后VW徽标都为可点亮LED,外部原先的镀铬饰条大量地被替换为LED。

当车主接近ID.4CROZZ的时候,这些灯光将会自动组合成“迎宾模式”,大灯的灯光会转向司机,LED灯带会不断闪耀。

尺寸方面,ID.4CROZZ的长宽高为4592mm*1852mm*1629mm,轴距达2765mm,在空间上达到了中型SUV的水准。

作为一款纯电动SUV,智能座舱将会是ID.4CROZZ最重要的竞争力之一。

“大”只是ID.4CROZZ在空间方面的一个特色。

该车型配备了100%的隐私玻璃,使人单独在车中会有更好的隐私保护。该款车型还配备了超大全景天幕,超大面积的高厚度钢化玻璃不仅提升了车内的空间感,同时提升了车顶的安全性和静音性能,也大幅度提升乘员在车内的空间感受。

ID.4CROZZ的3区空调带负离子发生器,具有AQS空气质量自动控制系统、CLEANAIRPM2.5空气净化装置、负离子发生器、空气净化过程显示功能CLEANAIR4.0,能对车内湿度、温度、空气质量及空调运行时间进行自动控制。

强大的空调系统保证了车内可以具备良好的气候环境。

此外,ID.4CROZZ拥有电动车一贯优秀的NVH水准,静谧的车内空间,搭配着哈曼卡顿音响,具有顶尖的音质层次表现力。

在静谧、清新和宽敞明亮的电动车座舱中用高级音响听音乐是一种全新的视听享受。

ID.4CROZZ同时拥有一个科技座舱。

高达30色的内饰氛围灯,可在30个色谱范围内进行自由调节。

前舱则配备了“三屏一带”数字仪表,包括仪表屏、中控屏、AR-HUD以及ID.Light智能互动灯带。

这些数量庞大的屏幕、灯带和氛围灯的配合之下,可以组合出各种科幻的效果。

在座舱的HMI上,ID.4激进的推进了触摸按键,除了在双闪和车窗上保留了传统物理按键,其他例如多功能方向盘、车灯控制、空调、天窗均可以通过触控操作。

ID.4CROZZ在座椅上的舒适配置达到了夸张的地步。

12向电动可调的座椅具备加热和按摩功能,即在8向调节的基础上配备了电动4向按摩腰托,坐垫及靠背中心区域循环式按摩,为司机及前排乘客带来令人惊叫的乘坐体验。

这会让很多朋友被粘在车上。

高配版本的ID.4CROZZ,将会搭载84.8度电的电池包,Pack能量密度达到了175kW/kg。

ID.4CROZZ的NEDC续航里程可达550km,搭载的热泵技术,可以在冬季将续航能力提升30%。

双电机四驱版本的电机峰值功率为225kW,0-100km/h加速时间为6s,这个加速表现让很多同级的油车望尘莫及,也比绝大多数电动车的竞对有竞争力。

由于电动车平台所带来的优势,ID.4CROZZ和同级油车相比,拥有更低的重心,前后载荷分配为50:50。

三合一的电驱动系统提升了电控系统的响应速度,动力输出线性直接,在21英寸大轮辋车胎的加持之下,ID.4CROZZ将给用户带来了更加优秀的驾控体验。

作为全新一代的智能电动车产品,ID.4CROZZ配置了大众汽车集团的IQ.DriveL2+高级辅助驾驶系统,在0-160km/h车速时,系统可自动调节车速、车距和方向盘。

AR-HUD不仅可以显示车辆信息,也可以将导航、ADAS相关的信息投射到驾驶员的前方。

车载语音助手具备自然语言处理的语义识别能力,可以轻松对座舱和车载娱乐系统进行操控。

无钥匙进入系统是标配,用户走进汽车时,可自动解锁车门。下车时,轻触门把手感应区,即可锁车。此外,ID.4CROZZ采取了和特斯拉类似的“上电”策略,司机踩住刹车挂挡即可将车开走。

每一辆一汽-大众ID.4CROZZ都将会标配一个车主APP,具有远程控制车辆功能,将可提前启动空调,也可远程预约充电。

在安全性上,一汽-大众ID.4CROZZ符合欧洲和中国碰撞安全的双五星标准。

为了保证ID.4的质量和可靠性,冯思涵在发布会上表示,大众准备了1000多辆测试车,在全球35个国家,进行了600万公里的道路测试。

动力电池方面,除了满足国标的18项安全标准之外,大众汽车集团还进行了额外的179项动力电池安全标准认证。

一汽-大众ID.4CROZZ,为每位车主配备7.2kW的家充。此外,还支持100kW的快充。

快充方面,ID.4CROZZ可以在45分钟内可将电量从0充至80%。

相对于友商,一汽-大众自建充电网络基础设施是另外一个对用户贴心的举措。

鉴于此,一汽集团及大众集团合资成立了开迈斯充电合资公司(CAMS),这家公司将在全国布局大功率公共充电桩。

在2020年底,这家公司建设的超充网络将投建1800根超充桩,到2021年,超充桩将达3200根,2022年将达到4500根超充桩的布局。而这些超充桩,每桩配备两个充电枪头。

车主可以通过一汽-大众品牌APP来免费预约、地锁占位控制、即插即充等获得一站式充电体验。

一汽-大众销售总经理董修惠在发布会上表示,到2021年底,10个重点城市每5公里之内就会有一个充电站。

另外,ID.4CROZZ的用户还可以通过一汽-大众品牌APP及车机端,集成了国家电网、特来电、星星充电等超过20万根公桩资源。

在推出ID.4CROZZ的同时,一汽-大众宣布对外推出限量888台ID.4CROZZ曜夜首发版。

该版本拥有专属的曜夜蓝车身颜色,专属的淡金色轮毂专属侧标及丰富的智能科技装备。此外,首批预订用户还可享受8年用车无忧服务,和专属限量的ID礼盒。

大众MEB平台

大众汽车集团MEB平台是一汽-大众ID.4CROZZ产品力之源。

在全球范围内,大众是智能电动化布局最激进的传统汽车制造商。

2019年11月15日,这家汽车制造商宣布将会在2020-2024年之间投入600亿欧元发力智能电动化,希望在2029年之前,推出75款纯电动车型,在全球范围内累计销售2600万辆纯电动车型。

在这之中,MEB平台需要完成累计2000万辆的电动车销量。

2015年10月,大众宣布将斥资70亿美元打造MEB纯电平台,是第一家布局纯电平台的汽车制造商。

2018年9月,MEB平台在德累斯顿工厂发布。

2019年11月,第一辆MEB平台车型在茨维考工厂下线,也就是ID.3。

2020年9月,第一辆国产MEB平台车型在佛山实现SOP,也就是ID.4CROZZ。

中国市场方面,大众计划2025年在华电动车销量突破150万辆,2028年在华累计销量超过1100万辆,2035年电动车占在华销量的50%。

这个平台,将不仅用于打造大众品牌ID家族系列车型,还将用于打造斯柯达、西雅特以及奥迪Q4e-tron等车型。

更进一步,大众还计划将其开放给其他车企,例如2020年6月份正式组建的大众-福特联盟的合作协议中,福特将会基于MEB平台为欧洲用户打造车型。

大众汽车集团CEO赫伯特-迪斯非常清楚:“制造一辆电动汽车并不复杂,复杂的是打造一辆价格合理的电动汽车,这需要降低电动汽车的成本。”

平台化就是迪斯的答案,MEB平台正是迪斯的答案。

然而,这一个目标在全球范围之内,承载着将近百款车型研发、销售数千万辆纯电动车的平台,必须要具备极强的竞争力,才有可能实现上述的“远大理想”。

专属纯电底盘、E3架构和VW.OS是这一切的基础保障。

可扩展巧克力式平铺式电池包结构,是MEB平台率先开发出来的一个特色。

在这个平台架构下,电池包像巧克力一样平铺在座舱下方,由于不需要迁就燃油平台发动机占用的空间,可以实现短前悬,进而拉长轴距。

平铺的电池包也可以让中通道不再有凸起的尴尬。这些都极大地优化了车内空间。

该平台同时也支持四驱、后驱和不同的灵活的电驱动总成系统。

关于电池包,这里需要指出的是,大众MEB平台电池包所采用的590模组,即电池包的长度可达590mm,相对于此前的355模组和390模组的尺寸大幅度地进行了提升。

大众MEB平台的应用,使得590模组成为了新的行业标准,推动动力电池产业的制程进入到了大模组时代。

根据平铺的“巧克力块”数量的不同,MEB平台可以在WLTP标准下330km-550km不等的不同级别的续航里程。

一汽-大众ID.4CROZZ采用宁德时代的NCM811电芯,电芯能量密为250Wh/kg,电池包系统能量密度为175Wh/kg。

在空间利用方面,大众MEB平台非常极致。

以ID.3为例,由于不需要布置发动机和中间的排气管,使得纯电动车型可以拥有更短的前悬和更长的轴距,更加宽大的行李箱空间。

比如,尽管ID.3仅比七代高尔夫在长度上多了2mm,但在轴距上却拥有128mm的优势。

一汽-大众ID.4CROZZ,通过将空调鼓风机从仪表台挪到了发动机舱中,仪表可以做的更薄,也可以变得更小,这给驾驶位的腿部创造了更多的空间。

在储物空间上,ID.4CROZZ采用的旋转式档把和仪表盘集成在一起,既增加了科技感,又给前排中央扶手的储物空间留了很大的空间。

通过纯电平台的设计,ID.4CROZZ在A+级车的外型上,实现了B级车的空间,相对于同级别的燃油车拥有更佳的乘坐舒适度,以及更大的储物空间。

在驾控方面,得益于MEB平台灵活的电池排布,ID.4CROZZ可以达到更低的重心、50:50理想的轴荷分布,在起步及加速、制动、车辆过弯时,拥有更好的操控性能。

E3架构则是MEB平台智能化的基石。

在ID.4这款产品上,大众改变了以往在燃油车上不够科技的呆板印象。

这款车配备了AR-HUD、智能交互呼吸灯、「你好大众」的智能语音助手、L2+级别辅助驾驶系统、遥控泊车系统。

这些看似并不新鲜的智能化功能,背后正在孕育着巨大的变革。

以往这些智能化方面的功能主要由供应商提供,主机厂负责集成。

例如,在原来的e-Golf上,会有70多个ECU,但这些ECU只为某些特定的汽车零部件服务,大概有200多个供应商,每一家会打造自己的部件,但这些部件是一个“独立王国”,有自己的传感器、执行器、操作系统和应用程序,但这个“独立王国”和其他供应商打造的部件,没有什么交集。

大众希望为MEB平台下的所有车型打造一个名为E3(EndtoEndElektronikArchitektur)的软件架构,将原先分布式的ECU,集中几个主要的域控制器中去,并主导车辆智能化功能的持续升级,未来还将基于大众自己的操作系统VW.OS打造应用生态。

在E3架构下,大众将MQB平台原先的70多个ECU,整合进3-5个域控制器中,即ICAS(In-CarApplication-Server)。

ICAS1包括网关及车身控制的功能,并且可以协调OTA并控制电池的充电管理,这一部分基于大陆及其子公司Elektrobit联合研发的高性能计算平台为框架。

ICAS2是智能驾驶域控制器。

ICAS3是信息娱乐域控制器,负责实现ID.4上搭载的仪表、中控、AR-HUD、ID.Light、语音交互等的主要功能。

大众MEB平台的E3架构,除了对计算架构进行变革之外,还对通信架构进行了革新。

由于车载以太网技术的引入,在车辆的内部局域网内可实现最快1GB/s的数据传输速度,能较好满足座舱和辅助驾驶的需求。

E3架构是大众重构汽车产品的重要举措,是打开汽车走向智能化大门的钥匙。

E3架构是大众在智能化迈步的第一步。

在未来,大众正在打造的VW.OS操作系统,VolkswagenAutomotiveCloud云平台,以及大众自己以及第三方开发的应用,将持续为ID.4等车型输送源源不断的新功能。

尤其是VW.OS,这是所有传统车企中第一个打造的汽车操作系统,尽管看起来面临一些挑战,但智能汽车最重要的特点是,一切都将会变得越来越好。

自主掌握核心操作系统的价值在于,除了自己掌握体验、掌握核心价值链之外,将会极大地加快迭代的速度。

这些软件基础设施的背后,基于一个名为Car.Software.Org的雄心勃勃的软件研发机构。

2020年9月,ID.4全球发布前夕,大众品牌CEO布兰德斯塔特(RalfBrandstätter)在接受媒体采访时表示,ID.4具备在所有重要市场大举获得成功的先决条件,大众品牌计划到2025年每年生产150万辆电动汽车,ID.4将承担1/3,这意味着大众对其预期销量是50万台。

9月23日,ID.4在全球发布,为美国市场准备的几千台ID.4被一扫而空。

在更早的9月11日,ID.3在欧洲正式交付,当月,ID.3在欧洲23个国家的销量达到了7897辆。10月27日,据外媒报道,大众发言人称,已经在上市前六周内交付了超过1.4万辆ID.3,并且还有2.4万辆的订单等待交付。

ID.3、ID.4在欧洲和美国都分别受到了消费者的追捧。甚至这两款车在交付前还引起了马斯克的好奇,他9月初在德国出差时,还特地前往大众总部沃尔夫斯堡附近的布伦瑞克飞机场,在迪斯的陪同下试驾了ID.3,并观摩了ID.4。

与特斯拉一款Model3供应全球的策略不同,大众针对不同市场推出不同的产品,在欧洲市场,两厢小车更受到欢迎,ID.3切中要害;在美国市场,人们对SUV热情较高,大众推出欧洲生产的ID.4以应对需求。

在中国市场,一汽-大众本次发布的ID.4CROZZ正是欧版ID.4的国产版本。

基于MEB平台,在中国市场,大众汽车集团将会源源不断地推出具有竞争力的纯电动汽车产品。

佛山MEB工厂

1-9月,一汽-大众累计售出147万辆汽车,同比增长0.6%,继续稳居乘用车销量第一。

如今,这个中国最大的汽车制造商正在投入新的战斗。

大众在全球布局了8座MEB工厂以生产全新的产品,一汽-大众佛山工厂便是其中之一。

在这里,为了打造一台做工精良、安全可靠的电动车,一汽-大众从完美工艺、智能制造、严苛检测三方面着手,建设数字化、智能化的MEB工厂。

工艺方面,在佛山工厂中,冲压、焊接、涂装、总装四大工艺呈U字形布局,总装车间生产线呈小写的h型布局。大众认为,这是其经过100年生产实践得出来的最合理的生产布局。合理的生产布局,可以保障工艺的顺畅、高效。

冲压车间是由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成,整线具备钢铝混合生产能力。采用6道工序(拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正)冲压工艺,保证型面变化的高品质车身。

焊接工艺上,大规模采用激光焊工艺,在这里,超过1269台库卡机器人在忙碌着,激光焊的应用使得焊接速度快、焊接变形小、焊接强度高。

涂装车间通过新烘干分布、新灌蜡工艺的改造、创新,极大地提升了车身的防腐性能。

作为一台电动车,安全可靠性是用户最为关注的。

在佛山工厂,电池包下线100%检测,主要的项目包括强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能,以保证MEB电池高可靠性。除此之外,还将对整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控,确保MEB产品的被动安全稳定可靠。

在焊装过程,将采用激光在线测量技术,做到每一辆车的白车身骨架尺寸和精度都有记录,保证了制造过程中车身尺寸的稳定性。

在佛山工厂,智能化、自动化还是重要的关键词。

佛山工厂冲压车间拥有目前世界最先进的舒勒冲压伺服生产线。

焊装车间采用夹具滑撬式传输、康采恩框架柔性等升级技术,核心线可实现MEB六款产品的共线生产。在这里,自动化率达到了90%,其中主焊部分的自动化率高达100%。

总装车间首次采用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池抓手等设备,实现自动化率21%,成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。

在涂装车间,造1台车仅消耗1立方米的水,是一汽-大众所有工厂基地中用水最少的工厂。自动化率接近100%,面漆100%全自动喷涂。

从9月份,第一辆ID.4CROZZSOP下线以来,这里将从明年开始进入大规模量产周期。

一汽-大众的佛山工厂年产能超过60万辆。根据其规划,到2024年,佛山工厂的产能将达到77万辆。

尾声

在2020年快要结束的时候,电动汽车的快速发展给人带来了深刻的印象,新能源市场不断上扬的销量给人带来信心,更多人开始考虑购买一辆电动汽车。

消费者在购买一辆电动车时,往往会综合参考品牌、智能科技、人性服务等因素,这些智能电动车的评价标准也正是ID.4CROZZ的强项。

ID.4CROZZ一脉相承了大众汽车集团的ID.4原版品质,不仅继承了MEB平台、E3架构等方面的优势,又针对中国的实际情况,在充电等环节打造本地化的优质体验。

2020年,以特斯拉和造车新势力为主的C端智能电动车市场正在快速崛起,在此之前,传统汽车制造商们在油改电基础上推出的车型,在消费者中并没有掀起多少波澜。

如今情况正在发生改变,ID.4CROZZ以及背后的ID家族正在源源不断地进入市场,新老势力开始真正在新能源市场上正面交锋。

在智能电动化的战场上,传统巨头大众和一汽-大众已经打出了至关重要的第一张牌,很快,宝马、丰田、通用等车企的新平台车型也将陆续推出,在这些传统巨头的推动下,智能电动车的成本和性能的演进速度将会加快。

ID.4CROZZ不仅是大众汽车集团和一汽-大众在中国市场第一款带头冲锋的车型,还是整个传统汽车制造商阵营中在中国市场第一个带头冲锋的车型,这也让这款车型的发布颇具有时代赋予的使命感。

群雄逐鹿的大幕已经拉开,ID.4CROZZ开始出击。

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