车型观察 | 跳票了N次的ID.4终于来了，25万元的大众纯电动SUV真的更香？

发布时间：2020-11-05 21:21:22来源：蜀锦传媒

其实在中国市场，并不缺乏外国品牌的纯电动车型，他们大多以合资形式生产，比如广汽丰田的C-HREV、上汽通用别克的微蓝7、东风日产轩逸纯电、江铃福特领界EV等等，但他们基本都还没能在新能源市场获得相应的市场反馈，究其原因到底是什么？

他们没能赢过那些中国品牌，尤其是没能赢过造车新势力，并不是他们的产品不够好，因为就我们体验过的领界EV来看，它的表现还是可圈可点的，别克微蓝7也是非常有实力的一款纯电SUV。那产品过关的情况下，难道是品牌的原因吗？如果真是，那消费者最喜欢的大众品牌的纯电SUV会有什么表现呢？

如果说大众此前的如宝来纯电、高尔夫纯电因其油改电而耽误了其市场推广，那这下，基于大众MEB电动车平台的车终于来了，它就是ID.4。而且它一来，就同时在一汽-大众和上汽大众国产，分别叫做ID.4CROZZ和ID.4X。

ID.4定位于一款纯电动紧凑型SUV，基于大众MEB平台打造。

从最基本的续航说起，ID.4CROZZ官方宣称NEDC续航550km，ID.4X官方宣称NEDC为555km，两者相差不大。而他们也同时开启了预订，补贴后价格不超过25万元。不到25万元的大众品牌，续航超550km，这对于国内消费群体来说似乎非常具有诱惑力。

两款ID.4来自不同的厂牌，所以设计上有些细节上的差异，并且这个差异还是比较容易发现的，不过大致上总体设计是差不多的。

ID.4CROZZ基本上就是海外版车型原汁原味儿的引进，ID.4X则是在此基础上做了一些调整。

ID.4X的前保险杠有一个贯通式的设计，看起来要比传统造型的ID.4CROZZ要显得更运动些。而且ID.4X的大灯也更上挑，显得比ID.4CROZZ更妩媚。后保险杠的设计上，ID.4X也要比ID.4CROZZ更激进，更具运动气息。内饰方面两车的差异就很小了，只是一些非常小的细节改变，大体上还是比较一致的。

所以总体而言，ID.4CROZZ由于是原版引进，更多的保留了纯正德系的严谨味道，而ID.4X也更多的贴近当下的年轻消费者，更具活力。

就两款ID.4的设计来说，既没有超前得让人难以接受，也明显比传统燃油车更前卫，更具科技气息。放在当下的一众合资品牌纯电SUV中，能给人眼前一亮的感觉，因为其他竞争对手要么很超前，要么很传统，总是缺少一些纯电动车型该有的气质。所以至少从设计来说，ID.4成功了一半。

另一半要靠纯电车的硬实力，那就是动力和续航。

ID.4提供两种动力输出，两驱版本最大功率204马力，四驱版本最大功率306马力。ID.4X由于还推出了最大功率170马力的入门版车型，NEDC续航能再多5km，达到555km。如果按照目前电动车实际续航普遍打八折来算的话，ID.4的实际续航也能达到440km，除了能满足城市通勤外，城际通勤也问题不大，当然，最后还是以实际续航为准。

对于国内购买纯电车型的消费者来说，要么走数十万元的高端路段，要么走入门的代步路线，这些都是造成合资品牌纯电产品无法进入主流市场的原因。当然，还有一点就是，他们对于这类产品的营销推广投入要远远低于燃油产品，或许对于他们来说，更多的是为了赚取相应的积分来应对越来越严格的准入标准。从这个层面来说，大众完全有理由走在前列，从规划到下线，ID.4都赚取了足够多的噱头，接下来就看真正的产品营销层面了。

注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬