实测8.91秒破百，油耗猛降2L，配爱信6AT顶配也才卖10万！

发布时间：2020-11-09 12:20:47来源：一起去SUV

【有车以后有车试驾】小型SUV可以看作是年轻人的第一台车型，对于人生中第一台车，用户们自然有诸多要求。怎样在有限的预算里做出能够让年轻人满意的产品，这并不比造一台豪华车简单。一转眼传祺GS3上市已有三年的时间，同级对手像缤越和CS35PLUS等车型后来居上对GS3造成了强势打压，因此GS3的这次中期改款显得相当重要。

动力系统足够优秀

之所以把动力系统放在最前面来介绍，是因为我们从车型命名方式就已经可以看出它的改变，“GS3POWER”意味着它在动力方面的革新。GS3的旧款车型采用过多套动力系统，三缸发动机、双离合变速箱，这样的动力搭配其油耗以及性能表现都算不上出色，我想这也是它销量不佳的原因之一。

那么对于家用来说没什么比四缸发动机+AT变速箱来得更加靠谱了，这次中期改款GS3采用了1.5T四缸涡轮增压发动机配上爱信6AT变速箱的组合，最大功率124kW、最大扭矩265Nm的账面数据相比旧款有所提升。

经过我们性能实测它的实际表现也是可圈可点，8.91s的百公里加速处于同级优秀水平。新车发动机采用了传祺第三代270T发动机，发动机各项指标都经过了充分优化，热效率达到36%。它的动力响应不错，发动机在任何转速下踩下油门都有直接的动力输出，激烈驾驶下动力也能做到跟脚的反馈。

这套动力总成实际体感也能给予好评，6AT变速箱的换挡要比之前的7速双离合更平顺，低速行驶也没有双离合的抖动感，总之家用车选AT变速箱更加明智。不要以为换成了6AT之后它的油耗表现就不如7速双离合，经过我们油耗实测它的油耗居然只有6L/100km，直接比之前测试的2017款1.3T车型8.6L/100km油耗低了足足2L多，实在是让人有些惊讶。可以说GS3的这次动力升级效果显著，能够满足用户们对于动力和油耗的双重要求。

品质感有加分

这种小型SUV后悬挂部分基本都采用扭力梁的结构，通常滤振以及操控都不会表现太好，不过新款车型却在滤振方面给了我惊喜。这幅悬挂对于细碎振动的处理很干净，滤振的质感也让人觉得底盘非常紧实。即使遇到连续的减速带同样也能够感受到不错的韧性，而不会有避震生硬压缩触底的感觉。客观地评价，GS3的底盘质感在众多小型SUV中算是调校得有一定的高级感，即使和合资车型相比也丝毫不逊色。

那么针对年轻用户，转向的调校应该是轻松舒适还是偏向运动呢？这就取决于厂家想将它的定位设定成是舒适的代步用车，还是更注重驾驶取向的小车。除了GS3，我已经很久没有开过转向如此重手的家用车了，一台小型SUV的转向居然会有开大车的分量感，要知道现在连注重操控的宝马3系转向都调得相当轻便。

它的转向算不上灵敏，但也没有什么虚位，比起很多家用SUV要紧致很多。特别是转动方向的回馈力矩比较大，让你在车辆转弯时手臂需要持续用力地控制方向，整个人的驾驶参与感会更加强烈一些。虽然这款车配备了ECO模式，但无论是动力的输出和转向的轻重，依然和NORMAL模式下区别不大，并不会有常规节能模式下轻松的驾驶感受。由此可见这款车的设定基调就是偏向直接的驾驶感。

前脸大改

如今的社会审美需求变化太快，三年前的设计放在现在已经毫无新鲜感了，因此对外观做出一些改变很有必要。对于中期改款车型来说，前脸的设计变化还是挺大的。旧款小面积的中网如今用上了凌云翼的设计，中网面积增大，层次感更强，气势也更加唬人，横向设计的线条让整个车头看起来更加厚重。

由于是改款，侧面的钣金线条并没有做出改动，不过新样式的轮毂造型更加拉风。作为一款小型SUV来说配上18英寸的大脚绝对增加了车身的气场，而且更高的扁平比对于滤振也有所帮助。

相对车头而已车尾的变化就有些小打小闹了，仅仅是突出一些细节方面的线条，取消了双出排气的装饰。需要特别说的就是它的做工用料方面，经过PT8-120的实测，中期改款GS3的漆膜厚度比较薄，平均只有77.2μm，处于同级垫底的水平，不过全车的漆膜厚道倒还算比较平均，偏差并不大。钣金平均间隙也达到了4.45mm，处于同级中下游有水，两项的成绩都不如人意。

重点提升科技感

新款GS3中控台设计和布局也发生了较大改变，着重体现在横向视觉效果的变化和科技感的提升。中控台上半部分为双屏幕配置，下半部分为空调操作实体按键，整体的布局变得更加清晰明了。当然双屏幕的运用对于10万元的小车来说在很多程度上提高了车辆的科技感，能够满足年轻人的口味。

如何在智能配置上满足年轻人的需求，当然得靠智能车机。ADIGO智驾互联生态系统拥有开放式的生态，可以下载安装多项第三方应用软件，具有娱乐、远程控制和OTA升级等多项功能。当然最实用的还是采用来自科大讯飞的语音助手，不需唤醒语便可指挥操作，其反应速度和识别率都做得相当不错。

虽然对于10万元的小车来说不太可能做到车厢内的用料高级，但整体视觉效果还是能够令人满足，不会有廉价感。大部分区域都采用硬塑，但中控台、座椅、门板都采用红色软质材料进行搭配，让人看起来不显单调，而且皮肤经常接触到的地方都是软质包裹，这样的设计比较讨巧。

将就一下后排吧

其实在空间方面GS3大部分参数表现都不算差，例如头部空间和横向空间在同级都比较不错，包括尾厢亦能放下9个30×30×30cm的纸箱。但是唯一减分项在于后排纵向空间实在有些不足，720mm的尺寸在同级可以说是垫底的成绩，看上去就觉得不够宽敞。

不过对于购买小型SUV的用户来说，心里已经打了预防针，只要将就够用就行了，这种车平时也多数是自己开开。真要坐人的话后排也不至于顶脚，好在后排座椅的舒适性还不错，坐垫平整厚实，中间还有头枕，将就坐坐问题不大。

结语

这次GS3的中期改款我个人觉得变化还是相当大的，动力系统、底盘质感、还有功能配置均有提升，可以说是诚意满满。性能和油耗的提升无非是重中之重，也是对用户影响最大的方面。而在驾驶层面它会我感受到这是一款品质还不错，开起来又有些动感的小车。凭它现在的升级，再加上顶配也才10万出头的售价，是完全有实力和同级销冠进行竞争的。

1.加速性能快、换挡平顺2.油耗表现有惊喜3.底盘质感在同级有高级感

后排纵向空间太小

10万就能买的靠谱SUV，真值得点个“在看”