「建约日报 11.20」华晨集团正式破产重整

发布时间：2020-11-20 22:20:53来源：建约车评

新闻摘要：

企业·财经

1.华晨集团正式破产重整

2.广汽集团发布“十四五”发展规划

车型·车市

1.广汽埃安品牌正式独立，第四款车AionY发布

2.华晨宝马iX3正式上市，售价46.99万起

3.比亚迪秦PLUS正式亮相广州车展

4.坦克300越野版预售价17.58万元起

5.零跑C11预售价16万-20万元

6.上汽MARVELR正式开启预售，22万元起

7.外媒：上汽大众可能明年国产ID.3

电动化

1.通用汽车电气化战略加速2025年前推30款新电动车

2.奥动新能源20秒极速换电亮相广州车展

3.中航锂电20GWh项目获25亿元金融支持

4.SK创新2020年电池产能增加5倍

5.大众集团加入“可持续钴开采计划”

自动驾驶

1.小鹏将于明年量产搭载激光雷达的车型

2.广州市已投放80台自动驾驶出租车

3.研究人员开发新的雷达系统或可取代激光雷达

数字化

1.吉利星瑞正式发布首次FOTA升级计划

2.科大讯飞发布三大车联网系统解决方案

3.别克eConnect3.0智能互联迭代更新

4.亿咖通科技与东软集团达成战略合作

5.博世中国创新与软件开发中心落成启用

6.斑马智行与广汽蔚来宣布达成战略合作协议

7.方正电机牵手四维图新拓展国产汽车芯片应用

企业·财经要闻

1.华晨集团正式破产重整

11月20日，沈阳市中级人民法院20日裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司（以下简称华晨集团）重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。

法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

华晨集团有关负责人表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。

解读：据辽宁省国资委有关负责人介绍，华晨集团长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下。2018年以来，辽宁省政府及相关部门一直努力帮助华晨集团解决现金流问题，但其债务问题积重难返。

数据显示，截至今年一季度，华晨汽车累计负债已经高达1226.75亿元。而截至今年10月，华晨汽车累计发行债券34只，存续债14只，存续债余额共162亿元。从到期分布看，华晨汽车到期及回售压力集中在2021年、2022年，债券到期及回售规模分别为65亿元、92亿元，涉及债券分别为4只、8只。

10月下旬，华晨集团发行的10亿元私募债到期仅支付了利息，本金未能兑付。

11月13日，格致汽车科技股份有限公司以华晨集团不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务、具有较高重整价值为由，对华晨汽车提起申请破产重整。

11月16日，华晨集团发布公告称，目前华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。对于持续至今的债务危机，华晨集团解释称因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。此次债务违约对华晨集团本部生产经营造成影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。

华晨集团作为辽宁省国企，旗下参控股申华控股和金杯汽车两家A股上市公司，以及华晨中国和新晨动力两家港股上市公司。其中，华晨中国是华晨集团最重要的资产。

数据显示，2015年至2019年，华晨中国净利润分别为34.95亿元、36.82亿元、43.76亿元、58.21亿元和67.63亿元，呈现逐年上升的趋势，是集团利润的主要来源。

而“华晨宝马”则是华晨中国几乎唯一的“现金奶牛”。

上半年，在疫情影响下，华晨宝马仍然为华晨中国贡献约44亿元的净利，剔除该部分利润后，华晨中国亏损3.4亿元。2019年，华晨宝马则为华晨中国贡献了76亿元的净利，剔除该部分利润后，华晨中国亏损约10亿元。

而华晨中国的自主业务近年一直处于亏损状况，2015年-2019年分别亏损5.4亿元、6亿元、8.6亿元、4.2亿元和10.64亿元。

华晨汽车集团的自主品牌整车业务中包括“华晨中华”、“华颂”、“华晨金杯”等产品。乘联会发布的数据显示，今年上半年华晨中华累计销量3186辆，平均月销量仅500辆左右。“华颂”系列产品没有了声量，而金杯系产品2019年销量不足2万辆。

此外为了补充资金，摆脱债务困境，华晨集团还频频大笔减持华晨中国股份。

今年6月，华晨集团在二级市场出售2亿股华晨中国股票，8月再次减持4亿股，合计金额约达42亿元港币。同时，华晨还与宝马达成协议，以36亿欧元的价格转让华晨宝马25%的股份给宝马集团。

2.广汽集团发布“十四五”发展规划

11月20日，广汽集团对外发布公司“十四五”发展规划纲要具体内容。规划命名为“1615”战略，即完成一个目标、夯实六大板块、突出一个重点、实现五大突破。其中，一个目标是指，“十四五”末期实现产销量350万辆，营收超6000亿元，市场占有率超12%以上。六大板块是指，要做强做实研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务以及出行服务六大板块。

车型·车市要闻

1.广汽埃安品牌正式独立，第四款车AionY发布

11月20日，在广州车展上，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，广汽埃安将定位高端智能电动车品牌。此外，广汽埃安正式发布了旗下第四款车型AionY，新车定位于紧凑型SUV。

解读：11月20日，在广汽集团广州车展新闻发布会上，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，打造高端科技品牌。

广汽埃安总经理古惠南正式宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，“广汽埃安”将定位为高端智能电动车品牌。

广汽集团从2011年正式涉足新能源汽车产业，2017年成立了广汽新能源公司，推出了广汽埃安S，埃安LX和埃安V系列产品。今年1-10月，广汽新能源累计销售超4.5万辆，同比增长72%。

目前，广汽埃安只生产纯电动产品，拥有纯电专属平台、“三合一”电驱、ADiGO3.0自动驾驶、5G智能健康座舱，以及最新的第四代电池管理系统等技术。

在车展期间，广汽埃安还发布了旗下第四款车型纯电动SUV埃安Y。新车定位A级SUV,并主打年轻市场，外形采用埃安家族设计语言，设计上时尚感更强。但是目前埃安Y尚未公布正式的价格。

埃安Y诞生于广汽埃安的GEP2.0纯电专属平台，虽然轴距只有2750mm，但是内部空间利用率很高，比同级别燃油车明显更大。

在座舱内部，埃安Y可以车内语音控制拍摄视频，5G秒传车载视频APP发布，可实现软件迭代进化，可以为年轻人提供独立的工作和娱乐空间。

此外，埃安Y还将搭载ADiGO3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及记忆泊车功能，以及广汽埃安最新一代的电池技术。广汽埃安宣称新一代的电池技术可以解决电池热失控难题。

广汽埃安着重将科技和潮玩作为品牌主打基调，将年轻群体作为市场主力目标群。

广汽将埃安品牌独立也是国内车企品牌向上的必然趋势。借助新能源和智能化技术的变革，国产品牌有望凭借全新的品牌，实现品牌阶层突破。

2.华晨宝马iX3正式上市，售价46.99万起

11月20日，宝马iX3在广州车展上正式宣布上市，新车将提供两款车型配置，其中，创新型售价46.99万元，创领型售价50.99万元。两款车型动力系统一致，采用单电机后驱，系统功率为210kW,NEDC续航里程为500公里。

3.比亚迪秦PLUS正式亮相广州车展

11月20日，比亚迪在广州车展正式亮相秦PLUS，新车采用全新DragonFace设计语言，定位A+级轿车市场，并将搭载比亚迪DM-i插电混动系统，其骁云-插混专用1.5L高效发动机热效率高达43%，比亚迪官方表示秦PLUS拥有低至3.8L/100km的油耗。

4.坦克300越野版预售价17.58万元起

11月20日，长城汽车集团WEY品牌正式公布智能豪华越野SUV坦克300预售价，本次预售的车型为搭载2.0T发动机的版本，包括探索者、挑战者、征服者三款车型，预售价区间为17.58-21.38万元。传动系统将匹配8AT变速箱，并标配四驱系统。此外，坦克300还拥有三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式以及ATS全地形控制系统。

5.零跑C11预售价16万-20万元

11月20日，在广州车展上，零跑正式亮相旗下纯电动中型SUVC11，新车将于明年交付，官方公布的预售价格为16-20万元。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4745/1890/1635mm，轴距2923mm，新车最大续航里程将超过600公里。

6.上汽MARVELR正式开启预售，22万元起

11月20日，广州车展上，上汽乘用车旗下高端纯电R汽车的MARVELR正式亮相，官方公布了其预售价格为22万元起，新车的市场定位为纯电动中大型SUV。

7.外媒：上汽大众可能明年国产ID.3

据外媒electrive报道，德国大众ID.3有计划在明年4季度引入中国，由上汽大众负责国产。ID.3目前已经在欧洲市场上市，10月份ID.3在欧洲销售9579辆，成为电动车销量冠军。

电动化要闻

1.通用汽车电气化战略加速2025年前推30款新电动车

11月19日，通用汽车官方宣布将在电动车和自动驾驶领域加大投入，未来五年规划投资270亿美元，投资力度超过其燃油车项目，2025年底前将在全球推出30款电动车型。

解读：通用汽车董事长兼CEO玛丽·芭拉在全球汽车大会上表示，气候变化是全球面临的切实挑战，因此通用公司将尽全力推进个人出行电气化，全面扩充电气化产品阵容。

芭拉在会上公布了一系列产品研发方面最新进展：

未来五年通用汽车将在全球推出30款电动车型，覆盖包括凯迪拉克、GMC、别克、雪佛兰在内的所有全球品牌，满足不同消费需求和使用场景。其中，通用汽车在中国推出的新车型中，新能源车型占比将超过40%。

得益于Ultium电池与电驱动技术平台的灵活性以及虚拟开发工具的成熟应用，通用汽车将提前完成12款全球电动车型的开发工作。其中，GMC悍马纯电动皮卡的研发周期从50个月缩短至26个月，将于2021年底投产。凯迪拉克首款电动车LYRIQ豪华纯电动SUV将于2022年一季度上市，较原计划提前9个月。

得益于工程优化，搭载Ultium电池的电动车型预计将实现450英里（约724公里）的最高续航里程，高于之前预估的400英里（约643公里）。

拥有数百项专利的Ultium技术平台和相关整车架构将在第三方产品上实现规模化应用，从而进一步缩小电动车和燃油车之间的价格差距。

SuperCruise超级智能驾驶系统和新一代电子架构VIP等前瞻技术与电气化的深度整合将加大关键零部件创新所带来的性能提升和竞争优势。

通用汽车计划将一半以上的资金和资源投入到电动车和自动驾驶领域，并大规模扩充相关团队。公司计划在2021年一季度结束前招募3,000名工程、设计和信息技术专家，提升公司软件能力，支持电动车产品研发。

通用汽车将与经销商紧密合作，将现有销售服务能力和软件创新相结合，为电动车新老用户带来不同寻常的客户体验。

芭拉最后表示，“Ultium技术平台已经开始改变人们对于通用汽车的认知，我们将充分发挥在电池、软件、整车开发、生产制造和客户体验方面所积累的优势，加速实现电气化战略。”

被反复提及的Ultium技术平台，是通用汽车未来电动车的核心。

据悉，基于创新结构设计，Ultium电池包可在保留整体架构的情况下，灵活升级化学配方和电芯设计，支持模组维修而无须更换整个电池包，有利于降低电动车使用维护成本。

通用汽车还介绍道，公司始终坚持深度参与电芯开发，在位于美国密歇根州的沃伦技术中心设有化学与材料系统实验室和电池试制线，并将于明年新建电池创新实验室和制造技术中心，以支持下一代Ultium电池的开发。

下一代Ultium电池包可在第一代技术的基础上将能量密度提升一倍并降低60%的成本，其电芯的化学配方已在多层原型电池上完成循环测试。

回顾历史，通用汽车在电气化方面可谓“起了大早赶了晚集”。早在1996年，通用就推出了量产电动车EV1，后在2002年停产。

2016年底，通用汽车基于第一代纯电动汽车平台BEV1推出了雪佛兰Bolt，其续驶里程能够与Model3持平，起售价仅为3.75万美元，且能获得0.75万美元补贴。遗憾的是，这款被寄予厚望的“特斯拉杀手”，在2019年仅售出16418辆，不足Model3一个月的销量。

Bolt失败的原因，是因为它是一辆“油改电”式的传统BEV，不具备OTA、没有高级别辅助驾驶能力、没有车联网系统。

因此，通用汽车需要推出基于纯电动平台打造的智能电动车。2017年，玛丽·芭拉制定了雄心勃勃的电动车计划，宣布将在2023年推出20款电动车，并规划了BEV1和BEV2两个车型平台，原计划在2019年初投放两款电动车。

但现实是，这样的计划并未如期实现。

如今，通用汽车重新整装启动，将以Ultium电池与电驱动技术平台和BEV3电动平台，全力打造其电动汽车产品阵容。

2.奥动新能源20秒极速换电亮相广州车展

11月20日，奥动新能源在广州车展上首次展示了新一代20秒极速换电技术。据悉，此次发布的是奥动4.0换电站，可实现服务全程1分钟、换电20秒。

3.中航锂电20GWh项目获25亿元金融支持

11月19日，中航锂电A6项目银团签约仪式在建设银行厦门市分行举行，A6项目银团贷款承贷额25亿元人民币。

据悉，该项目总投资100亿元，分两期建设，达产后年产能可达20GWh，首期A6项目于2019年9月开工，总投资50亿元，预计今年第四季度投产。

4.SK创新2020年电池产能增加5倍

据韩媒THEELEC报道，与2019年相比，SK创新的电池产能增加了5倍，这主要归功于该公司在中国和匈牙利的海外工厂开始运营。

目前，SK创新在中国盐城和常州设有电池工厂，加上其在匈牙利科马罗姆和韩国瑞山工厂，SK创新当前产能达到29.7GWh，与之相比，2019年底SK创新电池产能为4.7GWh。加上在美国乔治亚州的两座工厂，SK创新计划2023年在全球实现85GWh的总产能。

5.大众集团加入“可持续钴开采计划”

11月19日，大众集团官方宣布加入“可持续钴开采计划”（CobaltforDevelopment），支持旨在改善刚果共和国“手挖矿”工人工作和生活状况的试点项目。

据悉，该计划由德国GIZ国际合作协会组织实施，为其提供资金支持的企业包括巴斯夫、宝马、谷歌、三星电子、三星SDI和大众集团。

自动驾驶要闻

1.小鹏将于明年量产搭载激光雷达的车型

10月20日，在广州车展上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，小鹏汽车将于2021年推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

在硬件方面，小鹏汽车宣布，将从本代英伟达Xavier30TOPS的算力，提升至下一代200TOPS以上的算力。传感器方面，新车将搭载32个自动驾驶传感器。

与此同时，小鹏汽车新品P7鹏翼版正式亮相，该车型有四驱高性能及后驱超长续航两个版本，综合补贴后售价36.69万-40.99万元。

解读：小鹏汽车将于2021年推出中国首款搭载激光雷达的量产智能汽车。激光雷达的探测角度更广，障碍物识别能力也较强，但成本问题不能忽视。此前，小鹏汽车自动驾驶产品负责人黄鑫曾表示：“通过安装激光雷达，L3级自动驾驶的适用场景增加了20%，但成本增长了40%-50%。”

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在其第一次“AutonomyDay”活动中抨击激光雷达（LiDAR）是“一个傻瓜的差事”，并说“依赖LiDAR的任何人都注定要失败，”因为它是“不必要的昂贵的传感器。”而传感器融合（Fusion）却是当下的热门话题之一。

以特斯拉为首的一些车企根本不使用LiDAR，而是押注传感器和基于AI计算的结合，以实现高自动化水平。其方法是在车辆周围放置使用“伪LiDAR”方法的摄像头，以生成汽车周围环境的准确3D图像，用AI计算分析车道标记并预测其他车辆的行为。它不仅分析图像，还分析图像中的各个像素，以预测每个像素的深度。丰田汽车也正在研究类似的方法。

Mobileye的传感器融合方法类似于特斯拉。其L4自动驾驶汽车没有使用雷达或LiDAR，仅使用12个摄像头——“VIDAR”，可实现类似LiDAR的输出。Mobileye总裁兼首席执行官AmnonShashua说：“在耶路撒冷实测的L4汽车正在利用AI先进技术，在多个独立的计算机视觉引擎上运行不同的神经网络算法。多个神经网络会产生‘内部冗余’。

小鹏是国内最早的全栈自研量产车企。全栈自研的优势在于自主可控，需要配合供应商的地方相对变小，更为重要的是数据自主。何小鹏曾分享了对于XPliot的进化思考，他认为2020-2022年属于智能汽车的蓄势期，在这个期间XPliot2.5、XPliot3.0、XPliot3.5将会每年升级；2023-2024年则是智能汽车的爆发期，届时XPliot4.0释放；2025年则是智能汽车的颠覆期，XPliot5.0将会达到完全智能的阶段。

此外，即将上市的新款雷克萨斯LS、宝马iX和奔驰EQS等车型都将搭载激光雷达。

2.广州市已投放80台自动驾驶出租车

11月20日消息，在2020世界智能汽车大会新闻发布会上，广州市发展和改革委员会总经济师谭虹透露，广州市已颁发智能汽车道路测试牌照24张，已投放80台自动驾驶出租车，将逐步实现无人驾驶出租车目标。

3.研究人员开发新的雷达系统或可取代激光雷达

据11月19日外媒报道，加州大学圣地亚哥分校的电气工程师开发了一种方法提高现有雷达传感器的成像能力，可以使其准确预测场景中物体的形状和大小。新系统在夜间和大雾天气测试时表现良好。目前，该团队正与丰田公司合作，将新的雷达技术与摄像头结合起来。研究人员表示，此种技术有可能取代激光雷达。

数字化要闻

1.吉利星瑞正式发布首次FOTA升级计划

11月20日，吉利星瑞正式发布了首次FOTA升级计划。从11月21日起，将陆续向星瑞用户推送。

除了发布首次FOTA升级，吉利星瑞还公布了OTA上新计划：将于12月1日起进行第二波OTA升级推送，针对信息娱乐域板块进行升级优化。另外，星瑞还将招募首批星瑞OTA用户体验官，力争做到OTA月月升级，每季度一次大升级。

吉利星瑞在11月1日正式上市，售价11.37-14.97万，是吉利4.0时代的首款A级轿车。星瑞依托CMA超级母体的“电子电气架构”，可以从动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域、信息娱乐域六大升级板块，对整车进行持续OTA升级更新。

星瑞配有APP远程控制系统、信息互联、大数据云服务、在线高德地图导航系统等配置。旗舰版车型还增加了HUD抬头显示系统、540°全景影像、APA全自动智能泊车系统带自动刹停等功能。

“OTA”，即空中下载技术，通过网络自动下载升级包、自动升级，经移动通信接口实现对软件的远程管理，实现现有功能/性能优化（BUG修复）、新功能推送等，通常多应用于手机、电脑等电子产品。

汽车OTA又分为SOTA和FOTA两个不同“段位”。SOTA通常指软件升级，比如车载导航、娱乐应用、人机交互等车机功能，可以理解为手机里APP的更新。而FOTA则是指系统固件更新，可实现包括底盘悬挂、辅助驾驶、车身控制、信息娱乐等整车系统级别功能的全面更新。

2.科大讯飞发布三大车联网系统解决方案

11月19日，科大讯飞发布“飞鱼OSMATE2021”、“飞鱼智能助理MM2021”、“飞鱼智云1.0”三大核心车联网系统解决方案。

作为科大讯飞模块化车联网软件解决方案，飞鱼OS已经历经三次迭代。其最新的MATE版本致力于为用户打造“聪明又温暖的伙伴”。

面向汽车前端市场，科大讯飞推出的智能交互产品飞鱼智能助理MM2021，运用声源定位和声纹识别技术，结合环境、回声消除和麦克风阵列降噪方案，提高了语音识别的准确率，同时具备声音复刻功能。

据官方介绍，科大讯飞汽车智能化产品的合作，已覆盖90%以上的中国合资和自主品牌车厂，前装项目交付超过1200个车型。

3.别克eConnect3.0智能互联迭代更新

11月20日的广州车展上，上汽通用汽车别克品牌发布V2X技术，并宣布将于年内推出搭载这一技术的量产车型。同时，别克eConnect3.0智能互联迎来全新升级，对用户高感知、高频率使用的云互联功能与服务进行革新。

别克eConnect3.0智能互联新增轻应用平台、智能服务推送、一键注册等功能，提升语音交互、车载导航等方面的表现，并进一步优化显示界面。

别克品牌此次发布的量产版V2X（VehicletoEverything）技术能够实现车与车（V2V）、车与道路基础设施（V2I）间的信息交互及共享能力。同时，别克V2X技术未来还将融合高级驾驶辅助系统（ADAS）的功能。

在技术应用初期，别克V2X技术将提供车与车通讯相关的紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW以及车与道路基础设施通讯相关的限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW、绿波车速引导GLOSA共8项功能。

4.亿咖通科技与东软集团达成战略合作

11月20日，在“东软&亿咖通科技战略合作成果展示会暨吉利星瑞品鉴会主题活动”中展出的星瑞、豪越、缤越、嘉际、ICON等多款吉利车型，均搭载了东软、亿咖通科技合作研发的智能座舱系统。

早先，亿咖通科技与东软集团在智能网联汽车领域签署战略合作协议。根据协议，双方将在车载信息娱乐、全液晶仪表、智能网联服务、大数据、5GV2X、海外导航平台、手机互联等领域进行战略合作；基于亿咖通科技E01、E02芯片平台，在GKUI智能生态系统的合作基础之上，围绕5GV2X领域在技术研发、网联服务、产品创新等方面携手探索。

5.博世中国创新与软件开发中心落成启用

11月19日，博世中国创新与软件开发中心于无锡正式落成启用，这是博世集团首个在中国开设的软件开发中心。中心初期投资额超过3500万元人民币，致力于进一步强化本土创新能力与软件开发能力，开发适合中国市场的前沿技术及解决方案。

博世主要创新与软件开发方向包括嵌入式软件、云端和物联网解决方案、人工智能和大数据等，服务于智能互联交通、出行服务、互联工业和智能家居等领域。

该软件开发中心初期将有约500名软件人才；到2025年预计达到约2000人的规模。

6.斑马智行与广汽蔚来宣布达成战略合作协议

11月20日，2020广州车展上，斑马智行与广汽蔚来宣布达成战略合作协议。未来双方将优先在车载小程序、语音交互等领域展开合作。

根据协议，双方短期内将在车载小程序、智能语音交互等功能模块建立合作，将斑马智行系统优势技术功能，模块化集成到广汽蔚来新车型中。中长期，双方会基于AliOS操作系统打造新一代的智能网联平台，联合定义与设计智能网联产品，推动数字化汽车的研发与设计。

7.方正电机牵手四维图新拓展国产汽车芯片应用

11月19日消息，近日，方正电机与四维图新签署战略合作协议，双方将在国产汽车电子芯片领域进行深度合作。

根据协议，方正电机子公司上海海能，将基于四维图新旗下杰发科技AutoChips车身控制MCU芯片特点，在自主开发项目中优先选用杰发科技芯片产品；同时，双方将共同开发基于杰发科技芯片平台的应用技术解决方案。

上海海能在国内汽车动力控制领域起步较早，系统设计和集成能力较为突出，自主创新能力较强。在自主品牌中ECU与GCU市场占有率最大。

杰发科技AutoChips是国内汽车电子芯片设计自主品牌，自主研发的芯片产品覆盖车载信息娱乐、车联网、智能座舱、辅助驾驶、车身控制、车身传感器。

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本报告核心描述动力电池、自动驾驶、车联网等汽车科技，在1年、4年和10年等维度的发展进程，及其对汽车产品、市场、供应链和商业模式的影响。

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