“油箱变电池”时代已过，专属电动化平台谁家最靠谱？

发布时间：2020-12-05 20:21:07来源：买车君

伴随着纯电动市场、技术的发展，开发专用平台逐步占据未来技术的主流，一方面，只有开发纯电专属平台才能真正满足纯电技术要求、发挥纯电驱动优势；另一方面，人们对于“油改电”产品噗之一鼻，“油箱变电池”时代已过，如今谁家再没有专属的纯电平台恐怕也不好意思拿出手……2020年，我们看到了很多以全新面貌、全新姿态、全新发展规划的车企对外亮出自己的纯电平台，那这些平台中谁最靠谱呢？

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现代汽车E-GMP平台

近日，现代汽车集团宣布计划在明年初推出纯电动模块化专属平台—E-GMP，此前发布的现代汽车“IONIQ（艾尼氪）5”和起亚汽车“CV”（项目名称）两款全新电动汽车正是该全新平台的产物，现代汽车规划电动化战略的版图日渐清晰。

据现代汽车介绍，E-GMP平台可实现从轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的研发，搭载全新PE系统使E-GMP平台能够涵盖新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等。而与内燃机平台相比，E-GMP平台可实现平坦的地板设计，创新性地提升了车内空间的利用率，经过轻量化处理的驱动电机替代了原有引擎位置，电池则安装在车身中央下端，实现了低重心设计与车体前后重量的合理分配。

虽然没有透露全新平台下车型的具体电池组容量、电机功率等，不过E-GMP平台提供兼容多种充电基础设施的全球首款400V/800V多功能充电系统，按照现代汽车集团研发总裁AlbertBiermann介绍，E-GMP平台车型采用超高速充电设施时，14分钟内电池可充至80%，这意味着充电5分钟、行驶100公里的电动汽车时代正逐渐成为现实，而电量充满车辆可行驶600公里（NEDC标准工况）。

除了介绍E-GMP平台外，现代汽车集团再次提到了对于电动产品的规划，44款电动化车型将在2025年前推出，其中有23款电动车。按照现代此前发布的“2025战略”，现代汽车到2025年要成为全球第三大环保汽车制造商，电动汽车全球销量达到100万辆，占全球市场份额10%，成为全球电动车领域领先企业。

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吉利SEA浩瀚架构

以“我们的征途不止星辰大海”为主题的领克智能进化体验之夜上，吉利“甩”出了SEA浩瀚智能进化体验架构，同时亮相了基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车—ZEROCONCEPT。据吉利官方透露，2021年将会有多款基于浩瀚架构打造的车型上市，其中ZEROCONCEPT概念车将于明年下半年投放市场，并且吉利目前的专利储备已经超过4300余件。

SEA浩瀚智能进化体验架构由吉利历时4年，投入超180亿元打造，该架构以硬件层、系统层和生态层，构建三位一体的立体化布局。浩瀚架构采用电驱动、电管理和电生态的新三电理念，其采用的动力电池在NEDC工况下可20万公里无衰减，并具有200万公里长寿命。浩瀚架构搭载的110千瓦时容量的无模组CTP集成电池包在NEDC标准下续航里程超过700公里。而单电机可实现最高475千瓦的输出功率，并配备自主研发的高性能两档电驱动变速箱，可承受最大轮端扭矩8000牛·米。此外，在充电速率上，其搭载的最大800伏的高电压系统，可实现只充电5分钟，却能续航120公里。

浩瀚架构具有全球带宽，可实现A级车到E级车的全尺寸覆盖，目前基于浩瀚架构已经有超过7个品牌，总计超过16款新车型启动研发，布局不同的细分市场。对于吉利来说，浩瀚架构将会是整个吉利汽车未来十年甚至更长时间在电动车布局的根本前提。

不管从三电系统、智能化、自动驾驶还是造型、空间上，SEA浩瀚智能进化体验架构和首款概念车ZEROCONCEPT都给人以无限遐想。

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广汽埃安GEP2.0平台

2020广州车展上，广汽埃安正式独立运营，成为高端智能电动车品牌，在车展中亮相的埃安Y作为品牌独立后的首款车型将于2021年上半年销售。广汽埃安之所以敢于独立，一方面是埃安家族产品在市场终端取得了良好的销售表现，另一方面广汽GEP2.0全铝纯电专属平台赋予埃安绝对实力。

GEP2.0全铝纯电专属平台耗资超过30亿元，选用大量铝制材料提升车辆安全性和操控性，我们都知道铝具有质量轻、强度高、耐腐蚀、强吸震等优势特性，不过原铝的市场价格大概为1.5万元/吨，因此，车企如果使用铝材造车，成本将是一个巨大问题。对于电动车来说，为了增加续航最直接的方法便是加大电池组容量，不过电池组越大车身就越重，所以用铝制材料在电池组之外的地方减重，既不会影响车身刚性，又可以实现更好的操控。

已经上市的埃安V便采用了全铝合金底盘，50:50前后重量配比，充分发挥动力布局和轻量化优势，保障了埃安V的操控性能。与此同时，埃安V在车辆被动安全上，应用了大量高强度钢和热成型钢，再加速吸能技术可实现稳定的冲击承载能力，机舱结构可吸能超60%碰撞能，为车内乘客的安全提供了良好的保证。

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奔驰EVA电动汽车架构

老牌豪华品牌奔驰也在电动化方面有了新的动作，奔驰将使用电动车平台进行大规模电动化，按照透露的计划，奔驰未来将会推出全新专属电动车型架构EVA与MMA（还在开发中），前者为大型纯电车架构，如EQESUV、EQSSUV等车型将于2021年起陆续面世，而MMA架构则用于制造紧凑型以及中型纯电产品，这些车型将从2025年开始应用。

据奔驰介绍，基于EVA电动汽车架构打造的共有EQS、EQE、EQSSUV以及EQESUV四款车型，最早问世的将会是拥有700续航里程的EQS，新车已经开始了路试，预计明年就会引入国内。

另外，奔驰还宣布了一项全新VisionEQXX技术计划，目标是制造具有“惊人的效率和续航里程”的电动汽车，将提供超过1000公里的WLTP续航里程。对于MMA架构，奔驰并没有给出确切的车型和入市时间，买车君认为，之所以不着急推MMA架构，也可看作奔驰对于燃油车的留存时间仍偏乐观，EVA架构产品树立高端化电动车形象，MMA架构则肩负起走量的任务。

买车君说

架构为虚，产品为实，真正让消费者能够切身感受到好坏的是产品本身，不可否认的是，在电动化布局上，一家企业愿意花重金打造一个全新架构平台，能够给予消费者更强的信心。从明年开始，会有越来越多从新平台上打造的重磅车来到我们身边，那么你最看好谁呢？

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