盘侠里的各派系车型，这些老思想该更新了

发布时间：2020-12-06 22:21:10来源：汽车事事通

在通哥身边聊车的主要分为两类人，一类是老好人类型，试到什么车都说好，哪哪都好。但结果却是你买我推荐，我买我不买。另一类就是键盘侠类型，可能驾照实习期都没过，天天道听途说，国产车不好，合资车不行，就连劳斯莱斯都能批判的“头头是道”。但其实仔细品，那些缺点可能还是我们父辈时的老思想了，今天懂哥就来带你盘点一下我们身边的汽车大神，都是怎么评论各国汽车的。

日系

如果整个国内汽车市场看作一张饼，那日系车几乎占据了这个市场的三分之一。首先汽车市场大部分车型都是以家用为主，强调的是经济适用和性价比，显然日系车的省油和超低的用车成本成为大家选择日系车的首要原因，但以下的质疑声还是不绝于耳。

例如：日系车皮薄车轻当然省油，但是安全性很低。动力特别差，底盘松、刹车软，噪音还很大。日系车虽然车皮薄，但是车辆的安全性和车辆铁皮的厚薄没有直接关系，只要车辆A柱等关键位置的硬度够即可，像是车头等位置作为缓冲区，如果撞到行人还能保护对方的安全。

另外作为一部家用车，这个价位区间大多在20万元以下，一分钱一分货，日系也有GTR，想必没人敢说它的动力不够用吧。日系车的低配调校是比较松软，但优点是不管开几年的质感都差不多，不会有着明显的落差感。

德系

除了日系车能占据一片天地，德系必须占据的是国内的中高端市场，三十万以上的车型大部分人都会选择德系，谁让国人的认知就是“德为贵”呢？不过懂哥也承认德系车的优秀，身边总有人调侃，你开德系？机油买够了吗？德系车漏油还保养贵，一个破大众还要喝95号油，卖的还总是特供车。

首先烧机油这个问题真不能怪人家德系车不好，一个汽车工业制造大国竟然会犯这种低级错误？连日系可都没有这个问题，烧机油其实要归咎于我们国内机油粘度的问题，德国的机油粘度更高。另外就是国家之家的驾驶习惯和路况不同，在欧洲甚至德国本土，都没有中国四线小城市的上下班高峰期拥堵。

另外德系的涡轮增压车型更多，对于油品的清洁度要求也更高。最后便是特供车，最早进入中国的桑塔纳也算是特供车，因为是按照国外的帕萨特来打造的，本身中国和西方就存在文化上的各种差异，大众朗逸可谓是“特供代表”，但几乎次次都是销量榜前三。

美系

美系车近几年来凭借着疯狂降价来赢取消费者的欢心，不过不得不说这一招确实奏效。无论是合资品牌的福特、别克还是豪华品牌的凯迪拉克。但低价换来的只是销量却赢不了口碑，美系车都是油老虎，价格降无止境并且做工粗糙。

美系车的确油耗要高一些，这是源于其车身采用的铁皮较厚，并且同级车车身也更大。但是近几年像是凯迪拉克等都具有可闭缸技术，因此油耗并没有比同级其他车型有太大差异。

另外就是美系车的做工，首先合资车中能像美系一样把价格门槛拉低到十万以内的本就是少数，另外同级中美系车的马力更大，自然在做工方面降低成本。即便现在有些车看起来豪华大气，但是三大件一塌糊涂，所以你们到底是买技术还是买面子看个人选择了。

法系

在艺术上的造诣法国人觉得是引领世界的，如果说艺术必然是高于生活而不是大众式的，那法国人把这理念同样带入造车理念中。但是汽车毕竟不同于普通的产品，法系车的反人类设计，以及总是被吐槽一个PSA集团连2.0T发动机都没有。

不得不说法国人“轴”且高傲，完全不理会消费者的需求，在全球市场都在迎合中国人的喜欢时它就是不改。它的浪漫主义风格并不适合中国的国情，要知道全面步入小康社会才多久，中国人更注重的是实用，不是所有人都可以欣赏法系车的“美”和前卫。

另外在国内PSA确实没有2.0T，是法国人不行吗？雷诺可是连F1车队都有，他们会造不出2.0T？那是因为法国人觉得这个马力你已经够用了。可是你们欧洲从大排量玩到小排量，在中国许多人2.0T还没玩爽你就取消？搞不清中国人到底喜欢什么难怪逐渐退市了。

国产车

说到国产车一直都是处于褒贬不一的状态，毕竟这几年国产车发展迅速，但是还有人不能忘却曾经的印象。毕竟中国的汽车制造业发展较晚，需要一定的时间和摸索，曾经的确造出来一些“雷人”的产品，像是吉利中国龙啊。因此开启了一波模仿秀，设计抄袭、质量差、工艺差，logo丑，车名土等等。

但其实刨除一些皮尺部不谈，设计本就是一大抄，有共同之处很正常，何况国产品牌中不乏有许多优秀的原创设计。另外就是质量差，国产车在价格上压到极致，甚至两部手机的钱你就能买台新车，不是国产车造不出好车，而是预算很现实。

还有车名土这个事情，其实许多国外的汽车甚至是其他产品都采用了创始人的名字命名，只不过大家不熟悉国外的文化自然不会觉得土。当然凸显个人魅力的同时，也可以酌情修改一下，毕竟我们中国文化博大精深，有许多名字不仅好听还有深意。

写作最后：无论是哪个国家的车型都会有自身的优点与确定，同时对于我们的国产车，懂哥还是期望不能只满足于“逆向研究”和买技术，只有自己掌握核心技术才能不被打败，不把三大件的技术提上去，车造的再豪华再美观都是表面功夫。

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