太突然！大众汽车要停产？官方回应：波及国内所有汽车品牌

发布时间：2020-12-07 12:20:44来源：极速车坛

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近日，一条关于大众汽车停产的消息迅速引发了多方关注。有消息称，受芯片供应不足影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。该消息究竟是否属实呢？记者在第一时间向大众汽车进行了核实。

△央视财经《经济信息联播》栏目视频

上汽大众作为国内的一线汽车品牌，不少人都很熟悉。数据显示，今年前十个月上汽大众在国内的累计销量超过125万辆。昨天（12月5日）有消息说，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众从12月初起也将进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。

大众汽车集团（中国）公关部相关负责人徐颖：新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。

大众中国回应称，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。

大众汽车集团（中国）公关部相关负责人徐颖：我们正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。

按照大众的回应，并未出现停产的情况，但疫情影响，全球芯片供应紧张也是不争的事实。大众中国方面表示，疫情所带来的不确定性，确实影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。

中国市场的全面复苏也进一步推动了需求增长，使得情况更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险，整体国内汽车市场都面临这样的风险。

全新芯片供应商产能受疫情影响，其中，东南亚芯片组装工厂停产，直接影响半导体芯片的供应，特别是中高端领域的芯片。而芯片供应紧张直接导致车载电脑的电子稳定程序（ESP）和电子控制单元（ECU）模块的生产受波及，目前国内这两个模块的主要供应商是大陆集团和博世。

此外，汽车芯片供应紧张直接导致芯片价格的上涨。

业内普遍认为，中国汽车市场超预期的复苏与芯片等供应链的复苏未能形成对等。今年下半年，中国汽车市场回暖明显，市场连续数月正增长，汽车市场呈现出超预期的复苏；大众中国在华前三季度累计销量266万辆，虽然销量下滑10%，但市场份额增长在0.5%至20%。

我国汽车用芯片进口率超90%，亟须国产化

中国汽车芯片产业创新战略联盟数据显示，从国内汽车市场来看，2019年全球汽车芯片市场规模约为475亿美元，但我国自主汽车芯片产业规模不到150亿元，约占全球的4.5%。同时，我国汽车用芯片进口率超90%，先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS（高级驾驶辅助系统）、自动驾驶等关键系统芯片基本全部为国外垄断，芯片自主率不足10%。

中国工程院院士孙逢春曾表示，发展自主可控的汽车芯片极其重要，如果没有自主可控的车规级芯片，我国的智能网联新能源汽车将重蹈以前合资汽车的覆辙。

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