【报告】长城汽车皮卡业务分析2020版（附39页PDF文件下载）

发布时间：2020-12-18 09:58:07来源：汽车之地

过去皮卡给人们留下的印象主要是“低端的工具车”，造成这种情况的主要原因是过去政策对于皮卡发展的限制较大，使得皮卡在此前的发展过程中逐渐地丧失了乘用车的属性，乘用化需求被挤出后剩下的就是商用的需求，因此厂商在设计和生产皮卡的时候只能将其定位于工具车市场，循环往复就导致了消费者对皮卡产生了“低端工具车”的偏见。但在当前这一时点，政策对于皮卡正不断的放开，厂家也敏锐地捕捉到了政策松绑下乘用化皮卡市场的发展潜力开始推出乘用化皮卡产品。随着后续优质的乘用化皮卡产品逐渐丰富，皮卡文化和皮卡消费教育将使得消费者改变此前对皮卡的“偏见”，改变消费者关于皮卡的消费观念，大幅提高消费者对于皮卡产品的接受程度。

长城的皮卡业务起步于90年代，1996年3月长城首款皮卡——长城迪尔成功下线，凭借着高性价比的优势迅速在国内市场站稳脚跟。1997年，长城开始向中东出口皮卡，正式进入国际市场。1998年，凭借迪尔皮卡的热销，长城首次成为国内皮卡行业的销量冠军。2001年至2006年，长城先后推出了赛铃皮卡、赛酷皮卡和风骏皮卡，其中风骏皮卡是国内首款全球版高端皮卡。2010年，长城风骏5正式上市，而赛铃、赛酷则停产，长城汽车开始专注打造风骏系列皮卡品牌。2014年至2018年，长城陆续推出了风骏6和风骏7皮卡。2019年，长城发布“炮”品牌，并推出了乘用版、商用版和越野版三款炮车型，与传统的工具类皮卡不同，长城炮具备了轿车的舒适性，SUV的越野性，旅行车的休旅性，以及轻型货车的装载性，开启了我国皮卡乘用化的发展方向。

以下为报告节选：

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文│东北证券

本报告共计：39页。

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