一个理想ONE车主对岚图FREE的碎碎念

发布时间：2020-12-19 10:58:06来源：春卷

昨晚岚图FREE正式发布了，但并没有公布最终售价。这个悬念需要留到明年上海车展后才能解开，而现在我们所知道的只是“售价不超过40万元”的承诺。

事实上，这句话当年在理想ONE发布会上也曾说过，当时台下掌声雷动。原因很简单，因为当时市场上唯一一辆中大型智能电动SUV是售价50万起的蔚来ES8。巨大的价格差让潜在用户们欢呼雀跃。而这次岚图FREE的“不到40万”的承诺在“杀伤力”上就显得弱一点，原因也很简单——理想ONE售价32.8万，两者价格并没有明显的差距。

作为一名理想ONE车主，我自然会对这款新中大型智能SUV很感兴趣。当然了，我对500公里NEDC续航的纯电版本并不太care，我更关注的还是岚图FREE的增程式版本。目前来看，岚图FREE在不少参数/配置上相对理想ONE有优势。不过仔细想想的话，理想ONE也有自己的长处。

先说外观：理想ONE的造型很大气但失之““过于方正”。这个造型对于男性用户而言很有力量感的，但不少女性用户会觉得还是岚图FREE这种更年轻更流线的外观才好看。至少我家领导就对岚图FREE看起来特别修长的车头非常有好感，我也觉得其造型比此前略显浮夸的概念车iFREE要收敛许多，更符合大众审美。虽然造型这个事情见仁见智吧，但至少我觉得岚图FREE在这个问题上肯定是OK的；

再看空间：岚图FREE的车身比理想ONE略短，轴距反倒是略长，整体大小其实差不多（都是中大型SUV）。不过，岚图FREE采用大五座设计而理想ONE则是六座/七座两种设计。

事实上，这就导致两种车的目标人群不是完全一样了：理想ONE确实更偏向“奶爸车”一些，注重的是全家出行。而岚图FREE则没有那么大的针对性，更加通用一点。

不过，这两种设计对我这种平时只有一个人（偶尔两人，但在买了零跑T03后这种机会更少）开车的用户而言，无论是五座还是六座其实都没啥差别。反正我的后排几乎永远是空着的，而现在理想ONE的第三排座椅也通常被我放倒以增加储物空间。嗯，我就是那种喜欢开大车的“烧包”，你咬我？（笑）

动力方面，岚图FREE看起来全面胜出。无论是4.6s的零百速度、500kW的最大功率还是1000牛米的扭矩，都要比理想ONE高出三成以上。当然，我从没有觉得理想ONE动力不够用的时候，我也从未觉得理想ONE在红绿灯前的起步速度比谁慢过。但这动力这玩意毕竟是越大越诱人，我承认自己会被岚图FREE的性能诱惑——其实之前看蔚来ES8也一样，就是太贵买不起而已。

岚图FREE的增程器是一款可以吃92号油的1.5四缸，对比理想ONE的95号油东安1.2T三缸，优势也很明显。听说这个增程器是东风自家出的，由于电驱动车辆的性能主要还是和电动机有关，所以理论上这玩意只要便宜耐操就行，而且四缸肯定还会比三缸更平稳些。

不过说实话，对于我这种提车一年下来开了2万公里，其中烧油只占不到2千公里其余都是用纯电的理想ONE用户而言，岚图FREE的这个优势其实并不太明显。反倒是岚图FREE的增程版本所采用的33度电池（比亚迪提供）只有110公里的纯电续航要比理想ONE更少。我觉得，这其实反而与我的日常纯电使用习惯不合；

其他配置方面，岚图有一个不可开启但能像波音787舷窗那样变色的全景玻璃顶，而理想则是可以打开的常规天窗设计。我觉得两者都各有所长，随便哪一种都OK；

理想有一个很成功的三连屏设计，而岚图FREE虽然在整体造型上看起来和理想差不多，但它还具有一个奇特的升降功能。好吧，我承认这个功能其实没啥卵用，纯粹就是为了增加一点仪式感（在运动模式时会自动降低？）。但正如小鹏那个“音乐座舱”里会自动升起的丹拿高音头一样，仪式感这种东西在这种豪华级别车里还是很有存在的必要。就算它“华而不实”，就算它纯粹这是为了“酷炫”，但用户（比如我）就是吃这一套！

另外，岚图还给FREE配备了空气悬挂、增加了哨兵模式、车屁股也有两个毫米波雷达（可以实现自动打灯变道）以及丹拿音响，这些也都是理想ONE所没有的。但岚图FREE与理想ONE之间的价格差，也将会体现在这些配置区别里。

然而，以上这些都是硬件方面的差距，由于我们现在还没有接触到岚图FREE的试驾车，所以我不知道它的车机表现会是怎样的。

坦率的说，我会关注岚图FREE车机在初上市时会不会遇到不够流畅，功能单薄，甚至是UI设计不佳等等问题。你看现在理想ONE的那套“理想同学”，在经过了十多次OTA后，我可以很负责的说它是目前国内表现最佳的智能车机系统（之一）。如果再算上马上就要推送的2.0版本，理想ONE在这方面肯定会有极大的领先优势，这点毋庸置疑。

同样的，我也不清楚岚图FREE的L2级别ADAS实际能达到怎样的水准。虽然理想ONE的硬件配置相对一般，但至少人家现在的这套ADAS除了变道不太行（受制于没有后毫米波雷达）以外，其他也都可算是业内领先了。

车机、ADAS这些东西并不是说“站在巨人的肩膀上”借鉴前人经验就行的。虽然岚图FREE有后发优势，但无论是智能车机还是ADAS都需要大量用户数据积累才能逐渐变得完善。所以，可以预见岚图在这两个方面一定会奋起直追的。

我们再来看一下岚图的时间表：

岚图FREE预计会在明年四五月的上海车展上公布售价，上市要到6、7月份。那么它的大规模上市恐怕至少要到明年第三季度了。也就是说，如果一切顺利的话，我们起码还要有大半年的时间才能在街头逐渐开始看到岚图FREE的身影。

而届时理想ONE的中期改款会不会也将要推出？四缸增程器、后毫米波雷达这种群众呼声极高的东西应该都会加上了吧？况且，在明年上海车展或者稍后一点时间里，理想会不会正式公布他们的第二款全尺寸SUV的计划？蔚来、小鹏以及威马、零跑这些品牌又会有怎样的新品推出？

所谓“等等党永远胜利”固然没错，但在等等之后再等等，再等等之后还可以等——市场总是在不断变化发展的，永远都会有更好的东西陆续出现来引诱我们掏银子。

最后，无论如何这次岚图FREE的发布还是让我挺高兴的：

1、理想ONE不再是“孤军奋战”了，增程式领域又加入了一个新鲜力量。吾道不孤，两家企业一起发力，这对推广普及增程式理念肯定会大有好处；

2、根据目前得到的信息，岚图FREE的规格配置优秀，设计上也很有想法。这不禁让人对它的实际路试成绩充满期待；

3、岚图背后是东风集团（我好歹还曾是东风日产天籁的车主），据说集团内部对岚图的期望很高投入也很大。我衷心希望他们能创造一个传统企业进军新能源领域的成功范例！