虚心的上汽荣威，这次却不给奶爸“几分薄面”

发布时间：2020-12-20 19:58:34来源：汽车头条

“有孩子了，不一样啦。”

每次约老张出来，十有八九会听到这句话。老张是我的大学室友，刚毕业没多久便走上了结婚生子的“高阶路线”，在今年的疫情“影响”下，又喜提二宝，成为了名副其实的奶爸。最近，这个当年喊着JDM的小年轻，也因为“人口扩充”打起了MPV的主意。

的确，二胎政策极大推动了MPV市场的发展进程，也使其从曾经的商务用车变成了如今的“奶爸神器”，满足家庭用车新需求。这样的变化使MPV市场不断升温，同时，性价比更高的自主品牌车型也成为了更多人的选择。

中汽协数据显示，11月乘用车销量达229.7万台，环比增长8.9%，同比增长11.6%。其中，自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为24.1%、52.2%和71.7%，与上月相比，自主品牌SUV市场占有率略有下降，但轿车和MPV依旧保持增长态势。

与此同时，作为头部企业，上汽集团刚刚上市的MPV车型——上汽荣威iMAX8也在市场中赢得了众多认可，上汽集团发布的11月产销快报显示，该车当月销量3624台，跻身MPV市场销量前十。

全家人的“好车”

这台车的热销被老张归结为八个字：好看、空间大、买得起。刚刚在4S店试驾过的他，对iMAX8喜爱有加，“媳妇觉得好看，爸妈觉得空间大，我还能买得起，这不就是好车。”

作为荣威首款中大型MPV，iMAX8的外观绝对值得给设计师“加鸡腿”。

同时，在内饰的氛围营造上，荣威iMAX8也丝毫不逊色。

空间方面，荣威iMAX8的长宽高分别为5016*1909*1782mm，轴距达3000mm，这样的“占地面积”给了新车不错的空间体验，三排座椅在舒适坐姿下，均能保证腿部留有15cm左右的空间，搭配覆盖全车的11个Boss音响，大大降低了长途旅行的疲惫感。

同时，作为“最有地位”的第二排座椅，荣威iMAX8上这两个“头等舱”绝对是受欢迎程度最高的地方了，除了8向座椅调节、电动腿托、航空头枕等基础配置外，还拥有座椅加热、通风和按摩功能。

值得一提的是，最容易被遗忘的第三排座椅，同样可以前后调节和比例放倒。在第三排座椅调节至最后方时，车内还能塞进3个24英寸行李箱，满足家庭出游的空间需求。

有趣的“车内魔法”

尽管“颜值即正义”一直流行于网络，但在年轻人的市场中，对于“美”的追求并非那么简单。《2019中国汽车消费者洞察报告》显示，截止2019年上半年，90后汽车消费市场占比42.4%，预计2020年数据将达到汽车市场的45%。逐渐成长为社会中坚力量的90后，已成为中国汽车消费的主力军。这样的年轻化趋势，使“美”的标准不断提升，不仅仅是颜值，科技感也成为了现代汽车的“审美标准”之一。

因此，各大车企纷纷转型向年轻化市场迈进。今年5月，荣威正式发布“双标战略”，以全新狮标展现其品牌向上的决心，同时也意味着荣威正式开启年轻化征程。作为上汽全线布局中的关键牌，荣威iMAX8自然消费者所喜爱的科技配置方面下足了功夫。

对后排乘客，iMAX8还提供了魔屏、魔吧两项“魔法”功能。

不给奶爸“几分薄面”

作为一台MPV，荣威iMAX8为乘坐者带来了很好的体验，但对于经常驾驶它的奶爸们，上汽工程师们却不给“几分薄面”。

如果将荣威iMAX8上的这套动力系统放在一般的B级车上，想必可以带来出色的动力表现，但作为一款MPV车型，工程师并没有将这款车动力调校的过于激进，尤其在起步阶段，车辆并不会有明显的“抬头”动作和激烈的推背感，而是通过连贯的加速动作使车内人员的舒适度大大提升。

同时，荣威iMAX8采用了双层夹胶玻璃和大量隔音材料，怠速噪音仅为35dB，即使深踩油门，车内也依然静谧。发动机的轰鸣声被孩子安稳的小憩取代，父母们也能在旅途中轻松许多。

荣威iMAX8的底盘表现同样扎实，在通过一些高速弯道的时候，悬架能够提供很好的侧向支撑，即使是第三排乘客，也不会有“甩出去”的感觉；而在遇到减速带的时候，又有种德系车的厚重感，悬架回弹十分干脆，砰砰两下轻描淡写地略过。

“这就是台全心全意服务家人的车，像个绅士一样，很有安全感，也很贴心。”对于驾驶质感，老张给出了这样的评价。

作为上汽荣威首款MPV车型，荣威iMAX8几乎针对家庭用车的每一个需求进行了相应设计。不仅如此，虚心的上汽荣威在新车上市2个月后，依旧进行改进。“之前有客户试驾后认为魔吧的升降台可以再多一些样式，所以我们又推出了储物格、雪茄盒等套件。”

这位自主品牌中的名将，一直坚持以优异的产品解决用户需求，以虚心的态度对待用户。相信未来，作为“买的起”的豪华中大型MPV，上汽荣威iMAX8将以售价18.88万-25.38万元，在自主品牌MPV的细分市场中，收获更多消费者的青睐。