坦克300掀起浪潮，硬派越野车机会来了！
发布时间：2020-12-22 12:58:25来源：汽车内参
本期看点
坦克300正式上市
坦克300上市，能否成为硬派越野车市场的救世主？
评选2020年最重磅车型，应该是一件很有争议的事情，长安UNI-T，大众新CC，红旗H9，高尔夫8，起亚K5，坦克300应该都有入选机会。
如果评选2020年最重磅SUV，可选的车型有哈弗大狗，长安UNI-T，第三代哈弗H6，以及WEY坦克300。
如果评选2020年最重磅硬派越野车，甚至最近10年最重磅越野车，答案只有一个，坦克300。
坦克30012月17日正式上市，新车推出3款车型，搭载2.0T+8AT动力系统，指导价17.58万-21.38万元。
坦克300的出现，对于硬派越野车是一个分水岭，在沉默了十几年之后，硬派越野车市场将被重新激活。
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曾经越野车的黄金时代
这一切，当然需要从硬派越野车最近十几年的没落历史说起。
十几年前，正是硬派越野车的黄金时代，即便绝对销量不如SUV，只不过硬派越野车价格更贵，消费者买不起罢了，当时硬派越野车的影响力，以及在消费者心目中的位置，甚至还在SUV之上，消费者一边无奈驾驶着SUV，一边对着硬派越野车流口水。
当时的硬派越野车市场欣欣向荣，生机无限。
三菱帕杰罗如日中天，无论青藏高原，还是内蒙古草原，到处都是成群结队的帕杰罗，长丰制造的国产帕杰罗以及国产猎豹，则填补了次级市场。
丰田霸道和陆巡正在全力冲击帕杰罗的地位，希望取而代之，当时无论是成功人士，还是老板大款，都以霸道和巡洋舰为荣，如果逼格再高一点，还有FJ。
路虎揽胜和发现在民间有着强大召唤力。揽胜是暴发户和煤矿主的御用座驾，在陕北的榆林和延安，时常能够看到趾高气昂的揽胜招摇过市，钱少一点的，就买发现4。
有些小资会喜欢吉姆尼，小不点一样的身躯，价格比一部中级车还贵，喜欢的人排队购买。
当时最显赫的还有悍马，两米多高，两米多宽，像一台重型坦克招摇过市，任何时候路过街头都引发轰动，奔驰G在悍马前面感觉就像小儿科。
如果你很没钱，也喜欢越野，你还有哈弗H3或者H5可以选择，绝对的非承载车身，简单粗犷，皮实耐用，开5年连一颗螺丝都不用动，价格不过十几万。那是一个硬派越野车欣欣向荣的时代，可惜没能持久。
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硬派越野车即将死亡的时候，坦克300来了
10年之后，SUV市场欣欣向荣，硬派越野车市场江河日下。
今天的SUV市场无限繁荣，从3万元到30万元再到300万元，从燃油车到混动车再到电动车，德系日系美系自主，林林总总几十个品牌，几百款车型，每年上市新车超过100款，给消费者提供了极其丰富的选择。
硬派越野车则几乎没有进化，除了增加了一款哈弗H9，以及销量聊胜于无的BJ系列之外，几乎没有新车上市，此前主力车型则逐渐变成化石。
帕杰罗依然是十几年前的样子，老旧的发动机和比发动机还要老旧的内饰，3.0L发动机最大扭矩只有区区255牛米。
霸道已经停产，巡洋舰成了收藏品，因为没有新车补充，这两款车二手价格飙涨，还一车难求。
曾经的超级霸主悍马已经停产，甚至连二手车也凤毛麟角。
揽胜走下神坛，在过去的一段时间，因为质量问题，成群结队的千万富翁们天天到路虎4S维权，然后，然后就没人买了。
发现4的口碑一直长盛不衰，但是发现5却转身变成了娘炮，引发铁粉们的疯狂吐槽以及拒绝买单，然后发现4的二手车也开始水涨船高。
总之，今天你想选一个合适的硬派越野车已经非常艰难，除了哈弗H9之外，要么你拿出几百万去买一台大G，要么你拿出十几万来一个小的不能再小的小不点吉姆尼。除此之外，硬派越野车市场全面崩盘。
硬派越野车市场的溃败，不是因为消费者的背叛，消费者从未背叛，一直在苦苦等待。根本原因在于硬派越野车拒绝进化，当大多数硬派越野车宁可退出市场，连一台国6发动机都不想提供，消费者提着猪头也找不到庙门，整体硬派越野车市场必然一片荒芜。
本来，硬派越野车市场可以无声无息的死掉，幸亏，坦克300来了。
相对于每年一百多款新车上市的中国汽车市场，坦克300仅仅是其中一个，但是相比沉默十几年的硬派越野车市场，坦克300是独一无二的一个，如同世界末日，救世主的降临。
这里面当然有夸张的形容，不过如果从事物本质去分析，坦克300绝对是一款前所未有的、划时代的硬派越野车，甚至可以说是最近10年最重要的一款硬派越野车，它无比强大，横空出世，却要扭转乾坤。
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坦克300的8大优势
这一切，当然都是有原因的。
1.坦克300是一款全新车型，横空出世，不是换代，不是改款，不是模棱两可，而是一台真正带大梁、非承载式车身的硬派越野车，而且出身于硬派越野车世家。坦克300之前，长城已经推出了包括赛弗，哈弗，哈弗H3/H5以及哈弗H9等多款硬派越野车，这些前辈名车给坦克300打下了良好基础。
2.坦克300有着艺术品一般的外形，风格粗犷，气质狂野，无论是方正轮廓、刚硬线条、圆形大灯，还是殿堂级别艺术美感和强烈复古情怀，都带给人摄人心魄的艺术美感，这种艺术魅力只有奔驰大G和发现4等寥寥车型可以媲美，在颜值是第一生产力的汽车市场，坦克300一剑封喉。
3.在最重要的动力系统，坦克300绝对达到全球顶级水准。当一些古董硬派越野车们还在拿着老掉牙的4AT变速箱贩卖情怀，坦克300带来了2.0T+8AT动力系统。其中2.0T发动机最大扭矩387牛米，这比奔驰G级的370牛米都超过了17牛米，和发动机匹配的8AT变速箱源于德国ZF，相比老掉牙的4AT/5AT/6AT完全不在一个世界。
4.作为一台真正的硬派越野车，坦克300的越野能力横扫市场，接近角离去角超过30度，最小离地间隙超过224mm，搭载四驱，前后锁，坦克掉头，蠕行功能，底盘透视，以及9种地形选择模式，只要奔驰大G能走的路，坦克300基本也能走，价格只有奔驰G的十分之一。
5.科技配置是坦克300相比老掉牙的前辈们进步最大的地方。作为晚了十几年出生的车型，尤其是相比那些远远落后于时代的竞品，坦克300充分将智能驾驶、智能安全和智能互联等技术融入产品，搭载语音识别，远程控制，L2级自动驾驶，自动泊车等等先进配置，比同级竞品领先20年。
6.更重要的是，坦克300不仅有着优异的越野通过能力，同时乘坐感受非常舒适，这是老古董车型无论如何不能企及的优势。坦克300充分考虑了日常驾驶感受，内饰材质工艺完全是豪华车标准，并且搭载了很多轻奢级舒适配置，包括主副电动真皮座椅；座椅通风/加热/按摩，9喇叭的燕飞利仕音响，64色氛围灯，PM2.5过滤，温度分区等等等等……
最最重要的是，一部有着古典艺术魅力，有着强悍动力性能，搭载先进的智能科技装备，同时有着极其出色越野性能的硬派越野车指导价不过区区20万元，属于稍微努力一下就可以获得的作品。
最最最最重要的一点，坦克300和古董越野车的本质区别在于，它不但有着超越这些硬派古董的越野能力，而且有着豪华舒适的驾驶感受，发动机燃油经济性也非常不错。这就意味着，坦克300不仅仅是一台可以在深山老林玩极限越野的超级玩具，不仅仅可以在假期时光陪伴着你跋山涉水翻山越岭，也完全可以在繁华城市或者高速公路当作一个代步工具，它很舒适，油耗不高，而且非常漂亮。
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写在最后
在等待很多年以后，越野市场终于迎来了重磅新车，就好像干涸多年的草原迎来一场酣畅淋漓的大暴雨，这场暴雨不但在几天内改变温度和环境，而且将深刻改造草原的生态，此前荒凉干涸的不毛之地，将重新长满欣欣向荣的植物，重新出现成群的牛羊。
硬派越野车在凋零10年之后，重新迎来了春天。
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