Experience｜荣威iMAX8车内开起了“小火车”

发布时间：2020-12-28 10:58:32来源：引擎密码

谁说MPV必须得配个司机？

最初让我对荣威iMAX8引起兴趣的，是嫦娥五号。

“荣威iMAX8作为嫦娥五号任务火箭发射保障用车，保障探月任务圆满完成，获得一线试验团队的一致好评。”

这则消息让我很想体验一下荣威iMAX8的魅力，是怎么样的驾乘感受能打破别克GL8一统江湖多年、无车匹敌的局面？

近日，终于逮到了机会，能与这款车亲密接触，往返于上海和苏州之间。

从上海出发的时候，我丝毫没有一秒钟的考虑便直径坐上了第二排的豪华单人位。

MPV嘛，大家都懂的，第二排那是一个众星捧的月。“做不好第二排的MPV不是一款好的MPV”，这是我对待MPV简单粗暴的标准。

荣威将iMAX8的第二排座椅称为“魔力沙发”，据说是上汽迄今为止最棒的座椅。它采用多达10层的复合结构，提供软硬适中的乘坐体验，还提供多项功能。

比如睡眠级超宽航空头枕6向调节、座椅加热系统、座椅通风系统、八点式座椅按摩系统、69度超大角度电动调节靠背、64度超大角度电动调节腿托、电动舒适腰托4向调节等。

从上海到苏州这一路坐下来，我不知道“魔力”指的是什么，但减压是真的。

另外，我还发现一个好玩的配件：在两个第二排座椅中间的过道上停着一辆“小火车”。

这是被称为“魔吧”的移动中控台，它可以沿着车内地板上铺设好的轨道，前后移动。

它的出现打破了传统一、二、三排的交互模式，将整个座舱荣威一体，促进整舱互动分享。

“魔吧”的智能交互触控面板采用智能呼吸表面，在移动时会向行进方向渐现出优雅呼吸图案。

同时它还有智能mini吧台的功能，并自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制其在车内穿梭，如贴身管家般把服务送到每位乘客身边。

据说接下来，“魔吧”还会推出关爱襁褓、雪茄空间、品茗雅兴、孩童伴侣等全新功能选装包，为全舱乘客提供高端定制化的智慧出行解决方案。

在阳澄湖服务区的时候，我们进行了一次换乘换驾。我觉得这么舒适又智能的第二排空间，我不能独享，于是我怀着内心的一千万个不愿意，还是主动换去了主驾位。

趁着休息间隙，我围着车看了一圈，我发现荣威iMAX8配备的居然是双侧电动滑移门，比GL8的单侧更贴心。同时，它还提供了轻触开启、拉手开启、声控开启三种开门方式。在驻车状态下，还可通过语音轻松开启车门。

我会关心这些细节，原本是因为我对驾驶MPV这件事本身没有期待。但坐上驾驶座，启动引擎，踩下油门，上了高速，“真香”定律来了。

荣威iMAX8搭载上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率达172kW，最大扭矩达360N·m，动力表现还真不错。

油门响应快，在高速上跑起来，完全没有那种数一二三要等提速的感觉，动力随叫随到，这给了我更多超车变道的信心。

同时，与之匹配的爱信8速手自一体变速箱采用了超紧凑的传动结构、超宽的速宽和更精准的控制，且相比6AT变速箱仅增加一组离合器，低扭时效率比6AT变速箱提升5%，高速高扭矩时效率比6AT变速箱提升1.5%。

从最直接的驾驶表现上来说，就是换挡特别平顺，没有迟滞现象。

另外，荣威iMAX8的底盘我也想点个赞。在行驶过程中，荣威iMAX8拥有柔韧沉稳的行驶表现，出色的细碎路面震动隔离以及优异的底盘NVH性能，让我们在各种路况下都能享受平稳舒适的驾乘体验。

所以，这一段路程下来，我觉得荣威iMAX8是一款不需要刻意去抢第二排座椅的MPV，因为除了舒适的乘坐感之外，它还有相当不错的驾驶感受。

从苏州回上海的路上，我坐在副驾。

本想好好研究一下它的车机系统，以及语音控制功能，还有智能装备等一系列高科技。可是，我特别不好意思地要跟各位说声抱歉。

因为我在副驾居然睡着了，映着十点的朝阳。

不是第二排才是减压头等舱嘛，难道副驾也有催眠功能？

我再去熟读一下产品说明书，等我。

END