特斯拉Model Y到底在动谁的蛋糕？
发布时间：2021-01-04 16:01:20来源：电动邦
ModelY无疑是最近最火热的车型，一刀砍掉15万的疯狂降价行为也毫无疑问霸占了这几天所有汽车媒体的头条，与之相关的就是这两天疯传的各种“某新能源品牌遭遇天量退单”的新闻，当然还有特斯拉门店开始限流等新闻。
那么今天咱们就来聊聊，特斯拉，或者更精确的说，ModelY到底在动谁的蛋糕。
新势力会非常不堪吗
感觉上，大家都把受ModelY影响最大的车型放在了几家新势力，特别是蔚来，更是被人爆料称遭遇大量退单，以至于要官方辟谣，好吧，大量退单可能真没有，不过私人转单这个事情，恐怕就难讲了。
某鱼上面的大订价格很是说明问题的，ModelY上市之前，两万订单三万五，ModelY上市之后，两万订单一万五，一夜之间，卖方市场变买方市场，这个就很说明问题了。
当然，邦老师还是要说句实话，在我们判断当中，蔚来应该还是受ModelY影响最小的品牌，毕竟2020年彪悍的销量和1月9日即将召开NIODAY都给大家建立了对这个品牌的坚定信心，特别是NIODAY即将公布的ET7轿车还有150KWH电池包都能在很大程度上增强品牌和旗下所有产品的市场竞争力。
另外其他的新势力造车其实受到的影响也不会特别严重，比如小鹏，激光雷达首装，12月交付破纪录都在增强消费者对这个品牌的信心。
XPT3.0已有的所有评测都是非常正面的，在适应中国实际路况方面，XPT目前的确比FSD做的要更好，例如像桩桶识别这类极具中国特色的功能，小鹏肯定是要更加占优的。
还有一点中国的新势力相比特斯拉的巨大优势，就是服务，在这一点上特斯拉在车主当中的风评一直不太理想，特斯拉客服电话的三大法宝：充电、重启、再等等，这就是普通消费者对特斯拉服务最形象的吐槽，而中国的新势力，不论水准如何，还是要比特斯拉高杆一点点的。
根据我们电动邦编辑部的讨论，大家普遍认为，短期内，新势力因为有更精准的竞品，所以在销量上应该会受到一定的冲击，但是长期来看，ModelY动的其实并不是这类产品的蛋糕，反而有可能这些品牌的产品能够随着ModelY的火爆获得一定的销量提升，至于原因，请见下文。
油车的蛋糕才真香
我们曾经在群里做过一些不严谨的调查，根据初步结果，在特斯拉的车主当中，油车指标占比是所有新能源品牌当中最高的，在这一点上，特斯拉的确是在代表整个新能源的力量攻城略地，从油车市场瓜分份额。
那么在ModelY上市之后，这种抢油车蛋糕的情形会持续吗？我们似乎找不到否认的理由。
特斯拉对ModelY的野心绝对不是简单的新能源扛把子，而是整个汽车消费市场的销量王者。2020年，Model3的销量兑现了超10万台，月销常规破万，而对于ModelY这种更能走量的SUV车型，特斯拉的目标预期不会低于月销破万，甚至应该定在月销破两万，全年12万起步，3Y相加目标年销20万。
另外从价格设定上，也明显看出特斯拉在有意的让Model3为ModelY让路，目前Model3的最低配25万入门，然后就是性能版的34万，中间整整9万的差价，惹人遐（hú）想（cāi）。
ModelY如果有下探至30万以下的车型，对于传统的20-30万区间的中高档燃油车乃至30-40万的豪华燃油车产品都将造成巨大的冲击，因为在智能化、时尚增值方面，特斯拉的确是可以对传统主机厂那些堪称“古典”的产品形成降维打击的。
所以电动邦编辑部的基本共识是这样的，在2021年的整个节奏，应该是因为ModelY造成的巨大冲击，很多曾经的油车用户开始考虑电动车产品.
然后在这一转型的过程中，将特斯拉和很多国产的新能源品牌放在一起进行竞品对比，看起来好像是特斯拉抢了中国产品的蛋糕，但实际上真正被动了蛋糕的是燃油车。
邦点评
ModelY到底在动谁的蛋糕，恐怕这个问题会是2021年一整年整个汽车市场都需要考虑的一件事，其实在北美这个特斯拉的大本营，这个问题早已有了明确答案，特斯拉动的就是传统燃油车的蛋糕。
特斯拉2020年50万目标基本达成，2021年的市场预期在80-90万辆之间摆动，取决于柏林工厂的建设进度还有中国工厂的产能释放，当然了第二部分在咱们中国人眼中是不存在问题的，要知道推产能这件事，没有任何人比中国人更专业。
所以按照这一预期，ModelY至少要背负30-40万的销量兑现值，以中国市场占比40%测算，这就是12-16万的销量，这样的销量，只有通过抢夺燃油车的蛋糕来实现。
虽然对于特斯拉的产品，整个电动邦的编辑部都有诸多吐槽，但是对于这个品牌为整个新能源市场做出的超卓贡献，是无人可以否认的，比如在动燃油车蛋糕这件事上，目前还没有任何品牌比特斯拉做得更好。
在2021年，这种掠夺燃油车市场份额的力度只会更大，特别是到了下半年，随着ID4、领克ZERO、高合HiPhiX等产品陆续进入交付，这种掠夺的力度会进一步加大，ModelY最终抢夺的肯定不是新能源品牌的蛋糕，而是做大整个新能源市场的蛋糕，并且切走增量之中最大最甜的一块。
