挥舞价格屠刀的特斯拉终将引领新能源车企干掉传统车企

发布时间：2021-01-05 19:59:01来源：中国汽车画报

新年伊始，当上证指数时隔三年重新站上3500点，特斯拉挥舞价格的屠刀狂降16万。很多人惊叹于特斯拉再次刷新了电动车性价比的同时，也惊呼到：国内的新能源车企要小心了，狼来了。

狼真的来了吗？从开工到验收通过，特斯拉位于上海的超级工厂只用了9个月时间，上海市政府咬牙跺脚将这头“狼”着急忙慌地引入国内。看似引狼入室，实则鲶鱼效应，毕竟国内靠补贴振兴起来的国内新能源市场也该让洋大人来收拾收拾了。

中国是个贫油国，与之相反的是电力资源非常充沛，发展新能源是国家战略。早在上世纪九十年代初，钱学森就曾向国家谏言：中国的原油不能支撑汽车产业爆炸式的发展，需要发展新能源汽车。这也是从十三五规划起发展新能源汽车就被列为重中之重的原因。各种补贴和各种政策性保护也纷至沓来，希望国内的汽车主机厂们能够带头振兴新能源产业，进而实现弯道超车。

数年过去了，地主家的傻儿子们并没有潜心专研技术，反倒把骗国家补贴玩儿得炉火纯青，甚至骗补贴已经成为行业潜规则，不骗才是“傻儿子”。这样的行业风气也同时造就了像贾跃亭这样以骗为基础的造车新势力。能用ppt骗钱，哪还用造车骗补贴？

当中国的首富在忙着通过社区团购割底层的韭菜，大洋彼岸的马斯克视察SN8星舰坠毁的现场，SN8差一点就成功了。

上海市政府可没有给马斯克每卖出一辆车就能拿到好几万补贴的承诺，毕竟马斯克不是亲生的傻儿子。除了象征性的政策减免红包之外，对赌协议更像是悬在马斯克头上的一把刀：必须在未来五年完成140.8亿元的投资，从2023年起每年必须纳税22.3亿元，如果达不成这一条件，马斯克所做的一切就当给中国做贡献了。

朝鲜男足输球就得去挖煤。马斯克当然也不能让投资打了水漂，只能拼尽全力开发技术，通过技术的领先在提高产品品质的同时压缩成本，提升销量。被好吃好喝伺候着的国足就像地主家的傻儿子，干啥啥不灵吃啥啥不剩。

如果没有苹果，就不会有今天的华为。苹果让中国成为产业链的中心，在为华为创在鲶鱼效应的同时也为华为提供了极佳的产业链环境。同样，国家也并不是想通过引入特斯拉来干死自己家的傻儿子，只是恨铁不成钢，可怜天下父母心。

特斯拉的到来势必会倒逼国内的新能源车企静下心来钻研技术，而不是像过去一样投机取巧，一心只想着骗补贴。与此同时，新能源汽车行业也将加快发展的步伐，用更具性价比的产品去抢占传统车企的生存空间，靠2.0T的G级和三十多万的1.3T车型这样的智商税产品就赚得盆满钵满的年代势必将成为过去。同时，随着新能源汽车绝对规模的提升，中国将成为全球最大的电动车市场，相关供应链将变得更加完善，中国也将成为世界新能源汽车产业链的中心，中国消费者也将享受到像今天手机一样又好又便宜的产品。

(部分图片来源于网络)

中国汽车画报

中国汽车工业协会主管媒体

独立测试公正报道