Culture｜125年前的那个圣诞，机械师和书商埋下斯柯达萌发的种子

发布时间：2021-01-05 10:58:30来源：引擎密码

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这是一份迟到的祝福，但心意是真诚的。

刚刚过去的2020年12月，是斯柯达汽车创立的第125周年纪念。

虽然在华夏大地上，这个品牌被归属于上汽大众旗下，但依然有很多小伙伴知道，斯柯达来自于捷克，一个不曾被战火硝烟侵犯过的国度。

那一份未被破坏的历史，宁静又祥和，也始终都是斯柯达品牌所秉持的气质。

我们今天要讲的故事，始于1895年的那个圣诞节前夕。

Hello！L&K

彼时的机械师瓦茨拉夫·劳林和书商瓦茨拉夫·克莱门特因热衷自行车运动而结缘，他们创办了一家自行车修理及生产工作室，希望为客户提供用料上乘且价格亲民的自行车。

最初，工作室内只有3位工匠负责生产脚动和手动的自行车。仅用短短一年时间，工匠们便研发出了5款名为“SLAVIA”的自行车，店员人数也增长至21名。

很快，这家工作室的产品范围又扩大到儿童自行车、女式自行车、双人自行车、链式和轴式两轮车，以及货运和载客三轮车。

为了满足个人移动出行的需要，瓦茨拉夫·劳林和瓦茨拉夫·克莱门特继续拓展着公司旗下的产品系列。

工作室于1899年更名为Laurin&Klement（简称L&K）公司，并于同年11月18日向公众展示了两款L&K摩托车。

这两款摩托车创新性地将发动机安装在车架下部，大大提升了驾驶时的操控性和稳定性。后来，这一设计成为国际使用的统一标准，也因此被视为工程师瓦茨拉夫·劳林的伟大成就之一。

此外，L&K公司的快速发展还要归功于瓦茨拉夫·克莱门特在商业经营上的远见卓识。

除在捷克本国市场外，他还在德国、英国等工业国家成功为公司拿下大量订单。与此同时，产自捷克小城姆拉达·博莱斯拉夫的L&K摩托车也以在高水平赛车赛事中取得的优异成绩证明着自身的卓越品质。

1901年，赛车手NarcisPodsedníček驾驶着一辆L&K摩托车在全长1196公里的巴黎—柏林耐力赛中迎来首秀，并以压倒性优势率先抵达终点。

这一耀眼成绩为L&K公司和旗下车型赢得了传奇地位。

1905年6月25日，L&KCCR又助力车手在巴黎近郊杜尔当举办的一场非官方摩托车世界锦标赛中夺得桂冠，这是L&K摩托车在赛车运动中取得的最辉煌成绩。

即便我们现在追溯源头，公认为1895年的圣诞节前夕，是斯柯达汽车的起点；可就算此刻L&K在两轮世界里建树颇丰，他们自己也许都还没估到日后在四轮世界里，他们同样占得一席之地。

那个转折点是在1905年底的时候，到来的。

Hello！斯柯达

1905年底，L&K公司推出了第一款汽车——L&KVoituretteA，设计轻巧简洁且机动灵活。

这款汽车搭载一升双缸发动机，时速可达40公里/小时。

在进军汽车制造行业不到一年的时间里，L&K公司又陆续推出了多款两缸和四缸车型。

1907年，L&KTypeFF作为首款产自欧洲的八缸汽车问世，令公司名望更增。

在商业经营和生产技术都大获成功的背景下，L&K公司快速发展成为奥匈帝国最大的汽车生产制造商。

直至第一次世界大战前，L&K公司的业务已遍及全球各大洲的几十个市场。

1925年，机会光顾了有准备的L&K。

1925年，L&K公司在成立30年后与实力雄厚的工业巨头斯柯达·皮尔森集团合并，这次互利共赢的合作为公司的长远发展奠定了坚实基础。

自此，斯柯达徽标中的“飞翔之箭”成为速度和进取的象征。

斯柯达很快将其位于姆拉达·博莱斯拉夫的工厂改造成更加高效的总装生产线，新一代车型也陆续推出。

自1936年起，斯柯达POPULAR、RAPID、FAVORIT和SUPERB车型的相继成功使斯柯达成为捷克本土首屈一指的汽车制造商，这一地位一直保持至今。

随后，这些来自姆拉达·博莱斯拉夫的汽车在穿越欧洲、亚洲、美洲和非洲的长途旅行中再次证明了自身出色的坚固性和可靠性。

Hello！大众

在第二次世界大战后，斯柯达汽车公司被收归国有。即使身处充满挑战的经济环境之中，斯柯达依然延续着自身的蓬勃发展。

当时，斯柯达对位于捷克的两家工厂不断扩大产能，并坚持自主开发新车型。如今已成为一代车坛传奇的1959年款斯柯达明锐和设计时尚的斯柯达FELICIA敞篷车都问世于这段时期。

1964年3月，斯柯达位于姆拉达·博莱斯拉夫的新工厂落成，令公司的年产量快速提升。

同年，采用后置发动机设计的斯柯达1000MB轿车正式发布，这款车型刚一问世便就被誉为“世界上最先进的一升车型”之一。

1970年，标志性的斯柯达110R双门运动跑车让品牌再登巅峰，由这款车型衍生而来的斯柯达130RS也自1975年起成为同级别车型中最成功的拉力赛车之一，并赢得了“东方保时捷”的美誉。

1987年，斯柯达推出了著名的FAVORIT掀背车，这款车型采用简洁的车身风格线条和现代化设计布局，搭载横向安装的前置发动机和前轮驱动系统，一经推出便引发了人们强烈关注，其中也包括当时欧洲最大的汽车制造商——大众汽车集团。

于是乎，1991年4月16日，斯柯达正式加入大众汽车集团，成为集团旗下的第四个品牌。

往后的故事，我就不说了。因为现在我们在大街上所见的绝大部分斯柯达车型，都是大众汽车集团旗下的斯柯达。

我希望，在大众汽车集团的助力下，这个百年未经硝烟洗礼的品牌，能够依然保有自己独特的气质和底蕴，实现从一家传统汽车制造商到智慧出行解决方案提供商的华丽蜕变。

但无论怎么蜕变，我们都会记得在斯柯达的发展进程中，有一位机械师叫瓦茨拉夫·劳林和一位书商瓦茨拉夫·克莱门特。他们奠定了最初斯柯达的儒雅气质，并延续至今。

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