盘点 | 2020年汽车企业重大人事变动TOP10

发布时间：2021-01-08 19:58:32来源：一合猎头

2020，疫情突发，汽车市场剧变，大大小小的车企们都想在这一波风浪之中调转船头、锚定方向、逆势而起。

而从另一个层面来说，企业欲动人先动，我们多少也可以从一些高层的变动与震荡中，看出一些车企树立的战略与目标，以及基于企业长远发展的考量。

以下是小编根据去年全年“一周人才志”发布的内容中梳理出的【2020年汽车企业十大人事变动】新闻集锦，江山代有才人出，这些新“舵手”们又将在2021年交出怎样的成绩单呢？我们拭目以待。‍‍

01

峰回路转

大众宣布人事调整，支持迪斯改革

迪斯

5月，大众集团首席执行官赫伯特•迪斯（HerbertDies）曾向集团监事会申请将其任期延长至2025年，但该申请遭到了工会、皮耶希及保时捷家族的多方反对。11月，迪斯再次要求提前延长劳动合同。

当地时间12月14日，大众集团监事会日前发表声明称，认可大众集团CEO迪斯5年以来所作出的贡献，并将全力支持他和他所领导的电动化、数字化改革。同时大众还宣布了三个关键职位的人事任命，而这三人均来自迪斯的提名。

点评：

历来改革之路都是艰难险阻不断，在迪斯身上也一样体现得淋漓尽致。从一开始的频繁受挫到收获最终的认可，迪斯不可谓不努力，也终究擎起了大旗。

大众作为全球最大的汽车制造商，目前正在经历有史以来最全面的转型。迪斯需要身体力行、付诸行动来应对这场职业生涯最大的挑战，带领这艘巨轮驶向未来，大众也需要这样一位真正的变革者去面对错综复杂的全球市场形势，作出最正确的选择。

02

功成身退

徐和谊卸任，姜德义接棒北汽集团党委书记、董事长

徐和谊（左）与姜德义（右）

7月31日下午，北汽集团召开领导干部大会，市委组织部分管日常工作副部长（正局级）王建中宣读市委、市政府任免通知，徐和谊将卸任北汽集团党委书记，董事长，将由金隅集团董事长姜德义接任。

点评：

徐和谊在任期间一手托起了北汽集团，让其成为了行业内的巨头级企业。姜德义的履历与徐和谊有些类似，同样是跨界而来，算起来姜德义还是徐和谊的师弟。有外界评论，徐和谊具有战略眼光、擅长制定方向和策略，而姜德义则具有企业重组等宝贵经验，所以可以推测的是，此次北汽集团选择从未有过汽车产业从业经历的姜德义来接替徐和谊，或是看重其具有企业重组的经验。姜德义上马后，也需要直面中国汽车行业错综复杂的市场环境，担当带领集团进行变革与突破的重任。

03

薪火相传

张宝林卸任长安法人，长安正式进入朱华荣时代

张宝林（左）与朱华荣（右）

7月8日，重庆长安汽车股份有限公司发生负责人变更，张宝林不再担任公司负责人，由现任长安汽车董事长朱华荣接任。至此，长安汽车“掌门人”交接工作已大体完成，长安正式进入朱华荣时代。

点评：

张宝林和朱华荣都是长安汽车的老将，共同推进长安汽车经历多次转型发展，带领着长安一路披荆斩棘。张宝林曾表示，长安将从创业、创新、创变、创速四个方面开启第三次创业。随着张宝林的离任，第三次创业的战略是否还继续执行、如何执行，将成为考验朱华荣的一道难题。此外，在朱华荣时代，如何稳住销量增势、推动长安汽车品牌向上、加快在智能网联和车联网等领域的发展，也一样值得外界期待。

04

退居幕后

王传福卸任比亚迪汽车董事长

王传福

5月21日，比亚迪汽车有限公司发生多项工商变更。其中，王传福卸任法定代表人并不再担任公司董事长，接任者为何志奇，同时，何志奇还担任公司总经理职务。除了法人代表更换，比亚迪汽车有限公司高管层也发生了变动，吕向阳、吴经胜、夏佐全退出董事行列，新增廉玉波、赵俭平、周亚琳为董事，新增谢琼为监事。此前，王传福已陆续卸任十多家比亚迪子公司法定代表人、董事长职务。

点评：

在比亚迪发展迅猛之时，王传福这位民营车企掌门人选择下放权力、分拆业务、转变角色，也许是希望能够更好地发挥管理层的能量，带领比亚迪进入全新阶段。2021年1月5日，比亚迪发布公告披露了比亚迪去年全年的销售数据——累计销售纯电动车13万台，高于四大造车新势力总和。随后，比亚迪股价突破220元，再创新高，成交金额已超百亿元，总市值达6000亿元。虽然与特斯拉6000亿美元市值相比尚有一定的差距，但是厚积薄发的比亚迪依旧值得期待，而王传福对新能源汽车的预见性和执着，也终将改变中国的汽车行业格局。

05

阵容豪华

恒大汽车网罗各方人才，组建“最强大脑”团队

许家印与研究总院总工及以上专家团队

12月8日上午，随着许家印赴上海视察全球研究总院，看望一线的科研专家团队，恒大汽车的“最强大脑”正式曝光。据悉，目前恒大汽车全球研究总院在全球拥有3200多名科研人员，不乏技术大咖。据恒大汽车介绍，该研究总院院长兼前瞻技术研究院院长方驰是原东风汽车研究院院长；动力研究院院长徐性怡是原美国福特汽车高级技术专家；整车技术研究院院长伍战平是原美国通用汽车安全专家、吉利汽车研究院总工程师；软件技术研究院总工程师DanielsBarryStuart是原路特斯电子电器高级技术专家。其余还有多位来自上汽、北汽、吉利、蔚来等主机厂的顶尖专家。

点评：

2020年以来，恒大汽车高管层频繁变动。频繁换帅后，恒大汽车副总裁级别以上的10名高管团队中，除一人来自乐视汽车，其余清一色是旅游和地产背景，让他们带领恒大汽车年轻的研发团队，市场上还是有不少人持怀疑态度。但是许家印对自家雄厚的科研实力非常自信，组建豪华“最强大脑”力破市场谣言。然而新能源汽车产业是技术密集型产业，未来恒大汽车是否能杀出一条新路，只能等待市场来证明。

06

意料之外

李东辉任吉利控股集团CEO，安聪慧任集团总裁

安聪慧（左）与李东辉（右）

12月1日，吉利控股集团官方微信显示，吉利控股集团原常务副总裁、首席财务官李东辉的职务已悄悄变成吉利控股集团CEO。对此，有媒体从官方处获悉，吉利控股集团的使命是“战略协同、推动变革、共创价值”，目标是成为具有全球影响力的智能电动出行科技公司。立足企业长期发展战略布局，聚焦主业，推动旗下各板块业务协同发展，吉利控股决定对组织架构进行调整，任命李东辉先生为浙江吉利控股集团CEO，安聪慧先生为浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁。

点评：

安聪慧的"落选"一度让不少人意外，毕竟汽车一直是吉利的核心板块，作为吉利汽车帝国的缔造者和掌舵者，安聪慧的名字在此之前比李东辉更为有名，也一直被看作最有希望成为李书福"接班者"的人选。

有消息认为，此次吉利控股集团对于顶层体系的调整，表明吉利开始大力推动一系列新的商业规划运营，所以负责财务、并购等事务的李东辉也会被授予更大权限。随着造车新势力等的加入，整个行业的科技、金融属性及风气也越来越重，纯资本层面的竞争变得更多，作为高端人才引进的李东辉需要凭借自身的经验，带领吉利开拓新的格局、在“生态圈”的竞争中拔得头筹。

07

寻求转机

华菱星马换血，多位吉利商用车高管入主

华菱星马公告

2017年至2019年，华菱星马的营收增长持续走低，面对不断下降的销量和激烈的重卡竞争市场，华菱星马在两次重组失败后，终于迎来了最后的老板——吉利。

9月17日，华菱星马控股股东由星马集团变更为吉利商用车集团，公司实际控制人由马鞍山市人民政府变更为李书福；10月15日，华菱星马汽车（集团）股份有限公司发布公告称：公司董事会选举周建群先生为公司董事长、刘汉如先生为公司副董事长。与此同时，公司董事会聘任刘汉如先生为公司总经理，聘任上官云飞先生为公司常务副总经理，聘任袁鹏先生、葛晓生先生、吕林先生为公司副总经理，聘任李峰先生为公司董事会秘书，聘任曹永永女士为公司财务总监。至此，华菱星马“新班子”正式组建完成。

点评：

在我国重卡市场上，华菱星马一直是备受关注的一家企业，相关资料显示，华菱星马现已开发了纯电动重卡、混合动力重卡、燃料电池商用车等新能源系列产品，并建成了先进的生产基地，具备批量生产能力，然而近两年经营不善使其进入了低谷期。有分析人士表示，控股华菱星马也是吉利拓展商用车领域最快的方式，能弥补吉利在商用车板块的短板，而新的股东入驻，也将给华菱星马的未来发展注入新动能。希望在未来，吉利的强大资源能够让华菱星马焕发生机，在重卡市场中开辟新局面。

08

老将出马

丁绍斌出任东风乘用车总经理，张祖同分管神龙、东本

丁绍斌（左）与张祖同（右）

3月31日，东风乘用车公司举行干部任免会议，东风公司董事长、党委书记竺延风远程参会并讲话，东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车总经理。有东风公司内部消息人士透露，兼任东风乘用车总经理不到两年的东风公司党委常委、副总经理张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰；东风公司党委常委、副总经理尤峥将接管东风乘用车、东风技术中心。

点评：

丁绍斌从三十多年前就进入了东风，可谓是最了解东风汽车的“老司机”。据资料，丁绍斌的前任张祖同是在2018年刚刚上任的，任期不足两年，此前的刘洪掌舵东风乘用车则只有一年时间，频频换防的举措证明了东风想让乘用车板块有所突破的决心。竺延风曾说过：“老员工是东风的功臣，要让他们焕发出更大的激情和能量，用不懈奋斗书写人生华章”，所以，他一定是对这位老将寄予厚望的。丁绍斌此番上任任重道远，而他能否重振一直表现较为孱弱的乘用车，需要一张漂亮的成绩单来证明。

09

创变革新

一汽-大众潘占福任总经理、党委书记，郭永锋任副总经理

潘占福（左）与郭永锋（右）

12月12日下午，一汽-大众公司召开干部会议。集团公司领导徐留平、邱现东、秦焕明、刘亦功出席。会议宣布：经集团公司党委常委会研究决定，刘亦功同志不再兼任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记；潘占福同志任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记；董修惠同志任集团公司合资合作事业管理部副总经理（主持工作）；郭永锋同志任一汽-大众副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记。

点评：

一汽-大众旗下两个品牌（大众、奥迪）在2020年共进行了超过10人次以上的高层变动，目前已经初步完成了新一届的高层管理架构搭建。对于一汽-大众来说，一个强有力的管理层是其保持竞争力的关键，其，一汽-大众的人力资源体系改革是一种自上而下的“常态化改革”，即便是高层也并非稳坐交椅。今年受到疫情影响，中国车市上半年几乎处于停滞状态，一汽-大众在这个艰难的情况下，率先于业内恢复，展示了管理层的定力和能力。对于新管理层来说，未来如何保持公司继续稳定增长将是一道重任。

10

子承父业

郑义宣接替郑梦九担任现代汽车集团会长

郑梦九（左）与郑义宣（右）

10月14日，现代汽车集团任命郑义宣（EuisunChung）为集团董事长，正式确定了他将接替其父成为全球第五大汽车制造商的领导人。这是现代20年来首次将管理权移交给下一代。现代表示，49岁的郑义宣已从执行副董事长升任董事长，代替了其父郑梦九。郑梦九现为集团名誉董事长。

点评：

在老会长率领下，现代汽车集团兼并起亚汽车，进军欧美，提升品质，构建零部件体系，让韩国现代汽车集团成为全球汽车业的重要力量。近几年，郑梦九已退出一线管理，郑义宣作为他唯一的儿子已掌管公司一年有余。郑梦九有4个孩子，一个儿子和三个女儿，郑义宣接班便顺理成章，少了当年郑梦九接班时的内部斗争。可以说子承父业既是高起点，也是高压力。对如今掌权的郑义宣而言，现阶段和未来一段时间都将面临着销量、技术、业绩等方面的极大挑战。

看了以上人事变动盘点。

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