BEIJING-EU5加装柴油取暖器及使用感受

发布时间：2021-01-09 15:58:08来源：换个角度看车市

2018年上市的BEIJING-EU5R500电动汽车搭载了1套EMD3.0“全合一”电驱动系统总成，采用的是风冷散热的三元锂电池总成、装载电量50.8度电；整车自重1.6吨、NEDC续航里程500公里级。

作为一款在2018年量产的电动汽车，EU5R500已经完全落后于2021年BEIJING汽车的EU7和EX3系列车型。尤其是EU5R500之后的电动电动汽车全部改为3组循环系统，具备动力电池高温散热和低温预热功能。

由于电动汽车适配的动力电池特有的化学特性，低温工况充放电效率过低，造成续航里程衰减。因此，一些电动汽车车主选择加装采用柴油作为动力源的驾驶舱暖风系统，有效降低动力电池续航里程衰减的问题。

作为一种非原厂改装的分系统，柴暖加热系统仍然存在较大的安全隐患，新能源情报分析网编辑部不建议客户选用。

视频制作粟超

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