2250马力的三菱EVO 9还嫌不够，陶瓷活塞碳纤维连杆继续进化

发布时间：2021-01-11 22:03:36来源：改装车

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来源：改装车（微信号：iModifiedCar）

作者：谢越（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）

排量1788cc，增压值2.4bar，红线13500rpm，当这些恐怖的数据出现在一台EVOIX身上时，就感觉事情不简单，结果就是直接拉出了1797轮上马力（2250曲轴马力）。

从上往下依次是动力曲线、扭矩曲线还有增压值。11000rpm后，轮上马力才有一个大跃进，从大约700匹一路直飙升到1797匹，这就是强者的世界吗？

你以为这样就大结局了吗？其实还只是个开端。这台为直线加速赛而生的EVOIX，是由ExtremeTuners倾力打造的DemoCar，不为别的，就是秀秀自家改装动力的技术。

为了继续压榨性能，他们甚至丧心病狂地带来一颗更大的涡轮，外壳还包裹上一层碳纤维，就像给小猪佩奇戴上黑化面罩。

对比一下原来拉马力机的涡轮还有可乐罐，这个新涡轮的尺寸也太大了。

做了那么多准备，都是为了参加直线加速赛。这大涡轮就直接外露了，也不搞什么空滤啦进气歧管啦，新鲜空气直接从涡轮吸进去。降落伞准备完毕，随时准备出发。

在实际的加速测试中，ExtremeTuners选择保守一点，将这台EVO设置为1600轮上马力（2000曲轴马力）。

即便如此，还是创下了新的记录，跑完1/4英里仅用时7.708秒，相当于用你喝一杯水的时间，跑完了402米。

7.708秒的04成绩，253km/h的尾速（其实200m的时候已经达到252km/h，后面的200m一直在爆转），这个成绩足以展示ExtremeTuners的水平，但对他们来说，还有更高远的目标。

为了让04成绩做到6秒开头，ExtremeTuners决定对这颗魔改过的4G63继续强化，即使它看起来已经是接近完美，但创新才是他们的宗旨。

锻造的铝合金活塞、连杆，一般只有很硬核的玩家才会接触到。不过在这群疯子的眼里，这些锻造件竟然成了落后的地方。

看看他们的杰作，碳纤维复合材料连杆（CarbonCompositerods），采用3D打印而成，看起来有些塑料感，数据却非常惊人。

新的连杆具备钛合金的高强度还有韧性，同时还具备碳纤维的轻量化特点，单只重量仅为77克！比CNC锻造的铝合金连杆轻了6.5倍，拉伸强度超过2600兆帕，这下知道他们为啥舍弃锻造连杆了吧？

除了碳纤维复合材料连杆外，活塞也有新的材料，那就是陶瓷。3D打印的高凸陶瓷活塞，可以将压缩比提升到16.8：1。大量应力分析，就是为了确保它能承受得住更高的压力。

组装后的新活塞连杆，就是下面这个样子了，目前正在紧锣密鼓地测试中，毕竟ExtremeTuners的目标，是打造3000马力的发动机，并把这台EVO的04成绩做到6秒开头。

有些目标听起来就难以实现，但总有那么一群疯子，以超越常人认知的技术，还有锲而不舍的精神，去追求去实现。看看，连当地阿Sir见到了这台EVO，都肃然起敬。

图片来源：Facebook@ExtremeTuners

马力即正义，EVO冲鸭!