2021空难第一桩！印尼坠机，海上爆炸恐无人生还。波音，又是波音！

发布时间：2021-01-13 10:59:39来源：老板手记

请点击上面蓝色字免费订阅本账号！

来源|北国向锡安（ID：LoveJesus5214）

24小时前，一架印尼民航客机，

在起飞4分钟后，以1万英尺/分钟的极速，从雷达上消失了……

再发现时，飞机坠海，只剩残骸。

2020年1月8日，乌克兰坠机一周年。印尼又遭惨烈空难，全机人生死未卜。

让人唏嘘的是，

坠毁飞机同为臭名昭著的波音737。

01

万尺高空急坠

失事飞机为印尼Sriwijaya航班SJY182，

本由雅加达飞往加里曼丹岛坤甸市，

全程：90分钟。

然而就，起飞4分钟后，突然失联，

飞机，竟然飞没了！

1分钟，这架飞机猛降1万英尺，

一头扎入了大海。

一位名叫Solihin的渔民目击恐怖一幕：

“飞机闪电般地坠入海里，并在水中爆炸。

离我们超近，一块碎片险些撞到我船上！”

另一个岛上居民表示：

听到了两次爆炸声，

随后找到了一些金属碎块、电线，

一条漂浮在海上的牛仔裤碎片。

随后，印尼政府证实：

确定客机已经坠毁。

最后与塔台联络的地点：千岛群岛附近海域。

航空公司确认：机上乘客与机组人员共62人，

包括46名成人，7名儿童、3名婴儿，

还有4名乘务员及2名飞行员。

救援队还发现了部分遇难者骸骨，

这长长的遇难者名单，

每一位名字的后面，

都是一个破碎的家庭。

遇难者名单

整个机场被痛哭与哀嚎声笼罩。

遗憾的是，截止发稿时止，

营救工作虽仍在继续，

但没有哪怕“1位幸存者生还”的消息……

Sriwijaya航空虽是一家廉价航空公司，

但也是印尼第三大航空公司，

每月载客量超95万人次。

这架失事波音737-500，机龄26年，

曾先后服役于美国大陆航空、美联航，

2012年，被美联航卖给印尼Sriwijaya航空公司。

并且，该机型已于2000年停产。

公开资料显示：波音737-500为双发中短程运输机，

也是波音737经典机型的一员。

该机型一共生产了389架，于2000年停产。

同样的机型，也曾在中国南航、厦门航空服役过，

此外，奥凯航空也曾拥有过1架。

2010年，该机型彻底退出了中国航运历史舞台。

去年6月，日本最后一架波音737-500退役，

自此，东亚再无波音737-500的身影。

近年来，“波音阴影”已演变成了“死亡魔咒”。

02

空空空空空难

2008年9月14日，

俄罗斯国际航空公司的一架波音737-500型客机在乌拉尔山脉中部彼尔姆市附近坠毁。

机上88人全部遇难。

经调查：客机失事由机械故障导致。

2014年7月17日，

马来西亚一波音777客机从荷兰飞往吉隆坡，

结果在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁，

飞机载约280名乘客和15名机组人员全部遇难。

2018年10月29日，

印尼狮航（LIONAIR）JT610航班，

也是从雅加达起飞，同样几分钟后坠海，

机上189人全部丧生。

这是印尼1997年以来最严重的空难。

2019年3月10日，

埃航一架波音737MAX航班起飞6分钟后坠毁，

149名乘客和8名机组人员全部遇难。

此次空难加上印尼狮航的坠机，

短短五个月内，两次机毁人亡。

两天后，埃塞尔比亚航空、开曼航空、墨西哥航空、巴西高尔航空、阿根廷航空、南非康姆航空、蒙古航空、摩洛哥航空等11国的航空公司紧急宣布：暂停波音737MAX8。

中国航空更以明传电报的方式叫停波音737MAX8。

全球封杀波音的大背景下，

思忖再三的美国，

也不得不宣布：停飞波音。

此后737MAX被剪断翅膀，

全球停飞。

03

起死回生

飞机停飞，基本上是宣布死刑，

但波音没有。

在禁足20个月后，

波音不仅起死回生，还高调重出江湖。

2020年11月，波音竟然获得了美国联邦航空局开具的“复飞令”。

什么安全，什么人权，

不过是任人打扮的小姑娘。

多少血泪不见，唯有利字当头。

复出总要有个说辞，

实在找不到，就用钱平事。

美国司法部表示：

波音公司因在美国联邦航空局对波音737MAX飞机评估中存在误导调查人员的不当行为，将支付罚款，补偿航空运营商。

两起空难赔偿，总额超25亿美元。

主要包括三部分：

刑事罚款2.43亿美元、

赔偿客户（主要是航空公司等）17.7亿美元、

还有5亿美元，是遇难者家属抚恤金。

这不是第一次，也当然不会是最后一次。

2019年4月，美国的芝加哥，

埃航遇难者家属对波音公司和美国联邦航空局提起了诉讼。

随后，波音拿出1亿美金成立基金，补偿平事。

上图为：律师和埃航坠机遇难者家人

是否应了那句话：

钱能解决的问题，都不是问题。

钱花到了，百姓闭口，政府点头，

美国这边，正要给波音“放行”，

结果惨遭日本航空再实力打脸。

2020年12月4日中午11点50分，

当天执飞的波音777型客机，

从冲绳起飞，前往东京。

机上载有178名乘客和11名机组人员。

飞机刚刚进入爬升阶段，

飞行员紧急拉响警报：飞机出现故障！

约30分钟后，客机返航并紧急迫降。

众目睽睽之下，上演“起飞即失控”，

却依然没拦住波音复飞的脚步。

紧接着，加拿大航空直接测试说明了问题。

当时飞机刚起飞，很快收到了发动机警报。

机组人员第一时间更改了飞机航线，

紧急迫降在了美国亚利桑那州机场。

万幸的是，由于737Max在加拿大才刚开始复飞，

这次飞行仅是测试，机上只有三名机组成员。

事发后第一时间，

波音公司接受采访时居然态度强硬地“拒绝发表任何评论”。

作死还这么理直气壮，

这莫非是美国航空界的“黑幕”？

恭喜您，猜对了。

04

旋转门

凭波音公司这一系列空难事件，

似乎该死好几个来回了，

为何它就总能活过来？

当然是得到了高人相助。

波音公司在白宫内部有着相当大的权利，

其公司CEO就有总统办公室的直接连线权，

波音老总曾电话直连川普：我们的波音Max8可以安全飞行，没问题！

波音和白宫，如此巧妙的“勾连”，

川普身边的红人沙纳汉，功不可没。

沙纳汉，背景简单却业绩非凡。

1986年供职于波音，

曾主管波音的导弹防御系统项目。

在2008年至2016年期间，

还出任过波音公司飞机项目高级副总裁，

一生都刻上了波音的烙印。

没有任何军方背景，也没做过公务员，

直接从上市公司高官“跳槽”到了美国政府，

仅两年，就坐上了美国国防部代理部长的位子。

他的平步青云与波音飞机正好成反比，

波音飞机连连下坠，而他却能频频上位。

人红是非多，虽然沙师兄招了不少骂名，

但架不住有川总呵护，总能逢凶化吉。

沙师兄能从波音掌门一跃成国防部代理部长，

除了有他与川总惺惺相惜的复杂关系外，

不得不说，美国公务员在政府与企业之间来回任职的潜规则——旋转门。

从1997年至今，

美国政府已有16358名“旋转门”相关公职人员，

企业-政府-企业-政府，

每个“旋转门成员”背后，都是巨大的利益驱动，

这与美国政府的内部决策有着密不可分。

今天我在公司当高管，

明天可能就在政府当部长。

据POGO数据统计：

波音在2008年-2017年的十年间，

至少雇佣了19名退休将军，

分别来自空军、海军、总参谋部等军方核心部门，

级别基本：少将和上将。

更有意思的是，

这些官员的离职和入职，几乎“无缝链接”。

今天，刚从政府退休，

明天，立刻到波音走马上任。

▲2008年至2017年退休将军加入波音列表

“旋转门”代表人物，美国五角大楼官员达琳·杜云。

杜云，时任五角大楼空军武器采购助理部长帮办，

专司大额政府采购项目。

手握国防采购大权，自然腰杆邦硬。

杜总找到正与国防部谈判的波音公司，

希望波音能帮忙解决女儿的工作问题。

波音二话不说：安排。

事成后，杜总非但没重金答谢，

相反，又找波音帮忙：给女儿的男朋友安排工作。

还没嫁女，先把工作安排了，堪称“史上好岳丈”！

波音依然爽快答应：落实。

女儿女婿的工作，就这样被波音安排得明明白白。

最后，杜总又厚颜无耻的三张其口：

我不想在政府干了，也要去波音上班。

波音照单全收，杜总退休后一个月便坐上了波音高级副总裁的位置。

当然，波音也是收获颇丰，

击败各路，直接斩获五角大楼60亿采购大单。

若非杜总女儿与波音高管来往的邮件遭曝光，

这一切，很难大白于天下。

▲人民网报道

为了铺平“波音复飞”之路，

公司前后雇了20多名政治说客，

仅一年，波音在这些政治说客身上开支就超过了1500万美元。

这些招募的政治说客中，

就有参议院多数党领袖麦康诺的前任参谋长，

他上司的太太，正是美国前交通部长赵小兰。

就是川总闹太大，刚辞职的这位。

她曾经力挺波音，并亲自为之站台。

在波音737Max被全面禁飞后，

时任美国交通部长的赵小兰就曾亲身试乘了一班直飞华盛顿的航班，

机型正是波音737Max。

美国媒体当时这样描述：

“目前，至少有一人不怕搭乘波音737Max——她就是交通部长赵小兰。”

所以，后台说美国公务员清廉的，

都可以闭嘴了。

不是真的铁面无私，只是玩法不同而已。

锡安说

波音的辉煌，与美国霸权崛起同步。

波音103年“飞升”史，正是美国从经济强国迈向军事强国，从两强对峙到单极霸权的光辉岁月。

而波音最成功的产品，并非737和777等民用客机，而是翱翔于战争天空的轰炸机：

B17空中堡垒、B29超级空中堡垒、B52堡垒，

这三代机型成为了“美国霸权”的急先锋。

B17在欧洲战场投下了64万吨炸弹；

B29在广岛和长崎扔下了两颗原子弹；

B52在中南半岛实施了地毯式轰炸……

毫不夸张的说，

美国若为猛虎，

波音，便是猛虎的利爪。

从曾经享誉全球的“空中堡垒”，

到如今谈之色变的“飞行棺材”，

垄断所滋生的傲慢，终让波音自食其果。

2020年三季度，波音公司财报显示：

当期公司经营性现金流为-48.19亿美元，

上年同期为24.24亿美元；

净利润为-4.66亿美元，

上年同期为12亿美元。

波音用其独有的“生存负道”熬过了疫情，

刚刚的1月7日，又大手笔支付了25亿美元，了结了安全指控。

一荣俱荣，一损俱损，

皮之不存，毛将焉附？

波音这个“伟大美国”的缩影，

也许也正昭示着美国的未来。

可人算不如天算，破财未必能免灾，

刚要起飞，又“制造”了空难。

最后锡安想说：

波音呐，天意不可违啊！

本文首发于北国向锡安（ID：LoveJesus5214），一个宝藏公号。

图片：来自网络，版权归原作者。

延伸阅读（点击链接可读）：

1、

2、

3、

4、

你若喜欢，为我们点个在看哦