技术进击、销量领跑，2020年的东风日产是如何封神的？

发布时间：2021-01-15 17:58:34来源：车行生活

顶着存量竞争和疫情的双重压力，2020年对汽车行业来说的确是充满挑战的一年。根据目前最新的销量数据，2020年乘用车市场零售累计达1928.8万辆，同比下降6.8%。

但是在这样的市场大环境下，依然有部分车企在逆境中越战越勇，为行业"寒冬"带来了一丝"暖意"，东风日产就是其中典型的代表。2020年的东风日产不仅凭借自身强大的体系力取得了亮眼的销量成绩，而且其品牌焕新动作也引发了行业内的广泛讨论。

那么2020年销量表现强势、大动作不断的东风日产到底还有多少杀招？

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存量时代，大浪淘沙

回望坎坷的2020年，虽然突发的新冠疫情给了汽车市场沉重的一击，但是中国车市的韧性也超乎了很多人的想象。

中国车市很快就从一季度"黑暗"开局的阴霾中走了出来，通过连续6个月7%左右的近两年最高增速，走出了一波深V反转的行情，实现了1928.8万辆的全年累计销量。值得一提的是，2020年的新能源汽车市场累计销量为110.9万台，同比增长了9.8%，逆势增长趋势明显。

这也足以说明，此次疫情对国内汽车市场的影响注定是暂时的，因为整个市场对汽车的刚性需求仍在，尤其是新能源市场，还有非常大的增长空间。对于进入存量竞争阶段的中国汽车市场来说，此次疫情将会加速我国汽车行业的优胜劣汰，只是一段"小插曲"而已。

事实证明，越是寒冬市场，越是存量竞争，消费者就越谨慎，汽车市场的竞争也会更加看重车企的体系实力，尤其是在智能化、电动化的大浪潮下，谁能抢得先机，敢于求变，谁就能脱颖而出。

在2020年这个特殊的年份中，东风日产不仅销量依旧给力，而且已经开始针对电气化、智能化、网联化进行布局，发布了一系列产品和技术落地计划，开启了品牌转型之路。

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敢为"创新，积极布局

和其它车企一样，东风日产的2020年同样面对着重重挑战。受年初新冠疫情的影响，留给东风日产冲销量的时间其实只有三个季度。在这样的不利开局下，东风日产依旧在2020年累计卖出了113.32万辆新车，这已经是东风日产连续六年销量过百万辆。

从乘联会查到的销量数据来看，东风日产在轿车和SUV两大市场都占据着非常重要的席位。被誉为"家轿之王"的东风日产轩逸连续9个月蝉联乘用车销量冠军，并以540,947辆成绩，获得2020年年度销量总冠军；SUV阵营也是全面开花，奇骏、逍客、楼兰、途达等车型在各自细分市场都有着亮眼的市场表现。

在车市下行期，东风日产依旧可以逆势上扬，这无疑给整个行业打上了一剂强心针。而如果仔细探究东风日产2020年销量领跑背后的原因，我觉得这与愈发深入人心的"技术日产"品牌形象关系密切。

实际上，东风日产中国市场最早在智行领域有动作的合资车企。当其它厂商都还在针对概念产品进行滔滔不绝讲解的时候，东风日产已经开始开始推行日产智行在中国市场的全面落地，强化"技术日产"的品牌认知。

在整个2020年，东风日产在智能化技术方面的动作更加干脆利落。成都车展上，东风日产发布了NissanConnect超智联，并在2021款骐达、2021款劲客上率先搭载；北京车展前，东风日产在品牌之夜完成全面焕新，带来了全新纯电跨界SUV车型Ariya的中国首秀，让"技术日产"的招牌再次刷新；广州车展上，东风日产更是首次带来了馆内实车动态体验，让观众切身体验ProPILOT超智驾的魅力。

在智能化以及网联化的发展以及产品布局上，东风日产就算跟很多创新科技型的车企相比也不落下风。据了解，目前NissanConnect超智联系统已经实现了全车系覆盖，ProPILOT超智驾也在天籁、奇骏、逍客、楼兰等中高端车型上广泛搭载。

这样来看，东风日产能在2020年扛过疫情影响，取得亮眼销量成绩，与其顺势而为，积极布局智能化有着密切的联系。

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技术日产，整装出发

当然了，面对着近年来新能源汽车的快速崛起，东风日产也在电气化方面也在积极布局。于是去年9月，东风日产开启了品牌焕新，加速日产智行在中国市场落地，赋予了"技术日产"更多的内涵。

品牌焕新之后，东风日产发布了ZeroEmission日产纯电、e-POWER、VC-Turbo超变擎、ProPILOT超智驾和NissanConnect超智联五大技术品牌，这五大核心正好涵盖了电动化、智能化以及网联化，这足以说明东风日产寻求品牌转型的态度之坚决。

据了解，东风日产将在2021年实现VC-Turbo超变擎、ZeroEmission日产纯电和e-POWER"三大动力"在3款全新车型上搭载；到2022年，东风日产将在5款车型中部署ProPILOT超智驾，实现70%车型的覆盖。

VC-Turbo超变擎是日产汽车经过20余年的研发的技术结晶，是全球唯一量产的可变压缩比涡轮增压发动机，可以实现能耗与动力的完美平衡，是燃油车时代"技术日产"的有力体现。目前VC-Turbo超变擎在旗舰车型天籁上已经成功运用，且有着不错的用户口碑，未来还会普及到其它新车之上。

ZeroEmission日产纯电也是日产多年以来深耕纯电动领域的产物，已经成为了日产零排放的标签。早在2018年东风日产就推出了ZeroEmission车型轩逸·纯电，2021年东风日产还将导入代表着日产最新技术水准的纯电跨界SUV——Ariya。

e-POWER是日产研发的一套融合创新动力系统，整套系统由汽油发动机带动发电机发电，电力存储到电池中，电池电量通过逆变器直达驱动电机，既有纯电动车型动力响应快、静谧性出色的优势，又彻底消除了续航焦虑，实现了内燃机与电力驱动的完美结合。

目前搭载e-POWER动力系统的日产NOTE在日本市场已经连续3年获得小型乘用车销量冠军，足以说明其不俗的实力。2021年，e-POWER动力系统也将在中国市场正式落地，为中国消费者带来真正节能高效的动力体验。

面对着电气化新时代，日产传承历史积淀，适应时代需求，实现了全面突破和自我焕新，并且用多年来的技术积累进一步丰富了"技术日产"的内涵。伴随着未来越来越多的智行技术在国内落地，"技术日产"这块金字招牌还会更加深入人心，东风日产也将迈入全新的发展阶段。

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最后

有着多年来打造的全价值链体系做后盾，2020年的东风日产不仅销量继续稳健，而且还通过品牌焕新和新技术引入，在智能化新时代能赋予了"技术日产"全新的品牌魅力。

在未来以存量和变革为主题的市场环境中，像东风日产这样体系实力雄厚、敢于创新求变的车企必然会凭借更加完善的产品阵容、更领先的技术布局继续领跑行业。