1.5T 177马力动力充足 保养偏贵 10万级钢炮SUV长测 缤越PRO值得买吗

发布时间：2021-01-15 21:58:16来源：30秒懂车

本期长测的车型为吉利缤越2020款PRO260TDCTBattle版，也就是俗称的顶配（为部分功能方便演示）。参考北京，裸车成交价箭手版7.5万元，骑士版9.88万元，Battle版11.68万元（2021年1月左右）。

使用条件

使用条件，每天上下班20km/h左右的市区堵车路段，偶尔跑高速去郊区，有过多次满载。白天、夜间、刮风、下雨、隧道、地库等等比较复杂的使用环境。

动态驾驶（普通模式）

日常挪车：挂入D挡，松开刹车后几乎0延迟就有动力输出，并不突兀，但动力从弱变强的过程比较短。转向有三种模式可调，经济模式很轻，一根手指即可转动。刹车脚感偏重，但可以轻松实现“线性停车”。

红绿灯起步

普通模式下能感觉到缤越调校是比较激进的，油门只需要轻轻踩下一点，就有比较明显的推背感了。稍微深踩一点，红绿灯轻松冲在前面，不深踩油门，升挡过程几乎无体感。

堵车蠕行

刹车油门频繁切换，有轻微的顿挫感，但在接受范围之内。刹车又面临降挡，即便是在冬天，冷车状态也没有明显顿挫感产生，整体很好开。

时速40-80km/h

市区驾驶比较常见的速度，轻踩油门轻松可以实现超车。由于是双离合，动力响应非常积极，再加上动力充足，很有小钢炮的感觉。

时速80-120km/h

加速仍旧给力，车上有以吨为计量单位的摄像大哥，还有设备神马的，高速超车soesay。

刹车

脚感偏重，稍微需要用点力。但是脚感比例很均匀，晴天、室外温度0℃左右，干燥路面。100km/h刹停的成绩在38米左右，相当优秀的成绩，如果气温再高点，理论上还会更好。而且急刹车时车身并不松散，让人比较有信心。

底盘悬架

相对部分同级家用SUV而言弹簧和阻尼是有一些偏硬的，压缩慢、反向回弹相对快，所以营造出非常运动的感觉。再加上充足的动力，运动模式下，在山路里很容易找到一定的乐趣。日常驾驶，舒适性有一定的损失，过减速带能感觉底盘很紧致，对震动的吸收，处理颠簸的能力都很快，但在体感上会觉得稍生硬。

转向

几乎无虚位，低速准确性极高，高速驾驶准确性也不差。三种阻尼可调，可以根据自己的喜好选择。配合底盘悬架，车尾的寻迹性很高，车身灵活，很像在驾驶小钢炮。

NVH

60km/h57分贝、80km/h60分贝、120km/h65分贝。虽然车主们都觉得NVH不太好，但实际分贝数，比同级车有一定优势。实际用车过程中，加速时的发动机噪音比同级车明显要小。冷车启动时，有一定的抖动产生，实际体感与一般四缸车无差。

油耗

测试油耗时，200km左右高速，170km左右市区，同加油站同加油枪计算出的结果为，百公里7.7L左右。

外观

一共提供了5种颜色可选，虽然白色保值，但其他的4种颜色真的质感来得更强烈。不同的版本，在外观套件上也会有些许的不同。倒车影像、上坡辅助、行李架、后视镜加热等等全系标配，和吉利家族其他车型一样，配置成阶梯状增长，比较人性化。

内饰

7.58万起步的自主小型SUV，这样的内饰设计真的能给个相当高的分数了。金属拉丝，撞色设计，功能使用上都比较合理顺手，座椅包裹也很高。液晶仪表，逻辑清晰，会跟着驾驶模式改变，可查看的信息较为丰富。车机最为值得点赞，反应速度、识别率、功能性，在10万内的车型中几乎无对手。

保养费用

小保养费用在1000元左右（1万公里），相对较贵。但是这可是沃尔沃部分车型的同款发动机，也算能接受，而且保养里程较长。由于目前很少有车主开到6万公里，所以此次不做6万公里保养的整合了。

空间

小欣身高182cm，体重65kg。前排头部大概一拳左右，后排头部2~3指，后排腿部纵向空间两拳左右。储物空间非常丰富，但是尺寸比较常规。

点赞

倒车影像反应快，清晰度极高，夜间感光优异。动力充足，运动感极强。车机反应速度、识别率、功能都很棒。座椅舒适度、包裹性很好。

鸡蛋里挑骨头

相比同价位级别的车型保养较贵，目前全系优惠较小。副驾靠腿的位置比较硬，不够舒适。USB充电口位置较为隐蔽，插拔不够方便。全系后排无空调出风口。

购买建议/车型推荐

缤越是一款明显“性格”偏向于运动、年轻、激情的车型。哪怕是居家使用，空间、动力、油耗、配置在同价位级别里也是优等生。无非保养贵了一些，但比它保养便宜的那些车，不一定油耗低，动力足。不回避三缸问题，但这个三缸不一样，就算拿四缸中的优等生过来对比，丝毫逊色。当然，缤越是有四缸可以选的，而且随着价格的提升配置越来越充足，所以就不给具体的车型推荐了。如果喜欢，就入手预算中配置最丰富的吧。

长测总结

激情、好开、年轻、有活力，有优点，有不足，这就是缤越。如果各位小伙伴还想看什么车的长测，我们留言区见！

猜你

LEARN

MORE

喜欢